Записки из белых дюн

«Спасибо большое, Дима! К сожалению, принять участие в вашей экспедиции мы не можем физически, но душой мы с вами. Желаем удачной дороги и скорейшего возвращения!»

Так мы деликатно отказались от предложения нашего друга и автопутешественника Дмитрия Кулика принять участие в интересной приключенческой экспедиции на Приполярный Урал на джипах.

Остается ждать.

И вот звонок: «Мы вернулись, сейчас едем к вам».

…Кухонный стол застелен зеленой картой. Над ней дымится зеленый чай, и красный карандаш в руках штурмана экипажа Володи Волкова отмечает пройденный маршрут. Дмитрий подробно рассказывает о приключениях. Третий член экипажа – Вячеслав Гульнев – присоединился к нам чуть позднее. Все наперебой дополняют друг друга: впечатлений – горы, и они, впечатления от поездки, еще не улеглись. У всех пятерых – трех рассказывающих и двух слушающих – горят глаза. У нас – от жажды услышать что-либо интересное (интересно – все!), у них – от впечатлений.

– Парни, давайте все по порядку. Что это за акция, кто её придумал и как вы все там так здорово собрались?

– Это была приключенческая экспедиция на Приполярный Урал на внедорожниках. Называется она «СОЛО ДЮН». Очевидна ассоциация с песчаными дюнами, только здесь дюны снежные, горы.

Организована экспедиция Сургутским внедорожным клубом «Штурмовик» при активном участии и под руководством Деренок Натальи Васильевны, очень интересного, зажигательного человека – она совсем недавно участвовала (и победила в составе команды!) в большой всероссийской  экспедиции, которая, пройдя более 14 тысяч километров различных по трудности маршрутов, финишировала 8 марта в Туапсе; наша экспедиция основана ею по впечатлением от той, предыдущей.

Официально цели и задачи экспедиции звучат так:

Приключенческая экспедиция «Соло Дюн ХМАО–Приполярный Урал» является проектом в формате массового внедорожного автомобильного путешествия с элементами ориентирования по точкам Культурной навигации и различных внедорожных  спецучастков на  отдельно выделенных этапах.

Одной из идей экспедиции является создание условий, при которых участники смогут показать присутствие командного духа, коллективного разума, стратегического  мышления и безопасно выполнить все задания по пути следования от старта до финиша.

Маршрут пролегает через интересные с исторической, культурной или этнографической точки зрения объекты, находящиеся вне общепринятых туристических маршрутов, и призван расширить интерес к внутреннему туризму в Ханты-Мансийском АО и Приполярном Урале. Ко многим памятникам и объектам прямой подъезд на автомобиле или не возможен вовсе, или возможен исключительно по бездорожью, чем и объясняется формат экспедиции, предусматривающий использование исключительно полноприводной техники. Сроки проведения: с 16 по 19 марта 2010 г.

Как мы оказались в этой экспедиции? В Нефтеюганске есть у нас товарищ – Алексей Кедровских, тоже «Корандовод-Муссовод». После его звонка мы и решили принять участие в этом приключении.

В Нефтеюганске мы встретились, объединились в команду, состоящую из двух внедорожников «СсангЙонг» – «Корандо» и «Муссо» – и пятерых участников. В первой тюменской машине – Дмитрий Кулик, Вячеслав Гульнев и Владимир Волков. Во второй, из Нефтеюганска – Кедровских Алексей и Евгений Петров.

Наша команда называлась «За ВДВ» и носила голубые береты: в команде из пяти человек – три десантника!

Нам очень хотелось посмотреть те края, пообщаться с ребятами, завести новых знакомых и, конечно же – победить!

Всего было 4 команды, восемь автомобилей и восемнадцать участников. В каждой команде по две машины – иначе нельзя.  И идти они должны в паре. На одной машине обязательно стоял спутниковый маяк. Простой экипажа более часа дисквалифицировал всю команду.

Вот состав участников по другим командам:

«КОЧЕВНИКИ»:
1. Белянский Борис
2. Кирсанов Вадим
3. Альжанова Айгуль
4. Коновалов Андрей

Автомобили – «Шевроле Нива» и «Фольксваген Туарег»
«МЕДВЕЖАТНИКИ»:
1. Смирнов Антон
2. Митрофанов Олег
3. Адмаев Даниил
4. Бобриков Андрей    

Автомобили – «Субару Форестер» и «Тойота Ленд Круизер»
«СК МОТОРС»:
1. Малый Игорь
2. Петров Анатолий
3. Русляченко Виталий
4. Иванов Александр
5. Денисов Денис        

Автомобили: «Ниссан Патрол» и «Нисан Х-Трейл».

МАШИНЫ

Машины, конечно, мы к этим соревнованиям готовили. Провели внеочередное ТО,  проверили все дополнительные агрегаты, взяли необходимый запас масел, жидкостей, топлива, паяльные лампы, лопаты и теплые вещи. С нашей машиной серьезных проблем не было, если не считать сорвавшегося с крыши багажника. На второй машине открутились болты переднего привода; мы их нашли на дороге и поставили на место.

Теплые вещи почти не понадобились: днем было тепло от солнышка, а ночные двадцатиградусные морозы не чувствовались из-за частой работы лопатами. Да и отношения в команде были теплыми.

В других командах автомобили были более быстроходные, но менее приспособленные к таким соревнованиям. Возможно, поэтому они не стали нас обгонять на спецучастках и при взятии КТ. Так что мы на втором спецучастке шли первыми.

МАРШРУТ

Маршрут наш получился довольно сложный. Мы стартовали из Сургута. Затем – Нефтеюганск, Ханты-Мансийск, Нягань. В Нягани был сложный спецучасток и финиш первого этапа. Там же был старт второго с финишем в Саранпауле.

Сначала мы шли по трассе Сургут – Нягань. Затем – на Приобье, где кончаются дороги и начинаются зимники, идущие вдоль Оби. По ним мы прошли до Игрима. После него зимние дороги в очень плохом состоянии, встречаются глубокие канавы, промоины, бьют ключи. Там «кончились» наши амортизаторы и сорвался после очередного прыжка с дюны на дюну тяжеленный, весом около 300 кг, багажник с крыши вместе со всем привязанным в нем содержимым, пробив в двух местах лобовое стекло и капот. Надо отдать должное крепившим груз – он остался в багажнике! Подобрали, заклеили (сквозные дыры на стекле), поставили, поехали дальше… Дальше мы шли по берегу Северной Сосьвы до Сартыньи, потом – на  Сосьву, Ломбовож, Саранпауль... Там вообще  нет дорог.

Финиш – в Саранпауле. Подсчет очков, определение победителей, награждения…

ОСОБЕННОСТИ СОРЕВНОВАНИЙ

Контрольные точки приходилось отыскивать сначала по  навигатору, затем находить к ним маршрут, идя по грудь в снегу, а уже затем брать, штурмуя с ходу тараном, снежные дюны более чем метровой глубины (или высоты? – Смотря, как считать)).

Если мы таранили снежную целину моей машиной, а вытаскивали её машиной Алексея, то команда «Кочевники» очень дружно работала лопатами: за семь минут (засекали!) они прорывали в метровом снегу до земли (!) для своей машины коридор длиной в несколько тысяч метров! И так до самой контрольной точки. У каждой команды была своя тактика взятия таких участков.

К каждой из контрольных точек надо было подобраться почти вплотную и встать машиной так, чтобы на фото была видна сама КТ, машина, человек, касающийся одной рукой КТ, а второй рукой (или ногой) – сам автомобиль. При этом еще на фото должны быть видны не только наши физиономии, но и номера стартовых сертификатов. Иначе – незачет!

Эти соревнования были интересны еще и тем, что имели множество интересных задач, загадок, ребусов. Так, чтобы найти координаты контрольных точек финиша, надо было их, загадки, решить. Показаний GPS-навигатора было недостаточно. В Нягани, только после того, как мы взяли все контрольные точки и разгадали ребусы, появились координаты финиша. Тот, кто правильно все это сделал, тот и быстрее финишировал.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Первый этап мы финишировали последними, но взяли все контрольные точки. По предварительным итогам наша команда оказалась на 2 месте.

В Саранпауль мы пришли первыми, несмотря на тяжелый участок и усталость, взяв практически все контрольные точки. В результате – у нас первое место!

Кубок этот, за 1 место – единственный и переходящий, что просто обязывает нас принять участие в дальнейших подобных соревнованиях.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Самые яркие впечатления – это, конечно же, красота увиденных пейзажей: сияющие снежные вершины Приполярного Урала, распадки, ущелья, приобская тайга – все это завораживающе и не забудется никогда. А чего стоит гора «Народная» высотой 1549 метров!..

В тайге видели глухарей, куропаток.

Интересно было общаться в Саранпауле с коми и манси. Красивая одежда у них и народ они своеобразный.

Вообще, отношения к нам всем были самые теплые, как со стороны организаторов, так и со стороны местного населения. Мы с удовольствием катались на лыжах и снегоходах,  общались за большим дружеским столом.

До Северного Полярного Круга мы не дошли всего 250 километров, но это и не входило в наши планы.

…На прощание наши путешественники показали нам очень интересную вещь – дневник экипажа, страницы из которого мы сфотографировали (они того стоят) и приводим здесь полностью. В этих скупых строках можно прочитать особенности соревнований, «сюрпризы» дорог, усталость экипажа и радость от увиденного, а также добрые шутки над самими собой. А предоставленные экипажем фотографии расскажут больше, чем наша эмоциональная, но несколько сбивчивая беседа…

Беседу вели: Ян Боме и Юрий Новиков

Фото: Кедровских Алексей, Белянский Игорь, Кирсанов Вадим, Ян Боме

Итоги экспедиции:

- Общий пробег вместе с дорогой от дома и к дому – 3687 километров.

- Общее время, затраченное на дороги и соревнования – 7 незабываемых дней!

- Количество впечатлений – масса!!! Советуем это испытать самим!

Итоговые места:

1 место - команда "За ВДВ"

2 место - команда "Кочевники"

3 место - команда "СК Моторс"

4 место - команда "Медвежатники"

Весь коллектив журнала TopCar с нескрываемым удовольствием поздравляет тюменскую команду в лице Дмитрия Кулика, Вячеслава Гульнева, Владимира Волкова, а также  Нефтеюганских ее участников – Кедровских Алексея и Евгения Петрова с яркой и заслуженной победой и желает им здоровья, неспадающего оптимизма и желания и сил  отстоять кубок победителя в следующем году!

Справка:

Поселок Саранпауль – красивейшее место, в которое в другое время, кроме как зимой, попасть невозможно. По крайне мере, по суху)). Здесь царствует зима, и двигаться можно только по зимникам, что  добавляет экстремальности любому путешествию в этом краю и заставляет проявлять  мастерство и навыки вождения по зимнему бездорожью.

Организатор экспедиции:

Общественная организация

Клуб развития внедорожного автоспорта и автотуризма

«Штурмовик», г. Сургут

При поддержке:

Администрации города Сургут

Администрации Сургутского района

Федерации Автоспорта Югры

Комитета по молодежной политике ХМА округа – Югра

Клуб «Штурмовик» благодарит за помощь в проведении экспедиции всех партнеров, поддержавших проект и помогавших его осуществлению:  

Генерального партнера экспедиции:

- ОАО Сосьвапромгеология

Партнеров:

- НГ Сервис

- СК Моторс

- Сота Сервис

- Федерацию автоспорта ХМАО

- Администрацию города Сургут

- Администрацию города Нягань

- Администрацию поселка Саранпауль

- Клуб UAZ PATRIOT URAL

- АНО Урал Приполярный

ОГРОМНОЕ отдельное спасибо от клуба:

Лапину Олегу Михайловичу, заместителю главы города Сургут – за помощь, поддержку в проведении мероприятия.

Абрарову Рашиту Фоатовичу, начальнику управления по делам ГО и ЧС Администрации города Сургут – за предоставленное помещение для пресс-конференции.

Малый Игорю Владимировичу – за здоровый авантюризм и личное участие.

Микушину Андрею Викторовичу – за предоставленное помещение для проведения техосмотра и обклейки машин и помощь в прокладке первого этапа.

Шишкину Анну Эдуардовну, директору автономного учреждения ХМАО –Югра «Центр технических видов спорта» – за подготовку точки.

Рязанова Юрия, Долгопова Андрея и ФАС ХМАО в целом – за оказание помощи, дежурство на КП в Хантах и т.д.

Телекомпании «Югра» – за офигительных операторов и очаровательную журналистку Елену!  

Марату (центр «Патриот») – за организованную встречу и помощь в проведении СУ в Нягани.

Усику Амаяковичу – за содействие в проведении, встречу, размещение, а так же – за экскурсию по Приполярному Уралу.

Выдержка из обращения организаторов к участникам:

«От лица организаторов приключенческой экспедиции «Соло Дюн Хмао – Приполярный Урал» хотим сказать огромное спасибо всем участникам, которые приняли участие в экспедиции и поборолись за главный приз».

Журнал TopCar присоединяется к словам благодарности к участникам и партнерам столь  увлекательного проекта: именно благодаря замечательным и неравнодушным людям становится возможным все, что делает жизнь интереснее и ярче!

Удачных путешествий и ярких впечатлений!