| |
У тюменских снегоходчиков и постоянных участников пробега на снегоходах
«Сибирский Экстрим» есть свой гимн, а в нем следующие строчки: «На то он,
братцы, и экстрим, чтобы жизнь казалось нам дороже!»
В немудреной этой фразе выражена, пожалуй, вся философская сущность любых экстремальных увлечений – будь это
снегоходные пробеги по безлюдной тундре, прыжки с парашютом или покорение
монгольских пустынь на верблюдах. Показать и доказать – себе, окружающим, природе – собственные
возможности и силы – к этому непреодолимо тянет многих и многих.
Буквально на днях из дальнего похода вернулись наши тюменские любители
зимнего экстрима, и мы, естественно, не могли не полюбопытствовать, что же ищут и
доказывают, вот уже второй десяток лет, постоянные участники пробега на
снегоходах «Сибирский Экстрим». Знакомьтесь – Андрей Скребцов, директор BRP-Центра «Форум-Сервис». Человек, вообще-то, и сам по себе
легендарный для Тюмени: именно с его легкой руки тюменцы узнали технику
известной канадской марки BRP,
почувствовали вкус снегоходных гонок, и добрая половина сегодняшних владельцев
техники для активного отдыха стала таковой только благодаря Андрею
Анатольевичу.
- Андрей Анатольевич, по поводу
«Сибирского Экстрима»: вы уже который раз принимаете участие в этой экспедиции?
- Проще спросить, в каких я НЕ принимал участие!
Вообще этот, 2010-го года, пробег стал 14-м по счету и каждый из них мы
поддерживаем – и личным участием, и как спонсоры. Я считаю, что именно этот
проект, реализуемый «Сибирским деловым миром», дает больше всего для
снегоходной отрасли – в плане популяризации, повышения узнаваемости и т.д.
- Какие у вас впечатления от
«Экстрима-2010»?
- Очень хорошие! Этот пробег стал, наверное, самым интересным за всю историю
проекта. Во-первых, мы преодолели серьезное расстояние – почти 913 километров.
Прошли на снегоходах, за четыре дня. Это не так-то просто, поверьте. Во-вторых, побывали, считай, в трех областях
– пересекли весь Ямало-Ненецкий округ, краешком задели Таймыр и прошлись по
Красноярскому краю.
- А по какому маршруту шли? Он
заранее был проложен?
- Да, конечно, заранее – это же вопрос серьезный, надо было согласовать все
с администрациями округов, муниципальных образований. А маршрут получился
следующим: город Новый Уренгой – поселок Самбург – поселок Заполярный – поселок
Надо-Мара – поселок Ванкор – город Игарка. В Новом Уренгое была организована
торжественная церемония старта пробега. Надо отметить, что ямальцы вообще очень
серьезно относятся и к снегоходу как средству передвижения, и к снегоходному
спорту. Хотя все понятно – у них это, при отсутствии дорог, не роскошь, а
жизненная необходимость. Поэтому старт был подготовлен очень серьезно – нас
приветствовали и мэр города, и городская Дума, и местная пресса. В Игарке
экспедиция тоже вызвала большой интерес – администрация города организовала
нам даже встречу с местным населением.
- Как вас народ принимал в пунктах
остановок? Я имею в виду – вот в этих поселках?
- Да везде хорошо принимали – на севере народ вообще очень гостеприимный,
хлебосольный. Там если чаю откажешься попить, так кровно обидишь.
В Самбурге мы ночевали в интернате местной школы, так школьники нам концерт
показали. Специально готовились!
- Какая погода была, Андрей Анатольевич?
- Если честно, так себе. Ну, хотя это ведь тоже одно из испытаний, почему
пробег и называется экстремальным.
Первые два дня шли при температуре минус 26 градусов, да еще влажность,
ветер. А там же тундра, деревьев нет, вот этот ветер и гуляет на равнине…
Потом, когда уже Ямал покинули, полегче стало, в Красноярском крае вообще шли
по тайге, там ветра не было.
- Вы, смотрю по фотографиям,
экипированы все были неплохо….
- А как же! Снегоходы дело такое, там в тонких перчатках и сапожках делать
нечего
Экипировке снегоходчики уделяют самое серьезное внимание, ведь целый день на
ветру, а бывает и в метель, в пургу надо двигаться.
- Сколько участников приняло участие
в пробеге, в этом году? Как была обеспечена их безопасность?
- В этом году немногие смогли, к сожалению, принять участие – всего около
двадцати человек нас было. Виной всему, я считаю, перенос пробега – он
изначально-то планировался с 22 по 30 марта, а перенесли с 26 марта по 3
апреля. И многие, кто регистрировались, не смогли в эти даты приехать. Немцы,
например, не приехали, хотя очень хотели. Вопросам безопасности организаторы
всегда уделяли и уделяют очень серьезное значение – колонну снегоходов
сопровождали сотрудники МЧС, медицинские работники, два вездехода шло за нами,
бензовоз, автомобиль «Урал-Вахта». Так что все было на уровне.
- Не могу не задать вопрос о
приключениях и прочем, что всегда больше всего интересует нашего читателя...
- А вот тут особо и рассказывать нечего, так как не было серьезных каких-то
происшествий. Ну, застревали пару раз в снегах, так это обычное дело. Я,
кстати, ехал же еще с конкретной целью – посмотреть, как техника BRP себя поведет в условиях
дальнего перехода и низких температур. Так вот, за все время пути сломалось
только три снегохода, и то два из них мы своими силами починили, и они опять в
колонне шли. Пожалуй, единственное такое более-менее приключение было, когда мы
в реке застряли и кое-как из нее выбрались. А как все случилось – решили
сократить путь, ну и там оказалась речка,
причем не застывающая, видимо, ключи бьют. Сначала я застрял, вытащили меня,
потом еще три или четыре человека. Провозились довольно долго, мокрые все были,
грязные. Ужас!..
- Андрей Анатольевич, а есть ли у
снегоходчиков какие-то традиции, обычаи, что вы должны в походе сделать
непременно?
- Ну, вот если мы свой путь начинаем на Ямале, то обязательно все участники
пробега должны сфотографироваться возле стелы «Полярный круг», а новички пройти
обряд посвящения в «полярники». Обязательно мы в местах остановок посещаем
местные достопримечательности, пробуем местную кухню. Так, в Игарке побывали мы
в Музее вечной мерзлоты и большое впечатление оставил музей заключенных, тех
кто строил «мертвую дорогу».
- Правильно ли мы понимаем, что
пробег «Сибирский Экстрим» - это не спортивное мероприятие?
- Совершенно верно. Организаторы не ставят перед собой целью достижение
высоких скоростных достижений. Главное для всех участников – пройти трассу без потерь, чрезвычайных ситуаций.
- Если у человека возникнет желание
присоединиться к участникам проекта, что ему нужно сделать, что требуется?
- Во-первых, конечно, иметь свой снегоход – все участники пробега идут на
своей технике. Во-вторых, водительское удостоверение класса «А» (на управление внедорожными мотосредствами),
в-третьих – хорошие навыки вождения снегохода, т.к. без них никуда. Ну и
терпимость к тяготам и лишениям походной жизни приветствуются.
Редакция TopCar поздравляет Андрея Анатольевича Скребцова и всех участников
знаменитого уже пробега с успешным его завершением и желает им здоровья, отличного
настроения и будущих замечательных и интересных пробегов!
Удачи и везения всем любителям экстремальной жизни!
Текст:
Маргарита Шахова
Фото
предоставлены АСО PRимер
|
.jpg)
