Наш Михалыч

Этого человека я впервые увидел стоящего по грудь в холодной грязной воде и копающегося во внутренностях «Адской Нивы» со стартовым номером 13. События эти происходили 9 мая на соревнованиях Тюменского внедорожного клуба.

Мимо с фырканьем и фонтанами грязи проезжали другие экипажи, зрители ехидничали:

«Не надо было брать номер 13!». Но пилот заглохшей в глубокой луже машины Александр Алексеев да этот человек с гаечными ключами в руках лишь улыбались. Позднее, уже на финише мы познакомились – Павел Михайлович Шишков – инженер-механик,  крестный отец всех этих четырехколесных всепроходимцев-«котлет».

Еще до старта, в разговорах между пилотами я слышал это обращение, произносимое с уважением: «Михалыч. Сходи к Михалычу. Спроси у Михалыча…»

Злополучно заглохшая синяя «Нива» под стартовым номером 13 была доставлена к финишу. На ней «разулось» переднее колесо (для прохождения по болотам обычно давление колес понижают до минимума) и вдобавок отказал стартер. Вот Михалыч и ковырялся в мутной жиже, доставая его. Достал, избавил от песка, промыл этой же водичкой, поставил на место и – машина завелась! На лебедке дотянули ее до сухого места, надели сползшую покрышку и благополучно добрались до финиша.

Мы познакомились и договорились встретиться.  На прощание он помахал мне рукой – уставший и смущенный человек, накачивающий большое колесо, под которым почему-то лежали чьи-то резиновые сапоги. Вроде бы только сапоги…

На Лесобазе я нашел предприятие с названием MEБЕЛЬ GROUP. У ангара, где стояла  выпотрошенная «котлета» с синим скелетом, меня встретил сам Михалыч; двое парней – Сергей Кашапов и Андрей Халилов перебирали раздатку.

Долгая и трудоемкая  процедура ревизии всего силового агрегата происходит после каждого соревнования. Кстати, в последних гонках клуба «4х4» они заняли второе место. Могли бы занять и первое, но оказывали помощь тем, кто застрял безвылазно.

Шоферская взаимовыручка – дело святое.

Павел Михайлович Шишков:

– За полтора месяца мы собрали три «котлеты» – прямо здесь, в этом ангаре. Все   разработки наши. Собираемся вместе и вслух думаем, чертим, изготавливаем. Фролов Александр, Денис Французов и другие ребята – это наш костяк. Иногда и ночуем здесь, среди железок. Спасибо всем, кто терпит нас, наше железо, нашу грязь. Спасибо спонсорам. Вот главный наш спонсор – Ирина Федоровна Ачинович, генеральный директор. Если бы не она – не было бы ни «котлет», ни нас, как участников соревнований.

Мы поднимаемся по лестнице. В маленьком кабинете красивая молодая женщина, отложив в сторону калькулятор и кипу документов, рассказывает: «Павел Михайлович – наш главный инженер. На нем держится вся техника, все импортное оборудование предприятия, все технические разработки. Он во всем справляется один и еще успевает заниматься своим хобби – автомобилями для бездорожья, принимать участие в гонках. Мы это ценим. Вместе работаем уже четыре года, хорошо понимаем друг друга. Я сама получаю огромную порцию адреналина, когда принимаю участие в таких гонках, хотя бы как зритель».

Пока Михалыч проводил меня по цехам, показывая различное технологическое оборудование, он попутно рассказывал о себе: « Для меня железки – это увлечение с детства. Бывало и такое, что ко мне приходили советоваться и взрослые механики. Затем  я занялся мотокроссом. Сильно разбился в 17 лет, но гонять не переставал.

Когда работал уже здесь, мне показали журнал – TopCar, где были описаны  «бездорожные» соревнования. Александр Сергеевич, наш начальник, показав журнал, спросил: «Михалыч, мы это можем?» Я сказал: «Можем».

Через три дня мы купили видавший виды «УАЗик». Вот так все и началось…».

Весь коллектив журнала TopCar искренне желает Павлу Михайловичу – интересному человеку, инженеру милостью божией и воспитателю гонщиков бездорожья – дальнейших успехов в его благородном деле и надеется на неоднократные встречи в  будущем!

                                                                             Текст: Ян Боме

фото: автора