РЕСТАВРАТОР

- Ну, что мне о себе рассказывать. Напиши сам что-нибудь. Ведь я такой же, как все.

- Нет, Александр Иванович. Тебе есть, что рассказать. Взять хотя бы машины, которые, пройдя через твои руки, обрели вторую жизнь. Считаем вместе: ГАЗ М-1, «Виллис»,  ГАЗ-67, ГАЗ-69, «Москвич-401» (2 штуки), «Москвич-403», «Победа», «Волга» ГАЗ 21, «горбатый» «Запорожец», ЗИМ, «Чайка» (нет, «Чайку» ещё надо делать), «Катюша», ЗИС-5, «Урал-ЗИС», довоенная «полуторка», ГАЗ-51…   
А еще «Олдсмобиль», машина в стиле «фэнтези», вездеходы «Динамит-1» и «Попугай». Да, еще забыли мотоцикл ИЖ-49. Их даже два…

Примерно так начался разговор с Александром Ивановичем Матвиевским, человеком,  без которого известной всем тюменцам коллекции автомобильных раритетов Владимира Васильевича Михайлова просто не было бы.

…Мы завели стоявшую в гараже «Победу» 1953 года выпуска – подкачали колеса, залили воды и прокатились на ней по двору. Долго молча сидели, думая каждый о своем и глядя на раритет, познавший доброту и мастерство рук реставратора – Матвиевского Александра Ивановича. На дворе гаража визжала «болгарка», стучал компрессор и мы ушли в мастерскую. Помолчав еще немного, этот немногословный, скромный до застенчивости человек начал негромко, понемногу, рассказывать о себе. 

– Александр Иванович, Вы, наверное, помните историю всех этих машин?

– Нет, все, конечно, не помню. Вот тот черно-белый «401-й» «Москвич» мы обменяли на «Жигули» шестой модели. Он стоял где-то здесь, на Щербакова. Лучше меня их историю знает Геннадий Викторович Стреленко – наш зам. генерального директора и Ларионыч, тоже реставратор; он начал работать здесь раньше меня. Ну, и, конечно, сам Владимир Васильевич.

– А как всё началось? Вы неравнодушны к технике, наверное, с детства?

– Дед мой всю жизнь проработал кузнецом. Отец работал токарем, научил этому делу и меня; в школьные времена я уже хорошо токарил. Когда я пришел в Сызранское ГПТУ,  мне было уже все в моём ремесле известно.
Железо ведь такая штука. Если к нему прикипаешь душой, то это на всю жизнь. У меня с детства близкие отношения с мотоциклами, велосипедами. Пытался и сам что-то изобретать.
В молодости работал шофером, ездил на ЗИЛ-130. Затем служил в армии, в ГДР, в  летной части на заправщике. Заправлял самолеты. Мне эта работа нравилась. Тогда, кстати, и дедовщины в армии не было. Ребята жили как одна семья. В 1975 году после армии вернулся к себе на родину в Сызрань, потом приехал в Тюмень. Здесь у меня брат жил. Погостил и остался. Здесь и женился.
В Тюмени сначала тоже работал водителем. В разных местах. Дадут мне какую-нибудь развалюху – ковыряюсь с ней месяца два-три, начну ездить. А потом на мою машину посадят другого водителя, а мне – снова всё сначала, потому что знают, что я сделаю. Надоест мне это, уйду в другую организацию, но и там всё повторяется. Затем работал в Букино, на экспериментально-сборочном заводе, потом в ЦБПО Геологии – там мы делали болотоходы на базе трактора К-700. Машины были интересные, но тяжелые: 40 тонн сухого веса, плюс ещё 35 тонн нагрузки и в итоге в наших северных болотах они тонули. Их даже и доставать не пытались. Наша творческая, ручная работа и сейчас, наверное, догнивает где-то в глубине болот…
В ЦБПО я работал вместе с Ларионычем, затем он перешёл сюда, в «Дину», а позже и меня перетащил. Владимир Васильевич Михайлов, наш генеральный директор, начал собирать старинную автомобильную технику. Подключил нас к её реставрации. Сам вечерами приходил и ковырялся в старых железках. Эта работа интересная, творческая, захватывает целиком. Особая радость на душе, когда из кучи ржавого хлама, лишь отдаленно напоминающего автомобиль, через год появляется, как новенькое, то, чем была когда-то эта куча железа! Жаль, что нет сейчас здесь Леонида Иллариовича Якущенко, нашего Ларионыча. Чаще всего основную работу по реставрации автомобильной техники делали мы с ним. Сейчас он ушел на пенсию. Мы вдвоем так хорошо работали!
…На реставрацию к нам машины попадают в разном состоянии. Одним нужно только  отремонтировать ходовую, двигатель, что-то подварить, промазать, чтобы не гнило. С другими пришлось повозиться больше. Есть машины, которые пришлось восстанавливать, что называется, с нуля. Вот, например, тот же «Олдсмобиль» (см. TopCar №6(8)’2008 г. – прим. ред.) конструировали только по фотографии. Штангенциркулем измерял все линии на изображении, переводил их в масштаб, изготавливал детали, подбирал  соответствующие агрегаты. Сложная, настоящая инженерная работа. Одну машинку мы изготовили по игрушке, на базе «Жигулей», а джипы «Динамит-1» и «Попугай» сделали из разных машин.

– Александр Иванович, расскажите о своих личных автомобилях.

– Первая моя машина – «Москвич-403». Я купил его в 1979 году за две тысячи рублей у одного деда. Этот старенький автомобиль я переварил, отремонтировал, обшил изнутри. Ездил на нем домой в Сызрань. Хорошая, спокойная машина. Правда, каждый год ремонтировал мотор, пока не достал новый. Потом купил ВАЗ-21011. На нем ездил долго и ремонтировал меньше. Затем купил «Газель». Эта полуторка требовала почти ежедневного ремонта. Так уж она сделана. Была у меня и праворукая «Тойота-Карина»,  1993 года выпуска. Это, конечно, машина! Её я отдал дочери, а себе взял в кредит «Форд-Фиеста». Можно было приобрести и получше, правда, не новую, но я просто не стал спорить с женой...

– Александр Иванович, Вы многое знаете и  умеете. А есть кому передать свои знания?

– Нет. Это, похоже, никому не нужно. Молодежь считает, что лучше приобрести что-то непременно новое и современное. А некоторые вообще считают нас сумасшедшими.

– Я видел, как Вы фотографировали меня в «Победе». Вижу, что хорошо знакомы с фототехникой, приемами фотографирования. Это одно из увлечений?

– Да, я люблю фотографировать. Мой «Зенит» часто меня выручал. Занимался и радиотехникой, ремонтировал телевизоры. Раньше делал микротракторы, мотоблоки. Очень люблю выезжать на природу всей семьей. В те годы, когда у нас был «Москвич-403», мы это делали часто. Сейчас дети выросли, у них своя жизнь, поэтому ездим вдвоем,  с женой Верой. А вообще-то для меня лучший отдых – это рыбалка. Ещё мальчишкой ловил лещей на Волге, а теперь вот ловлю в Туре. У меня есть свои места в районе поселка Мыс. Рыбачу с лодки. Привязываюсь к бакену на лесобазовской переправе и закидываю удочку. Сейчас сезон леща. Так  что вечером, наверное, снова поеду туда…

20 октября 2008 года Матвиевскому Александру Ивановичу исполнилось 55 лет. Редакция журнала TopCar, а также весь большой коллектив ОАО «Дина» от души поздравляют с юбилеем этого неординарного, очень простого и очень большого человека, настоящего мастера, сделавшего так много для сохранения автомобильной истории нашей страны! Желаем Вам, Александр Иванович, крепкого здоровья и творческих успехов еще на долгие-долгие годы!

Текст: Ян Боме,
фото: автора и из архива А.И. Матвиевского.