От ИРАО до ВОА

Главному объединению автомобилистов России – больше века. Чем живет сегодня всероссийское общество и его Тюменское отделение? Для ответа на этот вопрос вернемся  на столетие назад и вспомним, с чего все начиналось.

Российское автомобильное общество (РАО) было образовано 15 мая 1903 года. В этот день на первом собрании учредителей общества под председательством генерал-майора В.М. Безобразова состоялось его официальное открытие. В составе учредителей – высокопоставленные члены российского общества того времени; почетный президент – Великий князь Михаил Александрович, страстный поклонник автомобилизма.

12 декабря 1904 года на съезде представителей автоклубов Европы было официально объявлено о создании в России общества автомобилистов.

К 1909 году развитие автомобилизма в России было признано делом государственного значения, а 10 октября 1909 года Николаем II обществу было присвоено звание императорского (ИРАО); сам Николай II стал его державным покровителем. К почетным членам ИРАО принадлежал и председатель совета министров России Петр Аркадьевич Столыпин.

Обществом были сделаны многие практические шаги для устройства автомобильного быта своих членов. Так, 26 июля 1903 года торжественно открылась собственная мастерская РАО, располагавшая штатом опытных механиков; при мастерской был даже склад редкого тогда бензина и других материалов.

ИРАО участвовало во многих важнейших начинаниях государства. В частности,  представитель ИРАО работал в конференции по регулированию уличного движения, созванной в Париже и на которой была принята конвенция о дорожных знаках. Эта конвенция была утверждена и в России, и ИРАО тут же приступило к проведению ее в жизнь.

Поражает наличие функций и прав, которыми было наделено общественное объединение автомобилистов в те годы. Оно предлагало и решало не только вопросы разработки и реализации правил дорожного движения, но также имело право голоса при подготовке и принятии налоговых и финансовых законов, норм и правил. ИРАО участвовало, например, в установлении величины дорожных (шоссейных) сборов и налога на автомобили, а также в разработке положения об уголовной и гражданской ответственности автомобилистов.

После февральской революции 1917 г. Императорское российское общество автомобилистов было переименовано во Всероссийское автомобильное общество (ВАО). В марте 17-го совет ВАО обратился к председателю Совета Министров Временного правительства с письмом, где говорилось о том, что Российское автомобильное общество всегда  направляло свою деятельность на развитие отечественного автомобилизма, оказывало посильную пользу всем, кому были дороги интересы автомобильного дела в России. В тоге 27 апреля 1917 г. при Временном правительстве был учрежден «Автомобильный отдел» на основе объединения транспортных государственных и общественных организаций. Но позже деятельность и само существование отдела были прекращены. Лишь спустя полвека идея возрождения общественного объединения автомобилистов нашла свое воплощение в организации Всероссийского добровольного общества автомотолюбителей - ВДОАМ.

Учредительный съезд ВДОАМ состоялся 6 декабря 1973 года в Москве. На съезде был принят устав общества, утверждена его атрибутика: название, эмблема и флаг.  Аббревиатура ВДОАМ вскоре стала известна всей стране.

На ВДОАМ была возложена задача обеспечения безопасности движения среди частных владельцев автомототранспорта и решение проблем, связанных с содержанием и эксплуатацией этой техники. Общество приобрело широкую известность. В любом регионе страны его члены получали возможность обучаться вождению в автошколах ВДОАМ, обслуживаться на автосервисах общества, приобретать гаражи и размещать автомобили на его стоянках. А главное, в отделениях общества велась работа по воспитанию ответственных и дисциплинированных водителей.

Сегодня ВДОАМ реорганизовано во Всероссийское общество автомобилистов (ВОА). Задачи – те же: объединение граждан для совместного решения задач по безопасному использованию, содержанию и эксплуатации автотранспортных средств, а также защите прав, законных интересов членов общества.

В настоящее время ВОА –  самое крупное в стране объединение владельцев автомототранспортных средств. Отделения ВОА созданы в 74 из 89 субъектов Российской Федерации, более чем в 1000 городах и районах.

23 февраля 2008 года Тюменскому областному отделению Всероссийского общества автомобилистов исполнилось 35 лет. Об истории, сегодняшней жизни и планах Тюменской областной организации ВОА журналу TopCar рассказал ее председатель, почетный работник транспорта России Леонид Владимирович Крюков:

– В мае 1973 года, когда был создан областной совет ВДОАМ, на его конференции среди прочих планов было намечено оказание помощи тюменским автомобилистам, строительство платных стоянок и гаражных кооперативов. Мы тогда выступили в качестве единого заказчика по учету и строительству гаражей для решения этой сложнейшей для города проблемы. Строительство первых в городе многоэтажных гаражей, удовлетворение гаражами и местами стоянок пенсионеров – это наша заслуга.

Мы создали городские советы ВДОАМ в городах севера нашей области и в южной её зоне; во всех этих городах были построены автошколы и оснащены всем необходимым. Учебного транспорта у нас уже тогда было более 130 единиц.

Тюменская автошкола ВОА, образованная в 1975 году, выпускает ежегодно 10 тысяч водителей всех категорий. Кроме этого, мы готовим крановщиков, трактористов-машинистов, специалистов по безопасности дорожного движения для автопредприятий. Обучаем водителей снегоходов и квадроциклов. Повышение квалификации водителей – тоже наша задача. Проводим техминимум для водителей, работающих по найму, осуществляем оценку транспортных средств после ДТП, оформление сделок купли-продажи транспортных средств, номерных узлов агрегатов, прицепов с выдачей справки счета, проведение диагностического контроля транспортных средств при техническом осмотре. У нас есть два собственных автодрома, две автомойки, четыре автостоянки, служба передвижного диагностического контроля, собственное автоэкспертное бюро и служба аварийных комиссаров. Оказываем мы и юридическую помощь водителям.

В 1981 году был заложен фундамент нового здания. Наши филиалы сегодня есть на ул. Герцена, на Ялуторовском тракте, на улицах 50 лет Октября, Белинского, Кирова,  Широтной и в пос. Боровском – всего 11 общеобразовательных учреждений, две детско-юношеские автошколы.

Особая наша гордость и забота – это работа с детьми. В детско-юношеской автошколе  ВОА, расположенной по улице Домостроителей, 28в, с большим интересом занимаются наши с вами дети, будущие автомобилисты. Юные тюменцы участвуют в общероссийских соревнованиях и занимают на них призовые места. В прошлом году мы были первыми. Вот и сейчас мы  готовимся к соревнованиям в Анапе, надеемся на первенство, хотя знаем, что это будет не легко. Мы дружим с нашими картингистами, другими спортивными автоклубами.

Особое внимание мы уделяем не только изучению ПДД, но и дисциплине и культуре взаимоотношений между участниками движения. Проводим конкурсы юных велосипедистов «Безопасное колесо» среди школ города, а также областные соревнования. По фигурному вождению на велосипеде нам не было равных и среди иностранцев.

 – Кто может стать членом ВОА?

– Любой желающий. Пишите заявление. Вступительный взнос – 150 рублей, ежегодный – 200 рублей. Для членов ВОА существуют различные льготы: 22 пункта!

Пользование автодромом, сдача теоретического и практического экзаменов, различные консультации, содействия в поступлении в другие учебные заведения, услуги службы аварийных комиссаров – все это для членов ВОА бесплатно. Как, впрочем, и многое другое.

 – Сегодня идет активная борьба с повышением цен на горючее. Принято считать, что в нашей стране автомобилист – это молчащая дойная корова. Так ли это?

– Нет. В прошлом году мы проводили акцию протеста. Да и по другим поводам от наших автомобилистов поступает много жалоб. Справедливые требования мы всегда поддерживаем. Так что не молчит тюменский автомобилист.  

Существует для нас еще один очень серьезный вопрос – борьба с административными правонарушениями. Здесь, как это у нас часто бывает, власти сильно перегибают палку, поэтому возникает много жалоб на неправомерные действия сотрудников ГИБДД.

Чего, я считаю, нам всем не хватает, так это еще большей активности и солидарности друг с другом. Если будем молчать, то никогда ничего не добьемся.

– Каковы планы Тюменского отделения ВОА в обозримом будущем?

– Надо уделять при подготовке водителей еще больше внимания вопросам дорожной этики. Культура поведения современного водителя заметно ухудшилась. Неудивительно: в России появилось целое поколение, воспитанное на культе силы и жестокости.

Главное тут – это работа с детьми. Правила поведения на дорогах, культуру взаимоотношений между всеми участниками дорожного движения, будь они на колесах или пешие, надо прививать не только со школы, но и с детского сада. 

Далее – будем продолжать принимать активное участие в спортивных соревнованиях, в том числе и в международных. У нас много неотложных дел, связанных со строительством многоэтажных гаражей, парковок, стоянок; гаражный вопрос становится все острее, поскольку город наш бурно растет. В силе остается сотрудничество с ГИБДД, властями города.

Хочу обратить внимание, что в настоящее время в Тюмени существуют частные автошколы, обучение в которых, на первый взгляд, кажется более дешевым и быстрым. Но если все вдумчиво просчитать, то будущее, безусловно, все же останется за нами, несмотря на конкуренцию со стороны таких «быстрых» школ. Мы, наоборот, планируем  даже увеличить время подготовки водителей! Будут меняться и программы подготовок, и системы их контроля; улучшится техническое оснащение классов и учебных автомобилей. Все будет только улучшаться.

За более подробными комментариями по поводу юридической помощи водителям мы обратились к руководителю службы Тюменского отделения общества по оказанию юридической помощи Михаилу Анатольевичу Костомарову.

– Михаил Анатольевич, какими успехами общества Вы сегодня порадуете членов ВОА, а может быть, выскажете пожелания?

– Если говорить об услугах, оказываемых обществом своим членам, то скажу, что, несмотря на сложности, нам есть что предложить автомобилистам Тюмени. Так, например, имеются положительные тенденции в увеличении количества заключенных со «Службой аварийных комиссаров» договоров по оказанию водителям помощи при ДТП. Это, кстати, во многом повлияло на увеличение количества желающих вступить в ВОА. Надо отметить, что водители, обратившиеся за к нам за юридической помощью и получившие желаемый результат, зачастую вступают в ВОА всей семьей!

Вот лишь один, часто встречающийся пример помощи автолюбителям. Водителя необоснованно обвинили в столкновении транспортных средств. Он не получит страхового возмещения, если не имеет страхового полиса КАСКО. Мы обжалуем это решение и добиваемся положительного для этого водителя решения. Результат налицо.  

К сожалению, не всегда все бывает «по-честному». Это касается, в первую очередь,  первоначальной оценки стоимости восстановительного ремонта транспортных средств некоторыми экспертными бюро. При несогласии с результатами первоначальной экспертизы владелец повторно обращается в наше, независимое бюро. После проведения повторной экспертизы становится очевидно, что эксперт, давший первоначальное заключение, выполнил свою работу некачественно, но страховщик не информирует о данном факте орган, проводивший профессиональную аттестацию эксперта-техника. В соответствии с постановлением  Правительства Российской Федерации от 24 апреля 2003 г. №238 это, конечно, право страховщика, но картина тут просматривается не радужная… Будет ли страхователь продолжать «дружбу» с таким страховщиком после мытарств по якобы независимым экспертным бюро? Не уверены. Но, как бы то ни было, мы, со своей стороны всегда готовы пойти на встречу автомобилисту.

– Нельзя ли еще поподробнее остановиться на оказании юридической помощи водителям?

–Можно, и даже нужно! Мне кажется, что в ближайшее время возникнет дефицит белой краски, предназначенной для нанесения сплошных линий, а также дорожного знака «Обгон запрещен». Ведь известно – выбрал инспектор ГИБДД «укромное местечко», эдак метров за 800 от сплошной или знака, повесил на грудь бинокль и машет «шашкой» налево и направо. Кто скажет, что он видел при десятикратном увеличении? Ответ: никто, кроме него самого. И разбирайся потом, но уже не с инспектором – протокол-то  составлен…  Многие водители считают, что достаточно в протоколе об административном правонарушении сделать запись: «С протоколом не согласен», либо отказаться от подписи протокола вообще и все будет правильно и дело с концом. Нет. Не следует так делать. Водителю предоставляется право изложить свою позицию по существу предъявляемого обвинения в разделе «Объяснение». Логично спросить:  «Почему я должен объясняться, если не виноват?» Извините, таков уж русский язык;  иного слова для графы не нашлось, и пишут «объяснения» все – и виновные, и не виновные.

В порядке совета рекомендую:

1. Случилось ДТП – примите участие в замерах расположения транспортных средств, фиксации следов и вещественных доказательств, не стесняйтесь потребовать занесения в протокол обстоятельств, которые считаете важными;

2. Если на вас составили протокол об административном правонарушении, ответственность за которое предусматривает лишение водительских прав – дайте  подробное объяснение, не ограничивайтесь тремя строчками протокола, заявите  ходатайство о составлении схемы места совершения правонарушения с присутствием понятых;

3. Обвиняют в нарушении правил обгона – попросите занести в протокол данные об обгоняемом транспортном средстве и его водителе.

Но уж случилось так, что вы ничего не смогли сделать в силу различных обстоятельств, но чувствуете свою правоту – вам прямая дорога к нам. Заключите договор со «Службой аварийных комиссаров» нашего общества – лишним не будет. Члены ВОА имеют многочисленные льготы.

Удачи вам, коллеги-автомобилисты!  

Поздравляем коллектив Тюменской областной организации ВОА с юбилеем и желаем ему  удачи в его нелегком, но так нужном нам всем труде – подготовке умелых и культурных водителей колесного транспорта России!

Текст: Яков Бородин

                                                                         Фото автора и из архива автошколы