Наши на «Формуле»!

Что может заставить человека потратить немалые деньги и время отпуска не на отдых с коктейлем в руке под неторопливый плеск полуденной волны? Ответ понятен каждому читателю нашего журнала – жажда скорости!

Совсем недавно из Арабских Эмиратов вернулся тест-пилот журнала TopCar, в миру известный как председатель совета по спорту Тюменской региональной федерации автоспорта Дмитрий Владимирович Балин. Перечислять в очередной раз его титулы я не буду, напомню лишь, что в недавнем прошлом он ассистировал в качестве штурмана Александру Доросинскому, их дуэт добился внушительных результатов как на чемпионате России по ралли, так и на чемпионате Скандинавских стран. Тем же составом (взяв с собой жен и детей) они отправились и к морю; вернее, так думали их жены. Александр и Дмитрий еще за месяц до поездки забронировали места на автодроме в городе Дубай, чтобы пройти две автосессии – на Audi TT Quattro и на прототипе болида Formula-1. В общем, жены – на море, мужики – на трассу.

– Мы приехали на трассу рано утром, зарегистрировались. Затем инструктор познакомил нас с планом проведения мероприятия – предстояло пройти две сессии по 5 часов каждая. Начали с кузовных болидов – нас уже ждали три серебристых Audi TT Quattro (2 л, турбо, полный привод). Но прежде чем сесть за руль, необходимо было пройти обучение – так называемый брифинг. За 20 минут вкратце объяснили конфигурацию трассы, рассказали подробнее о поворотах. Затем показали возможности автомобилей. И вот наконец‑то можно сесть за руль. Нашу группу из 6 человек разделили на две подгруппы. Так проще контролировать русских спортсменов.

Поехали… Не могу сказать, что «Ауди» чем‑то удивила. Я скорее пытался понять технику вождения на асфальте, ведь в нашей с Александром практике было очень мало асфальтовых гонок. И лишь пересев в формульный болид, понял, что не зря мы начали с кузовных автомобилей – скорости очень сильно возросли, но перед нами всегда был инструктор на той же Audi TT. Он выступал в качестве ограничителя скорости для «ошалевших» от бешеной динамики пилотов. Первую пару кругов я не мог привыкнуть к машине: сидеть очень неудобно, кокпит узкий, даже локтями нельзя пошевелить, постоянные переключения секвентальной КПП, рычаг которой находится где‑то за рулем. Маленький руль – буквально в два кулака – очень тяжело поворачивать, ведь здесь нет никакого усилителя, а уж про оглушающий громкий звук выхлопа я и говорить не буду… Спустя несколько кругов постепенно начал привыкать к особенностям автомобиля, в качестве компенсации за неудобства я получил бешеную разгонную динамику и потрясающую управляемость – проходить «шпильки» на скорости порядка 150 км/ч мне раньше не доводилось!

Кстати, меня очень удивил тот факт, что на болиде вообще нет нейтральной передачи – машина заводится с выжатым сцеплением, причем не без помощи механиков – они поворачивают размыкатель массы, и только потом можно перевести тумблер в положение «Power» и нажать кнопку «Start». Отсутствует и подвеска в привычном ее понимании, есть только множество рычагов, назначение которых – максимально жестко прижимать машину к дорожному полотну.

Не зря говорят – какой русский не любит быстрой езды: уже на 4‑м круге мы с Александром устроили мини-гонку, постоянно атакуя и прессингуя друг друга. Жертвой наших «разборок» стал впереди идущий пилот – он не выдержал напора и вылетел в одном из поворотов. Тогда я многое для себя понял: если на ралли или других видах автоспорта машина постоянно нестабильна и ты автоматически предпринимаешь какие‑то действия, чтобы выровнять ее, то в «формуле» 90 процентов времени болид слушается идеально, и реакция притупляется. Иногда даже забываешь, что этот потрясающий «держак» может подвести тебя в любую секунду. Поэтому если уж начало разворачивать, то сделать уже ничего невозможно: машина в такие моменты неуправляема. Значит, побеждает тот, кто ближе всего приблизится к той грани, когда машина еще подконтрольна. Понять эту грань можно, лишь великолепно разбираясь в тонкостях резины и покрытия трассы. Для этого нужен опыт.

Вот так и прошел наш гоночный уикенд. Мы накатались до того, что весь остаток отпуска больше не хотелось садиться за руль. В итоге и мы довольны, и жены счастливы!..   

Текст: Максим Чернятьев

Фото: предоставлены Дмитрием Балиным