|
|
Вместе с опытными крепкими мужчинами, не первый раз бросающими вызов бездорожью и испытаниям, в пробеге участвовала и хрупкая молодая девушка Кристина Бородулина. Вот дневник ее впечатлений...
27 февраля 2009 года,
Новый Уренгой – Пангоды
...Сегодня мы отправляемся в путь. Немного страшно, потому что неизвестно, что там впереди и как все пройдет. Одета я, по моему мнению, как француз в 1812 году: брюки, куртка, манишка – все больше на пару размеров, плюс маска, закрывающая все лицо, шапка, сползающая на глаза и очки. В таком наряде мне предстоит преодолеть почти 800 километров.
На стоянке снегоходов много мужчин, которые что-то активно делают со своими аппаратами, шумят, суетятся, и только я – стою, как во поле березка, озираюсь и ничего не делаю. Да уж...
Ну вот, слава Богу, 9 утра. Выдвигаемся к месту старта. Ух ты! да здесь собрался, наверное, весь Новый Уренгой! Развиваются яркие флаги, выстраиваются в ряды снегоходы, напутствия первых лиц города – все вокруг напоминает праздничную майскую демонстрацию. Итак, поехали. Друг за другом в одну цепочку мы выбираемся в тундру. Я еду вторым пилотом, как здесь шутят, а проще говоря – пассажиром на «Бомбардире Армейце». Это мощная и большая машина, и по сравнению с некоторыми спортивными снегоходами она кажется очень даже устойчивой. Если все пойдет хорошо, то завтра поеду сама.
...Итак, уже вечер и я могу написать пару строк об уходящем дне. Сегодня мы прошли 124 километра и сейчас находимся в поселке Пангоды. Все уехали на ужин, а меня... меня закрыли в спортзале, приютившем нас в этом поселке. Забыли, надеюсь случайно. Обидно до слез, но что ж, будем извлекать плюсы и из этого: найду какой-нибудь душ (должны же спортсмены мыться) и достану конфетку. Ночевать мы будем в этом спортзале, в спальных мешках, так что можно устроиться прямо сейчас. Состояние такое, как будто меня весь день пинали ногами и, в основном, по спине. Неудивительно, ведь тундра, издалека кажущаяся ровной и гладенькой, оказалась ужасно твердой и неровной. Я подлетала на «армейце» каждые 3 секунды, как ковбой, укрощающий дикого мустанга, пока я не почувствовала темп езды и не поняла как реагировать на ямки и бугорки. Каждый такой кульбит отдавался звоном в голове и болью в позвоночнике. Нелегко пришлось и парням: северный ветер дул нещадно, поднимая вокруг белую пелену, скрывавшую все вокруг. В таких условиях отстать и заблудиться было делом пары минут. Но все ехали и ехали, шутили на кратких стоянках и не признавались в усталости. Не буду их ругать, когда вернутся за мной – они просто устали...
28 февраля 2009 года,
Пангоды – Надым
...Кто-то вчера собирался ехать сам за рулем??? Этот кто-то сегодня не может даже руки поднять! К тому же ночь, проведенная в спальнике на полу, не добавила оптимизма моей спине, в которую словно вогнали стальной штырь. Да уж, теперь я могу понять принцессу на горошине...
Сегодня последний день зимы. Символично завершить зиму в зимнем Надыме, до
которого мы должны сегодня добраться. Там к нам присоединятся еще парни и еще одна девушка. Она сама будет за рулем снегохода, а я поеду все-таки с Андреем – удержать руль сегодня я явно не смогу...
Вечер, я и мой блокнот. Сил нет совершенно – просто черкну пару строк, чтобы навсегда запомнить для себя: подготовиться к Северной Земле, особенностям ее климата и рельефа невозможно! Сегодня наш путь пролегал, в основном, по лесу, в котором нас ждали новые испытания: глубокий рыхлый снег, который каждого, кто хоть немного съезжал с пути, принимал в свои пусть и мягкие, но навязчивые объятия. Здесь я выучила следующие основные правила. Правило первое – если съехал со следа и начинаешь буксовать в снегу, главное – не останавливаться, а добавить «газу»! Но деревья часто не позволяли осуществлять это и машины проваливались-таки в снег.
Нужно сказать, что такого дружного коллектива я еще не встречала: большинство парней только вчера в первый раз увидели друг друга, но если какой-либо снегоход терпел «бедствие», то все дружно отправлялись ему на выручку. Кстати сказать, снегоход – машина маневренная и очень устойчивая, и поэтому его можно выровнять, даже если он начинает заваливаться набок. Главное тут – соблюдать второе правило: если снегоход заваливается направо, то ты всей своей массой – налево. Если это не помогло, то очень важно вспомнить третье правило – как можно дальше оттолкнуться от падающего снегохода, и постараться отлететь от него в противоположную сторону, чтобы он не придавил тебя своей массой. Это важно, потому что даже самый легонький на вид спортивный снегоход весит не меньше 150 кг и последствия его приземления на седока могут быть печальными для последнего...
Я сегодня хорошо поупражнялась: прыжки в сторону (когда снегоход норовил нас сбросить), плавание в снегу (шагнула со снегохода, дабы «прогуляться» на остановке и... оказалась по плечи в снегу!). Откопали...
Неудивительно, что 144 километра до Надыма оказались очень насыщенными, и в город мы (по крайней мере, я) заехали с одной мыслью – отдохнуть. Хорошо, хоть сегодня по пути мы смогли пообедать в цивильной столовой в поселке каком-то... Я, конечно, ничего не имею против сухого пайка, но все-таки сало приедается... Хочется чего-то горяченького...
Завтра – самый тяжелый день маршрута. А я разбита совершенно, даже наклониться, чтобы расшнуровать свою обувь, не могу, приходится просить помощи. Как я не люблю зависеть от кого-то другого! Но придется потерпеть – ведь я хочу пройти этот маршрут, во что бы то ни стало!!!
Да, и еще: в Надыме нас встречали как настоящих героев. Встреча была очень теплой; жители фотографировались с нами, с интересом обо всем расспрашивали. Все-таки приятно делать полезное дело, пусть оно даже и такое трудное!..
1 марта 2009 года,
Надым – Кутопьюган
Запахло весной, метелям отбой,
Хозяин седой ворота открой!
Сегодня первую половину пути прошли по «зимнику» – дороге, подготовленной для передвижения в зимнее время; летом здесь проехать невозможно. Мне, пассажиру, конечно, было легко – я даже смогла осмотреться по сторонам. Лес здесь действительно карликовый, но это если сравнивать с нашими, тюменскими, лесами, а так он вообще-то очень даже ничего. А вот водителям пришлось быть все время настороже: любое экстренное торможение могло привести к ЧП, кроме того, на дороге встречались «петли», которые тоже таили в себе беду. Дорога эта действующая, поэтому, опасаясь встречного транспорта, ехали друг за другом по своей полосе. Сегодня я смогла, наконец-то, рассмотреть все снегоходы. Всего их было 29, из них 1 «Артик Кэт», 1 «Полярис», 1 «Ямаха» и все остальные – «Бомбардиры». «Бомбардиры» были разные: мощные и послабее, спортивные и тяжеловесные. Но все – одинаково красивые и притягивающие взгляд. Да и вообще, вся колонна снегоходов с развевающимися флагами, включенными фарами смотрелась не только красиво, но и внушительно.
...Когда мы собирались в дорогу, я знала, что наш путь будет проходить вдоль печально знаменитой 501-й Сталинской стройки*.
И действительно мы проезжали мимо фрагментов разрушенной железной дороги. Причем железнодорожное полотно было поднято над землей на сваях на высоту метра 2-3 из-за вечной мерзлоты. Вызывает это все чувство горечи и недоумения: как же можно было так с людьми поступать, как они все это вынесли? Недаром нам говорили, что, образно выражаясь, мы едем по костям, ведь в таких условиях человеческая жизнь заканчивалась быстрее, чем гаснет фитиль у свечки...
И вот на пути нам попался поселок коренных жителей – ненцев. Хотя, скорее всего это можно было назвать временным стойбищем, ведь хозяева на одном месте долго не задерживаются. Такое я видела только в учебниках по истории и в кино: несколько чумов, стадо оленей, сани, собаки и люди в меховых одеждах. Они что, действительно живут в этих палатках, покрытых шкурами оленей?!! Да уж... Собачки – лайки, по всей видимости – мне очень понравились: маленькие, пушистые, прыгучие. И большие помощники своим хозяевам в деле управления оленями. Мы увидели, как ловко они с ними управляются, когда пригнали все стадо оленей, и нужно было отогнать одного из них для того, чтобы забить. Нужно сказать, что ненцы – это своего рода северные ковбои: один взмах веревки (не знаю, как они у них называются**) и – готово, один олень пойман. Дальше я смотреть не стала, но мне рассказали, что оленя ненцы задушили, чтобы не потерять ни капли крови. Кровь и свежее сырое мясо считается здесь деликатесом – оно дает витамины и жизненную энергию. К слову сказать, ваш покорный слуга попробовала и то и другое.
Если «отключить мозги», то вкус нормальный: кровь напоминает соленый томатный сок, а сырая печень безвкусна и требует соли. Местные женщины, улыбаясь, говорили: «Ешьте, это экологически чистый продукт»! Олени в это время разбрелись вокруг и откапывали ягель. Интересно было наблюдать, как они сначала роют снег, чтобы добраться до корма, а потом едят ягель. Поэтому-то у них такие морды – с чуть удлиненными носами, покрытыми волосами. Но пора и честь знать – ведь нам еще ехать около 120 километров, а солнце уже миновало зенит...
...Проехав километров 30, мы остановились. Перед нами были островки Архипелага ГУЛАГ (кто не знает, ГУЛАГ – это Главное Управление Лагерей эпохи вождя народов Сталина). Бараки... Тут и там стояли полуразрушенные жилища, дававшие ночлег тысячам заключенных.
Трасса между тем кардинально изменилась. Мы ушли с зимника и углубились в лес.
Дорожка извивалась и петляла, как змея, бугорки сменялись ямками. Несколько раз дорога превращалась в сойтл – трамплин для скейтбордистов. Кто-то взлетал, кто-то заползал, но все снегоходы преодолевали препятствие за препятствием.
На привале, достав сухпайки, мы обсуждали трассу. Кому-то она казалось трудной, кто-то курил, но никто не сказал, что ехать легко. А мне хотелось конфетку... Простую маленькую шоколадную конфеточку. После долгих поисков и обшариваний карманов мне был выдан пакетик растворимого кофе «3 в 1»... Экстрим продолжается!
...Начало темнеть, а до ближайшего населенного пункта еще километров 60. Это не есть хорошо, надо торопиться. И мы торопились. С одной сопки на другую, через лес, по реке, через тундру! Путь казался бесконечным, вокруг темнота, только фары снегоходов прорезают ее. Главное не отстать и не потеряться! И, наконец-то, огни!!!
Деревушка Кутопьюган. Маленькая, далекая от всего остального мира. Но такого концерта, который подготовили нам детишки, мы все долго не забудем! Нам пели песни на русском языке и на местном, танцевали, показывали сценки. И все так трогательно, так радушно. Впереди меня сидела маленькая хорошенькая девочка с большими глазами. Она все время оборачивалась и исподтишка разглядывала меня. Но стоило мне взглянуть на нее, как она тут же отворачивалась. Мне она понравилась. Я подошла и спросила, как ее зовут. И как вы думаете, было ее имя? КРИСТИНА! Вот так, встретила тезку вблизи Полярного круга!
Но было еще событие в этот день, которое я буду помнить очень долго. Когда мы все собрались на ужин, мне подарили букет цветов. После пройденных 180 километров. В честь начала весны. И открыли шампанское. Никогда еще я не встречала так весну! И никогда мне не были милы так красные гвоздики...
*Трансполярная магистраль (501-я и 503-я стройка ГУЛАГа) — железная дорога Чум–Салехард–Игарка, строившаяся в 1947–53 годы. Один из самых грандиозных проектов ГУЛАГа. На сооружении дороги работали примерно 80 000 человек. Цель строительства дороги – освоение северных территорий, упрощение снабжения Норильска и Северного флота. 25 марта 1953 правительство СССР приняло решение о приостановке строительства.
**Тынзян (прим. ред.)
2 марта 2009 года,
Кутопьюган – Аксарка
...Утром, открыв глаза, я мысленно вздохнула и приготовилась к боли, сопровождающей каждое мое движение. Повернулась и – о чудо! – тело мое было легким и ни капельки не болело!!! Я вскочила на ноги, наклонилась, повернулась – боли не было! «Ребята, у меня ничего не болит!» – «Слава Богу, значит, обуваться будешь сама» – проворчал кто-то с матрасов, разложенных по всему полу столовой, в которой мы ночевали.
Мы выехали. Сегодня я увидела, какое чистое и высокое небо над нами. А часов в 10 утра взошло солнце и вокруг все засверкало, заискрилось и расцвело. Снег казался полотном, усыпанным бриллиантами. Как же все-таки красиво все вокруг!!!
Но, отставив лирику в сторону, нужно заметить, что маршрут был ненамного легче вчерашнего: сплошные ухабы, извилины, жесткий наст сменялся глубоким снегом. Да уж, совсем не скучно. Когда мы ехали по реке, ребята показали, на что способны их снегоходы и они сами: парни на бешеной скорости выписывали кренделя и зигзаги, а один буквально взлетел на крутой склон реки. Ему не хватило совсем чуть-чуть, чтобы пробить козырек и выбраться наверх. Господи, камикадзе!!!
Неудивительно, что после таких гонок у всех разыгрался зверский аппетит. Сегодня на обед гречка с тушенкой и горячий чай – вкуснее обеда я, кажется, не ела.
Видимо, мы сильно расслабились от желтого солнца и горячего обеда. А зря, не стоило забывать, что мы на экстриме и вокруг много опасностей. То вылетал с трассы один снегоход, и ему требовалась помощь и эвакуация, то снегоходы налетали друг на друга, не успевая затормозить перед неожиданными выкрутасами трассы. Люди напряглись, стали серьезнее, остановки стали чаще, все время ждали задержавшихся, отстающих, колонна растянулась на многие километры. Вдобавок к этому маршрут через каждые метров 10 стали преграждать размывы. Вода поверх снега и льда – что может коварнее? Уже в глубокой темноте мы подъезжали к Аксарке, преодолев за сегодняшний день ни много, ни мало – 255 километров.
Я не перестаю удивляться возможностям человеческого организма. После такого тяжелого дня хотелось просто молча лечь и лежать, держась руками за пылающие щеки. А ребята располагали снегоходы на стоянке, чехлили их, шли ужинать и все это с шутками-прибаутками. Что можно сказать? Только респект и уважуха!
3 марта 2009 года,
Аксарка – Салехард
Еще немного, еще чуть-чуть,
Последний бой он трудный самый...
Сегодня действительно последний день нашего пробега: позади 700 километров, осталось «всего» 70. Это кажется пустяком по сравнению с тем, что уже пройдено. Наверное, это будет приятная прогулка напоследок. Кто же знал, что нас ждет впереди такое...
...До Салехарда нам предстояло добираться по реке. И здесь нас ждало много неприятных сюрпризов. Середина реки была недоступна для передвижения из-за торосов, острых как клинок дамасской стали, и промоин. Пришлось ехать вдоль берега. А здесь нас поджидали запорошенные снегом валуны. Первые 2 десятка километров – 6 поврежденных снегоходов. Ужас. Первые снегоходы проходили безболезненно, приминая снег, а вот остальным, следующим след в след, пришлось нелегко. Трасса казалась долгой, время тянулось медленно. Наконец, к часу дня мы добрались до Салехарда и забыли обо всех неприятностях. Здесь у стелы, обозначающей место пересечения Полярного круга, нас встречали. Да еще как встречали: с песнями, танцами, подарками, приветственными речами. Голова кружилась оттого, что все сделано, маршрут пройден, и, главное, люди это ценят, это нужно обществу, а не только нам, горстке энтузиастов-экстремалов...
...Все, пробег окончен. Все вернулись домой – целые, невредимые, уставшие, но очень довольные и полные ярчайших впечатлений. Встречи с людьми, путешествие по нетронутым снегам, природа Севера настолько впечатлили всех, что сразу же после окончания пресс-конференции по итогам пробега организаторы и участники его тут же стали обсуждать планы следующих маршрутов...
Участники полярной экспедиции выражают признательность:
ООО «Газпром добыча Уренгой»,
ООО «Газпром переработка-Уренгой»,
администрациям городов: Новый Уренгой, Надым, Салехард, Кутопьюган
за теплый и радушный прием,
а так же искренне благодарят лично
Игоря Подовжнева, председателя Думы города Новый Уренгой,
Константина Егорова, начальника управления финансов
и Вячеслава Куницкого, начальника отдела здравоохранения администрации Нового Уренгоя.
Журнал TopCar искренне рад за тех, кто участвовал в этом необычном пробеге (поверьте, он того стоил – видели бы вы глаза рассказывающих о нем!) и желает удачи организаторам и будущим участникам новых пробегов!
Все желающие испытать себя в условиях настоящего мужского экстрима – звоните организаторам по телефонам, указанным ниже. Впечатления на всю жизнь гарантированны!
Женщинам, как показывает опыт Кристины, тоже бояться нечего: мужчины всегда будут рядом, позаботятся, не оставят без внимания и даже в тундре на Крайнем Севере найдут букетик свежих гвоздик, чтобы поднять вам настроение!
|
.jpg)
