Рождественская неделя в заполярном бездорожье

   «Ян, мы приехали. Завтра можно будет встретиться» - это прозвучавший поздним вечером 17 января 2012 года звонок моего друга и известного джипера Дмитрия Кулика, вернувшегося из очередных заполярных бездорожных «покатушек», которые теперь можно прогнозировать с той же точностью, как и ежегодное появление НЛО ( ровно в 0часов 10 минут первого января каждого года над Тюменью (читайте ранее)).

На следующий день я захожу в двери небольшого сельского дома. Меня встречают два совершенно одинаковых молодых человека. Мой первый вопрос: «А кто из вас Дима?» вызывает всеобщий смех.

Дима – «Ты не первый, кто задает это вопрос. Это мой старший брат Леша. Он живет в Питере. Вот с ним мы и колесили по полярному кругу почти до Норильска».

     Пока жарятся пельмени с олениной, я достаю свою нехитрую аппаратуру и завязываю разговор:

     Ян – «Дима, я знаю, что первого января 2012 года утром, когда все россияне еще спят, предвкушая головную боль от излишка спиртного и несварения желудка от перееденного и перепитого, вы отправились в столь интересное и рискованное путешествие в морозы, в тундру в абсолютное бездорожье на своих машинах. ЗАЧЕМ?»

     Дима – «Я уже без таких поездок не представляю себя. А что касается всевозможных праздничных излишеств, то ты знаешь меня. Я давно уже совершенно не пью спиртного, да и к своему желудку отношусь по - дружески и с пониманием.

Мы выехали первого января 2012 года в 10 утра, предварительно подготовив машину и подготовившись сами, поскольку заполярный опыт таких поездок у меня есть.

Путь наш лежал сразу на Север на Салехард. Но мы решили ехать не как все нормальные люди, а поехали по зимнику через  Верхнюю Тавду. Далее мы уперлись в какое - то озеро и пришлось возвращаться и идти через Нижнюю Тавду.

Далее Мортка, Урай и вышли уже под Няганью.  В Нягани мы встретились с Натальей Деринок из Сургута - нашим давним другом и сотоварищем по подобным трофи - рейдам, которая является организатором и идейным вдохновителем этого путешествия.

Из Нягани мы пошли по разбитому зимнику через Приобье,  Игрим, Березово, на Салехард.

По этому пути есть проблемы с бензином. У Натальи из за непредвиденно плохой дороги кончался в машине бензин, а в Мужах АЗС  работает только днем.  Поэтому мы решили заночевать там. В теплом ангаре нас радушно приютил охранник АЗС Александр.

Из Салехарда нам на встречу выехали наши друзья на трех Уазиках  во главе с Зольниковым Сергеем, который помог нам с пропусками, поскольку сейчас вся северная территория разделена энергодобывающими компаниями, как частной собственностью, да и весь заполярный север – это приграничная зона. Он также провел замечательную и вкусную экскурсию по городу на полярном круге

В Салехард мы прибыли уже на следующий день. Там нас хорошо приняли наши, уже теперь давние друзья, с которыми мы пробыли и весь следующий день.

Утром мы поехали в Лабытнанги, затем в Харп. Мы поднялись на полярный Урал, посмотрели уже, как на родную, на ту дорогу, по которой ездили прошлой зимой в Воркуту.

Сложно было ориентироваться на местности, поскольку была метель и видимость практически ноль. Мы возвращались в Салехард.

Интересно, что на этот раз там нас пропускали везде, даже не спрашивая пропуска, и при этом рекомендуя наиболее лучший путь. Радиосвязь в это время была необычно «дальнобойной».

     Леша – «Один из местных аборигенов сказал, что у них действует спутниковая связь, правда работает всего один спутник примерно часа полтора, потом улетает и связи нет.

Там у очень многих аборигенов есть мотонарты, передвижные электростанции но нет бензина.

Зато у местных  есть сотовые телефоны. Правда, нет сотовой связи, но они через них слушают современную попсовую музыку.

    Дима – «Из Салехарда мы пошли по зимнику в сторону  Надыма.

Нас провожала почти вся прошлогодняя команда на трех Уазиках и других джипах.»

    Лёша – «Чем дальше по полярному кругу на Восток, тем хуже зимник и больше снега. Последние 300 километров до Надыма мы шли 20 часов. При этом нам никто не попался на встречу.

Несколько раз стаскивало в рыхлый мягкий и глубокий снег с так называемой дороги, откуда в одиночку уже не выбраться даже на джипе.»

    Дима – «В Надыме нас встречал тот же Дима из Надыма со всеми атрибутами северного гостеприимства.

Далее, мы «ломанулись» на Уренгой, где нас встретил Михаил Дубовой, известный по прошлым северным «покатушкам» в Воркуту.  Он присоединился к экипажу Натальи.

Утром из Уренгоя мы отправились в Тазовский. Остановились в полночь на полярном круге. Вдруг Леша кричит: «Рождество! Наступает великий праздник – Рождество!».

    Ян – «Ехать три тысячи километров по зимнему, полярному бездорожью и при этом встретить православное Рождество непосредственно на Северном Полярном Круге!

Ну, кому еще в жизни может выпасть такая удача?! Я вам по - хорошему завидую, ребята»

       Тем временем подоспели очень вкусные самодельные оленьи заполярные пельмени.

Я вдруг вспомнил, как такими северными деликатесами в 1971 – 75 годах торговали в Тюмени. Они мне очень нравились, особенно оленина и лосятина. Это мясо было действительно вкусно и стоило 68 – 89 копеек за килограмм. При моём заработке 200 – 400рублей в месяц это все было вполне приемлемо.

Потом, мне мои друзья из областной ветбаклаборатории настоятельно не рекомендовали есть ВСЁ - северное мясо, рыбу, грибы и ягоды из за их высокой радиоактивности (тогда в хрущевские времена Советский Союз проводил на острове Новая Земля массированные ядерные испытания в атмосфере, что бы, хотя бы, на одну ЯДРЕНУ бомбу у насс Советском Союзе было бы больше и сильнее на этот день, чем в Америке.

Я сам видел показания счетчика Гейгера превышающие ПДК мяса  более чем в 700 раз).

Однако, ел и  живу еще, и при этом у меня все действует и работает, как положено, не смотря на возраст. Да и мои подружки пока на меня не в обиде.

     Ян – « И так, ребята, Рождество на полярном круге – это незабываемо, но двинемся дальше. Вообще, я вас с братом вместе в одном экипаже ни разу не видел.»

     Дима – «Мы с Лешей вместе намотали уже не одну тысячу километров. Но это были поездки, в основном ниже полярного круга. Да и сам Леша очень много поездил по стране.

В этой поездке он, в основном был у меня телефотооператором и штурманом. Хотя ему и самому не раз приходилось держаться за  «баранку» и за лебедочный трос. Мы дошли до  Игарки,  практически по грудь в снегах. Дальше совсем не было никакой дороги.

Даже ЛУКОЙЛовский зимник был не открыт. Вообще, вперед на Восток не было никакого пути кроме воздуха.»

    Леша – «Тебе, Ян, спасибо за твой пейзаж Белухи. А теперь, вкусив прелестей зимних  заполярных сибирских  поездок с Димой, а может быть даже и с тобой, надеюсь, мы будем видеться чаще.»

    Ян – «Я время, от времени смотрю  ваши Воркутинские снимки и мне становится жутко не по себе. Не сколько от явных холодов, запущенных кладбищ ЗЭКов, от  признаков страданий тех, кто там был заключен в неволе нашими властями, сколько, как в Библии сказано, ОТ МЕРЗОСТИ ЗАПУСТЕНИЯ, от неустроенности тех дорог, быта.

ЗАЧЕМ ВАМ ЭТО НУЖНО?»

    Дима – «На Юг каждый дурак съездить сможет, и практически без проблем. А вот на Север,  без дорог  и преодолеть себя – это совсем другое.

Это преодоление себя - это состояние души, которое переходит и в генетическое состояние. Всегда хочется большего.

Вот, мы доехали до 69 параллели, практически по бездорожью. Вернулись домой.  Отогрелись, отдохнули, теперь захочется большего, что бы было что почувствовать, что рассказать и показать друзьям. И так дальше. Так устроен человек, идущий вперед.

Мы попытались подъехать к Норильску, но со всех сторон не было дороги. К тому же Енисей в тех местах был непроходим по льду.

Хотя, мы на этот раз столько увидели и испытали, что конечный путь – Норильск - не главное.

До Енисея и до Игарки мы доехали позднее, уже третьим запасным путем и побывали в музее Вечной Мерзлоты. Это уникальный музей, в котором можно посмотреть, как выглядит Вечная Мерзлота изнутри.

Мы видели СЕВЕРНОЕ СИЯНИЕ.  Впечатляет!

Еще мы видели сидящее на поляне в тундре НЛО. Ни они нас не мы их не стали беспокоить. Нам даже было несколько не по себе от увиденного. Чего уж говорить о фото съемке.

Обратный путь быль довольно стремительным.

С Игарки мы с утра до вечера ехали до Уренгоя.»

    Леша – «Ванкорское месторождение нефти очень сильно охраняется. При въезде нас тщательно проверили. Снимать было категорически запрещено, и  почти с завязанными глазами нас  сопроводили до выхода.»

    Дима – «В Уренгое мы отдохнули и уже по хорошей дороге поехали в сторону дома. Через 20 часов мы были уже  в Тюмени.

Мы прошли почти тем же маршрутом, по которому строилась в сталинские времена северная железная дорога «ДОРОГА В НИКУДА»   от Воркуты до Игарки, идущая почти по Северному Полярному Кругу. Эта дорога была бы полезна и сейчас, если её было бы довести до ума в свое время.

На нашем Ленд Крузере все было без проблем, но оторвался провод включения блокировки заднего моста. Порвались резиновые чехлы ШРУСов. А в целом моя машина с её дизельным двигателем – замечательный джип.»

    Ян – «Что самое яркое и запоминающееся вы можете сказать из этой поездки?»

Дима – «Итак, начнем с благодарностей, так как без помощи многих людей экспедиция могла не состоятся в принципе, или быть очень укорочена.

От всей нашей Команды, Огромнейшее Спасибо Нашим Партнерам:

1. Общественной Организации «Тюменская Региональная Федерация Автомобильного Спорта» г.Тюмень

2. Федерации Автоспорта Югра. г.Ханты Мансийск

3. Клуб UAZ PATRIOT URAL и лично Евгению Шаталову г.Челябинск

4. Студия АУРА АРТ г.Санкт Петербург

5. Компании «АВТОБОТ» г.Тюмень

6. ТООО»Ассоциации ветеранов – десантников»,

а так же: 

1. Команде ОФФРОАДМАСТЕР г.Новосибирск - за наводку, подсказку и информацию, как, какие документы оформлять, куда отправлять!
2. Дмитриеву Игорю г.Дивногорск, Красноярский край - оформлял пропуска
   "Ванкор"
3. Болычеву Евгению г. Новый Уренгой - оформлял пропуска "Роспан"
4. Александру Тыликову г.Красноярск - скидывал схемы зимников и карты
5. Зольникову Сергею г.Салехард – оформление, получение погран пропусков,

            Рюмину Денису г.Сургут – ведение сайта, выкладывание фотографий и     информации

1. Михаилу Дранчук - Информационная поддержка в Дудинке
2. Кедровских Алексею – обновление информации на форумах

            Александру из г.Мужи, дежурил в ангаре который расположен у заправки, которая ночью не работает … Александр принял нас у себя, напоил теплым чаем.

1. Джип Клубу г.Салехард во главе с Зольниковым Сергеем – за встречу нашей экспедиции в г.Мужах и экскурсию по г. Салехард. Всей команде Огромнейший Привет!

Евгению Сказка г. Лабытнанги -  в конце зимника Мужи – Салехард выручил нас, встретив и показав проходимую дорогу. А так же разместив нас у себя на базе, с банькой, и хорошей компанией.

1. Джип Клубу  г. Лабытнанги во главе с Женей Сказка– ребята сопроводили нас  50км по зимнику Салехард – Надым, всей команде Огромнейший Привет!
2. Гурьеву Дмитрию г.Салехард – Дима встретил нас в г.Надым
3. Ёлкину Александру – Саша, проконсультировал нас по маршруту, помог с теплым гаражом и соляркой.
4. Ускову Александру – держал нас в курсе событий, помог с запчастями.
5. Дубовой Ольге –  за гостеприимство,  вкусности, и поддержку.
6. Александру с 170 го пикета Роспановского зимника – за гостеприимство.

      А так же руководству

         ЗАО «Ванкорнефть»

         ЗАО «Роспан интеренешнл».

Хочется поблагодарить и всех тех, кто встретился в эти дни на нашем интересном пути. 

Многое останется в памяти и многое я уже видел в предыдущих поездках.

Но, наверное всегда это северное гостеприимство и северное сияние. Очень интересна тундра в районе Миссояхи. На её бескрайних просторах вспучиваются огромные бугры льда. Там совсем нет никаких дорог».

    Леша – « Да, для меня это конечно северное сияние, это радушие тех, кто живет на Севере. Тундра, в которой мне хотелось бы просто пожить неделю - другую, и конечно же сама дорога, вернее сама поездка, поскольку дорогой это назвать трудно. Население петербургских офисов отличается от тех, с кем мы встречались тем, что нас всегда и везде на Севере рады были видеть. И еще, если ты остановился на обочине, то проезжающие мимо остановятся и спросят - не нужна ли тебе помощь.»

    Ян – «Да, я много поколесил по дорогам советского союза в свое время. Раньше в той стране так было всегда и везде. Сейчас, в этой, к сожалению, не так и не везде.

А какие  ваши пожелания тем, кто хочет совершить примерно такой же по трудности, опасности и всем соответствующим характеристикам дорог в этой стране, путь?»

    Дима – «Прежде всего это абсолютная надежность и подготовленность машины.  Это залог выживания.  И, конечно же,  подготовленность себя. Физически и морально.»

    Леша – « Если проехал по открытой воде, то сразу же обязательно остановись и отбей все комья льда и снега. Желательно убрать все брызговики и прочие навесы. Они в такой дороге мешают.»

     Ян  –  «А что в вашем будущем?»

     Дима и Леша  – « 70я параллель и даже выше».

ИТАК:

Идея – Деренок Наталья , Клуб «Штурмовик» г.Сургут

Подготовка – Кулик Дмитрий, Клуб «ТВК» г.Тюмень

Исполнение - совместное

ПУТЬ  пройденный

От Тюмени до Салехарда – около 2000километров.

От Салехарда до Уренгоя – 800 километров.

До Рождества на полярном круге еще 200 километров.

От Уренгоя до Игарки и обратно до Тюмени с разными заворотами более 3500 километров.

ИТОГО: около 6000километров

Максимальный расход солярки на нашем Тойота Лэнд Круизер составлял более чем 2 литра на километр, это когда приходилось преодолевать снега высотой по грудь. По ровной чистой дороге, как и должно быть, около 12 - 15 литров солярки  на сотню километров. Всего сожгли 2 тонны солярки на 6000 километров с учетом того, что машина за все время не глушилась (это не слабо!!!).

(С бензином значительно сложнее или его там просто нет.)

МАШИНА ЗА ВСЕ ВРЕМЯ НИКОГДА НЕ ГЛУШИЛАСЬ!

ВЕСЬ ЗАПАС ГОРЮЧЕГО для самого трудного пути НАДО ВЕЗТИ С СОБОЙ!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕРЖКИ:  - порваны льдом защитные чехлы на ШРУСах. Оборвался провод включения блокировки заднего моста.

СЕВЕРНОЕ ГОСТЕПРИИМСТВО: - это когда незнакомые  люди открывают тебе двери своего дом, чума, гаража. Просто так угощают тебя немудреным обедом, дарят тебе своеобразные подарки. Например, рыбу, мясо, какие либо поделки, да и просто доброе слово. НА СЕВЕРЕ БЕЗ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ.

ПОГРАНПОСТЫ. Пограничные пропуска по местам.

Все это достаточно строго, но имеет место взаимопонимание и доброжелательность.

ПЕРЕПРАВЫ ЧЕРЕЗ РЕКИ:  Если реки замерзли и по льду пробиты зимники, то проблем нет. А вообще надеяться надо только на себя.

Енисей не всегда покрыт льдом годным для устройства переправы  в течении всей зимы.

На Енисее в Игарке грузы с водного транспорта выгружаются  на берег. Долгое время ждут, пока наладят переправы через реки, зимники. Скапливается на берегу несколько сотен машин для доставки груза  до месторождений.

ЗИМНИКИ: особенно на востоке нашего пути, представляют собою часто обледенелые бугры и ямы. Движение по ним напряженное и потому часто бывают лобовые столкновения и другие ДТП.

По зимникам лучше ездить ночью, лучше видны ямы и прочие неожиданности. Да и  встречных меньше.

С СОБОЮ:

Спутниковый телефон, поддержка МЧС, запасы солярки и продовольствия на месяц. Ну и все остальное, что касается джиперской экипировки и требований ГАИ.

С НИМИ:

26 января у Димы Кулика День Рождения.

Я теперь уже уверен в том, что будут совершаться ежегодные, вернее ежезимние заполярные или соответствующие по трудности джиперские поездки, этим скромным и немногословным человеком, десантником и патриотом – Дмитрием Куликом «со товарищи».

Поэтому пожелаем же ему и всем кто с ним удачи, здоровья, и доброго, хоть и трудного, но интересного  пути.

                                                               Беседу вел Ян Боме

                                                               Фото: Алексея  Кулик