День пионерии

В лесу глубоком пункт контрольный,

Печать зачетная на нем…

Во время пребывания тюменцев на Кубке Урала мы поинтересовались у Константина Михайлова, директора Тюменского внедорожного клуба, как обстоят дела с подготовкой планируемого в Тюмени второго этапа первенства Тюменской области по трофи-рейдам. Константин не стал раскрывать всех карт: «Все готово, приезжайте».

Приехали. Действительно, все оказалось готово, да еще как! Отличная погода, трасса, душевное общение с друзьями и единомышленниками – чего еще можно пожелать участникам первенства области по трофи-рейдам? Разве что настоящего «рубилова», а уж его здесь хватило с лихвой всем!..  

Но обо всем порядку. 23 мая для участия в соревнованиях, организованных АНОА «Тюменский внедорожный клуб» при поддержке департамента по спорту и молодежной политике Тюменской области, в лесах и болотах Тюменского района собралось 40 экипажей из Тюмени, Сургута, Ханты-Мансийска, Нового Уренгоя, Кургана. Организаторы решили начать с приятного: на предстартовом брифинге под аплодисменты зрителей представитель департамента торжественно вручила свидетельства кандидатов в мастера спорта четверке именитых тюменских трофи-рейдеров: Александру Иванову, Сергею Тарковалину, Олегу Шишканову и Леониду Карасю.

После торжественной части и поздравлений началось собственно то, ради чего сюда стянулось столько боевых внедорожников. Глубокие лесные колеи, разлившиеся лужи грязи, торфяные болота – на восьмидесяти километрах бездорожья первого, ночного спецучастка организаторы разместили 42 контрольных пункта (КП), которые необходимо было отыскать и постараться подъехать к ним как можно ближе – не далее, чем на метр. Причина – длина нити, которой крепился бумажный блокнот (карнет), в который нужно было поставить оттиск печати, закрепленной на контрольном пункте.

Кстати, о КП: «добрые» организаторы разместили часть из них так, чтобы максимально усложнить процесс их «взятия». Например, печать могла висеть на одиноком деревце посередине болота или на бревне, торчащем из озера. Поиск КП осуществлялся по легенде. Главным на трассе первого спецучастка была скорость: выигрывал тот, кто затратил на прохождение трассы наименьшее количество времени и нашел наибольшее количество КП. 80 километров лесных дорог, 42 контрольных пункта и всего 13 часов на прохождение – вот что предстояло пережить участникам.

Предстартовый мандраж… Три минуты до старта: получить легенду, проанализировать, задать последние вопросы и – в бой! Внедорожники срывались с места и уносились в лес. Дождавшись старта последнего, мы едем следом и уже неподалеку от старта встречаем первых сошедших с трассы – парни на Suzuki Vitara увлеклись скоростью и не заметили крупную ветку, которая «сыграла». Итог – порванные ремень помпы и трос сцепления. Так, а что это там впереди? «Пробка!» Явно один из «тяжелых», «дорогих» КП и как результат – затор из внедорожников, размесивших всю прилегающую территорию своими огромными колесами. КП стал еще труднодоступнее.

Едем дальше – очередное скопление джипов. В ручье под мостом, перекрыв доступ к точке, сидит «Нива». У нее отказал стартер, выехать сами парни не могут, не поможет даже установленная лебедка. Экстренный ремонт не дает результатов… Их пытаются эвакуировать, в процессе эвакуации рвутся тросы и наконец «Ниве» вырывают силовой бампер. Но даже это не охладило пыл экипажа «Нивы»! Спустя пару часов машину вытащили, завели, дернув тросом, и экипаж продолжил борьбу, заняв достойное итоговое место. Скучно той ночью не было никому – ни «стандарту», ни «экстриму», ни «спорту». …С семи утра следующего дня начали финишировать первые экипажи участников. Судьи переходили от внедорожника к другому, принимая от джиперов карнеты для подсчета результатов, а участники в зависимости от того, насколько удачно прошла гонка, отправлялись – кто немного вздремнуть после бессонной ночи, а кто – чинить боевые машины.

К 15:00 «выжившие» вышли на старт второго спецучастка. Готовя соревнования, Тюменский внедорожный клуб заботится о том, чтобы зрители и болельщики могли увидеть спортсменов «за работой». На «День пионерии» 2008 г. организаторы подготовили трофи-спринт – короткую заболоченную трассу в пойме старицы р. Пышмы, для прохождения которой выделили 60 минут для «стандарта» (их трасса была короче) и 120 минут для категорий «экстрим» и «спорт». Финишировали участники, поднимаясь по специально размеченному коридору на яр, где их встречали аплодисментами зрители, наблюдавшие за гонкой с высокого берега старицы.

Первое же болотце собрало у себя почти все машины категории «стандарт», которые напрасно пытались ходом пройти гиблое место. Без сэндтраков здесь делать нечего, даже «экстремалы» и «спортсмены» проходят тут благодаря лебедке. Но это не остановило экипаж Вячеслава Помазова и Василия Мархеля – лидеров «стандарта» по итогам первого СУ. Поднимая свою машину реечным домкратом, заваливая ее то вправо, то влево, пытаясь нащупать более или менее плотный грунт, они буквально на руках пронесли ее по болоту.

Второе, еще не «вспаханное» болото они взяли чуть меньшим трудом, и тут‑то началось самое интересное…

…«Стандартная «Нива»? На крутой подъем? Через бревно? Ха!» – явно читалось в глазах большинства зрителей. Водитель замер – надо собраться, зрители затаились – «не верю!» Передача, «газ» в пол, треск бревна… нет, не все, еще чуть‑чуть…

Вторая попытка, сопровождаемая громом оваций, завершилась успешно! Экипажу на это понадобилось «всего» 48 минут из 60 положенных. Следующими были Сергей Печкин и Евгений Фролов, которые благодаря небольшой массе своего Suzuki Samurai получили преимущество в болотах по сравнению с более тяжелыми УАЗами и «Нивами». Но и им было нелегко – с сожженным сцеплением и убитыми тормозами спортсмены под аплодисменты зрителей финишировали на лебедке, став первыми в классе «экстрим».

У «монстров» в категории «спорт» лучшими на этом СУ стали Стас Бабак и Юрий Билоус из Нового Уренгоя, но даже это, к сожалению, не позволило им подняться на общие призовые места – они остались пятыми.

Тем, кто так и не смог победить болота, после закрытия спецучастка помогли выбраться дружественные экипажи и сами организаторы. Очередной этап первенства области по трофи-рейдам завершился, но напряженная борьба за звание лучшего тюменского «джипера» продолжится – следующий этап пройдет уже в августе этого года.

ИТОГИ второго этапа первенства Тюменской области по трофи-рейдам

«День пионерии. Дело о сказочном Лесе»

Категория «Стандарт»

1 место | Помазов Вячеслав / Мархель Василий (Нива)

2 место | Иванов Евгений / Греб Андрей (Chevrolet Niva)

3 место | Смирнов Александр / Снохин Алексей (УАЗ)

Категория «Экстрим»

1 место | Печкин Сергей / Фролов Евгений (Suzuki Samurai)

2 место | Загурский Максим / Белоголов Алексей (УАЗ)

3 место | Мышкин Владислав / Каранкевич Александр (УАЗ)

Категория «Спорт»

1 место | Велижанин Алексей / Попов Иван (УАЗ-прототип)

2 место | Нищета Илья / Смирнов Дмитрий (УАЗ-прототип)

3 место | Янин Олег / Сумик Алексей (УАЗ)

Текст: Павел Ястребов

АНОА «Тюменский внедорожный клуб» благодарит

за предоставленный призовой фонд компании

«АвтоКом» и «Автотрасс-Тюмень».