Возвращение оттуда...

Телефонный звонок: «Ян, мы вернулись оттуда. Немного отдохну, и можно будет  встретиться».

Это позвонил Дмитрий Кулик, отъехавший на своем «Корандо» туда, куда Макар не гонял телят. А именно – пять экипажей на легковых внедорожниках решили съездить в конце февраля–начале марта за Воркуту, к побережью Северного Ледовитого Океана. За всю историю СССР и России это еще не удавалось сделать никому…

…Вот мы встретились и Дима, показывая на компьютере кучу захватывающих фотографий, рассказывает:

– 21 февраля в 9 утра мы выехали из Тюмени. Мы – это я и мой постоянный штурман Сергей Бекиров. Не доезжая Екатеринбурга, мы ушли на Север, в сторону Нижнего Тагила. Там на границе материков мы пересеклись с нашим экипажем из Нового Уренгоя  – Ёлкиным Сашей и Дубовым Михаилом, и поехали козьими тропами по Пермскому краю. Проехали гору Колпаки. Хотели подняться на неё, но не было возможности даже подъехать поближе. Проехали Пермь, Нытву и после поворота на Киров расположились на ночлег на ближайшей заправке. Ночью было около минус 30. Машины не глушили. Вообще, машины не глушились ни разу за все время поездки. Потом мы снова пошли по зимникам. Зимники раскатаны до гололеда и мне на моей нешипованной грязевой резине  пришлось попотеть.

Утром следующего дня мы взяли курс на Ухту. Ориентировались по GPS-навигатору. Саша Ёлкин в этих местах работал дальнобойщиком и поэтому ориентировался лучше всякого навигатора.

На эту трассу за Ухтой вышли наши московские экипажи, представляющие джиперскую экспедицию или центр исследования труднодоступных территорий под названием «Там в России». Это Дима «Скиталец», руководитель экспедиции и Саня «Железнодорожник», (Тойота Лэнд Крузер-80 «Слоник»), очень хорошо знаюший эти места, Дима «Майор» и Даня «Один В Поле» (Мицубиси Паджеро Спорт),  Макс «Мерлин», Серега «Камыш»  (Тойота Лэнд Крузер Прадо).

В уютном морозном заснеженном лесу уже ночью мы с ними встретились, переночевали. Утром сварили кашу, попили чаю и пятью экипажами поехали в сторону Печоры.

23 февраля мы намеревались остановиться в Печоре в гостинице. Праздник, все-таки.

В городке Вуктыл нас очень основательно, но корректно проверили полицейские, или как их теперь называть. Дальше дорожка пошла весьма тряская и узкая.

В Печоре мы остановились в очень шикарной и недорогой гостинице. Попарились в баньке, отметили в безалкогольном режиме мужской праздник. Утром покатались по этому интересному небольшому городу, постарались не приближаться к мощнейшим военным РЛС дальнего обнаружения, имеющих эффект СВЧ-печей для всего живого, и вдоль железной дороги двинулись в сторону вымирающей Воркуты. Вымирающей, потому что северный уголь стало невыгодно добывать.  

Очень больно смотреть на мертвые глазницы новых, а местами еще недостроенных домов, заметенных по крышу снегом. Это состояние отмечено и на лицах местных жителей.

Дорог, как таковых нет. Зимники, идущие вдоль железной дороги, переметены снегом, очень узенькие, колдобистые. По ним ходят вахтовки да гусеничные вездеходы. Понятно, что летом чугунная колея – единственная связь с миром, с большой землей.

По пути нам встретился городок Инта, в котором нас уже встречали как инопланетян, потому что никто не отваживается зимой ездить по этим дорогам, вернее, направлениям, даже на джипах.

Здесь зимники появились всего года два назад, когда начали осваивать Бованенковское  газовое месторождение и газопровод. Зимники эти ведомственные и просто так туда никого не пускают. Заправок нет. Хорошо, что мы имели литров по 200 запаса в каждом экипаже. Только в Воркуте есть единственная заправка.

Погода нам не сопутствовала. Метель, пурга, мороз и видимость ноль. В какой-то степени мы ориентировались по большой газовой трубе, лежащей вдоль зимника. Хотя в условиях такой видимости это не безопасно. Вот на этой трубе сфотографировались три Димы. Поразмялись, побегали, побалдели, покричали в эту пустую громадину и поехали дальше. Там мы видели машину, у которой снесен этой трубой весь левый бок. По дороге мы встречали немало брошенных, сломанных машин, заметенных снегом. Там водителям  надо быть очень внимательным на таких дорогах.

Вообще, северные водители очень доброжелательны и предупредительны. Можно рассчитывать на их помощь. Хотя, если спрашивать дорогу, то первая реплика о том, что мы туда все равно не проедем.

В Инте наши знакомые организовали отдых на квартире. Там мы отдохнули, привели себя в божеский вид. Полюбовались деревянными домиками и очень красивой водонапорной башней, пообщались с местными мужиками, разъезжающими на снегоходах «Буран» и двинулись на Воркуту.

Приближаемся к Северному Полярному Кругу. Тундра, мелкие редкие кустики, метель и сильные переметы. Все чаще вытаскиваем друг друга из сугробов. Пересекаем реку Усу, впадающую в Печору. Остановились у станции Абезь. В единственном местном магазинчике слышатся речь коми. Интересно, а как в этом селе называются девушки?..  

Остановились за Сейдой, и заночевали под железнодорожным мостом. Позднее, на ж.д. платформе пересекали этот же мост. Из Сейды мы ехали еще медленнее из за ухудшающейся видимости и переметов.

Вот, километрах в 30 до Воркуты, стал показываться Полярный Урал.

Мы прокатились по Воркутинскому кольцу. Это несколько шахтерских поселков, большей частью заброшенных или с десятком полтора жителей, непонятно как и на что там существующих.  Большие дома заброшены или есть несколько квартир в середине дома – так теплее.

Среди белого безмолвия часто встречаются кладбища со своеобразными памятниками – особенность ГУЛАГа. Есть кладбище немецким военнопленным. Часто встречаются заброшенные шахты и памятники погибшим шахтерам. Удручающее, тяжелое впечатление. В одном заброшенном поселке есть достопримечательность – дом культуры,  разбитый бомбой, сброшенной нашим президентом во время тренировочного полета (так говорят местные жители). Однажды к нам подъехали девушки на крутой «Ауди» с желанием вместе сфотографироваться.

В Воркуте в двух имеющихся гостиницах нет мест. Нашли нам в разных местах по 1000  рублей за ночь.

Из Воркуты мы поехали в сторону океана. Был шторм. Сильным ветром отрывало капоты, двери, вмиг выхолаживало и набивало снегом машину. Да и самим пришлось держаться за машину двумя руками, чтобы не унесло ветром. Воздушный фильтр приходилось неоднократно освобождать от снега. Ориентироваться было совершенно невозможно. Тем, кто ехал сзади можно было еще как-то ориентироваться по огонькам впереди  идущего. А как было трудно самому первому?! Фотографии говорят сами за себя…  

68 параллель, тундра. Эту пургу, это расстояние мы ехали более 2 суток. Где-то проехали еще километров 30 от поворота на Хальмер-Ю. До океана мы не доехали километров 70. Досадно, но двигаться было невозможно, ни в какую либо сторону. Нас заметало. И замело бы совсем, но повезло – навстречу двигался вахтовый караван в Воркуту.  Тракторы, гусеничные вездеходы, вахтовки. Мы решили возвращаться и идти за ними следом. Там же, уже под утро, остановились на ночлег. Утром откапывались и двигались дальше, вернее  обратно.

На занесенном снегом «Катерпиллере» тракторист любезно поделился с нами солярой.

После всего этого мы вернулись в Воркуту, которая нам показалась очень милой и приветливой.

К тому же нас поселили в какой-то местный горняцкий санаторий, а машины поставили в теплый гараж, где они за ночь оттаяли. Кстати, там есть замечательное кафе «Терек», где нас не только вкусно и сытно накормили, но еще и привезли большой обед к платформе в дорогу (это было позднее).

Мы все же еще решили попытаться пойти своим ходом через полярный Урал. Но машины практически пришлось нести на руках. Вечером мы выдвинулись обратно в сторону  железнодорожной станции Елецкая. В-общем, от поворота до станции – это километров 30 – мы шли 12 часов. Впереди шел Дима «Скиталец» на своем «Слонике» с широкими  лаптями, за ним я. Потом по нашей колее – все остальные.

Уже утром мы добрались до железнодорожной станции. Там нам местный житель подарил несколько белых куропаток, предложил соляры. Интересно, что местная закусочная работает только там ближе к полночи.

От Елецкой мы пошли на Харп своим ходом; там мы за 65 тысяч рублей арендовали гусеничный вездеход, который в течение двух суток упорно пытался нас протащить, но не далее чем на 15 километров.

В-общем, мы приуныли. Либо сидеть и ждать погоды (а сколько её ждать?!), либо возвращаться на Елецкую и воспользоваться услугами железной дороги.

Развернулись, на ощупь нашли зимник и ночью кое-как добрались до станции. На своих колесах по уже известному зимнику мы добрались до Воркуты. Там нас погрузили на железнодорожную платформу. Железнодорожники обещали нам через сутки быть уже в Лабытнангах. Но эти одни сутки растянулись до четырех. Паровоз нас, почему-то,  потащил в сторону Печоры. Тащил туда двое суток. Потом нашу платформу надолго загнали в тупик.

Мой штурман из Печоры уехал на поезде домой. Ему надо было срочно быть на работе. А я с уренгойскими ребятами по рельсам снова в Воркуту, а затем в Лабытнанги. Эта дорога заняла чуть более суток и позволила отдохнуть и вдоволь полюбоваться суровыми красотами Полярного Урала.

Пока договаривались с железнодорожниками, пока грузились, пока ехали по железке, погода разъяснилась, дорожку ту расчистили и наши московские товарищи на следующий день ломанулись в сторону океана. Они до океана проехали за три часа, развернулись и вернулись в тот же день обратно. Конечно, никакого океана они не увидели – сплошное белое безмолвие. Океан только значился по GPS навигатору.

В Лабытнангах нас встретили джиперы из 501 экспедиции.

Мои уренгойские друзья отбыли домой, а я еще день покружил по Салехарду и в ночь пошел по зимникам строго на юг вдоль Оби, в сторону дома. Березово, Мужи, Нягань, Ханты-Мансийск…

Ехал спокойно, ночами спал и через двое суток был уже в Тюмени.

-  Дима, как вела себя материальная часть – ваши боевые кони?

– Мы перед поездкой тщательно подготовили машины, поэтому никаких поломок не было, если не считать лопнувшего от мороза корпуса воздухофильтра в моей машине, который я заварил там же с помощью газового паяльника. У ребят так же было все нормально.

- Какие неожиданности встретились на дороге?

– На пути домой, ночью мне в лоб на большой скорости шла «девятка». Я моргал светом, сигналил – все бесполезно. Уже перед её самым носом я свернул резко влево на его полосу. Он ударил меня в заднее правое колесо, загнул диск, оторвал пластик и, не останавливаясь, так и уехал дальше. Может, уснул за рулем. Может, был пьяный. А может, просто дурак…

Где там, в тайге вызывать ГАИ, страховых агентов.  Поставил я запаску и потихоньку поехал дальше. Правда, весь день потом было не по себе.

- Дима, это твоя вторая экспедиция в Заполярье. Что она дала тебе, твоему восприятию мира, твоей душе?

– В прошлом году это была как бы моя примерка Севера на себя, моё знакомство с ним.

Эта экспедиция уже очень серьезная. После всех приключений я стал смотреть мудрее на жизнь. На мир.

Удивительно, как часто мы закручиваемся в мелкой суете, в своих делах, страстях, не замечая огромного красивого мира, с которым нельзя быть «на ты». Природа требует к себе уважения, особенно, природа северная.

-  Были моменты отчаяния?

– Где-то в глубине души понимаешь, как хрупка и эфемерна жизнь человеческая. Как она зависит от всяких неожиданностей. Но если поставлена цель, то надо к ней стремиться, а все эти негативные мысли гнать от себя. Неприятные ощущения вызывает заброшенный шахтерский север, его ненужность нашим чиновникам.

-  Что отняла у тебя эта поездка?

– Мне не жалко времени и денег, потраченных на эту пятитысячекилометровую поездку. Мы сумели доказать, что в Воркуту можно доехать и на своих колесах.

Я увидел Полярный Урал. Я приобрел большее -  состояние души. И еще я понял, что такие поездки мне необходимы.

-  Какие планы на это лето?

– Очень хочу летом съездить на Алтай в горы. Осенью приглашают ребята в Новый Уренгой на рыбалку. Московские ребята приглашали к себе.

Вообще, я очень благодарен всем, с кем провел эти незабываемые мгновения заполярной жизни.

Очень благодарю своих спонсоров – компанию «Спецтуризм», они не дали нам замерзнуть в суровых условиях заполярья – дали нам четыре утепленных спецкостюма.  ООО «Полярис» – моих давних друзей, занимающихся ремонтом  и поставкой запчастей для корейских автомобилей.

И хочу сказать всем – не сидите дома, путешествуйте, радуйтесь общению с природой, со своими единомышленниками…

Я очень рад, что столь серьезная поездка моего друга Дмитрия Кулика закончилась удачно. Слушая его рассказ и смотря фотографии, я словно бы сам снова вернулся в те суровые края. Север не забывается, он манит к себе снова.

Кстати, через неделю Дима вернул свою машину в прежнее состояние. Убрал все ящики с крыши и топчан из салона. Установил задние сиденья на место, а освежитель воздуха (кусочек копченой колбасы, привязанный к внутрисалонному зеркалу) убирать не стал. Это не только напоминание о северной эпопее, но и стимул к новым дальним путешествиям….

                                               Беседу вел Ян Боме 

                                                                         Фото Д. Кулика и  его товарищей.