«АЛМАЗ» для мамы

В молодости мы не ценим прелести старинных вещей, да и к старым людям относимся без должного уважения. И лишь через много лет понимаем, что старики наши были мудрее и добрее нас, несмотря на то, что многим из них не хватало образования. А вещи, сделанные ими, в своем качестве переживут многие современные.

...Из всех весенних дней я больше всего люблю 8 марта. В нем я чувствую обновление жизни. Впрочем, это вопрос философский, но праздник остается праздником.

Я помню эти дни своего детства. Накануне, за неделю до праздника, мы с отцом втайне от своих домашних ходили в конце дня в заснеженный лес или к спящей подо льдом реке, чтобы нарезать веток вербы или черемухи.

Отец ставил наши трофеи в банку с водой в укромное место за печкой. Проходило немного времени и, о чудо! – в стеклянной банке расцветал настоящий букет лесных цветов. Ну, где еще можно было взять цветы для любимой женщины в захолустной деревеньке за «полтыщи» километров от областного центра?.. 

Одним таким днем, после сильной и долгой метели, подарив букет распустившейся  благоухающей черемухи, отец, многозначительно глядя на мать, сказал:

«Петровна, у меня для тебя есть еще подарок, но я подарю его тебе позже, как установится дорога».

И вот настал тот долгожданный день. Мой отец  рано утром уехал на коне, запряженном в сани, в другую область. Поздно вечером он вернулся и выгрузил две завернутые в  промасленную бумагу диковинные штуковины – велосипеды. На следующее утро мы развернули покупки, сверкающие черным лаком и никелем. Это были два немецких велосипеда Diamant, мужской и дамский. Они были практически собраны, надо было только подкачать колеса, да на мамин велосипед надеть красивую шёлковую сеточку – чтобы платье не закрутило в колесо. Торжественно вручил отец свой обещанный подарок прослезившейся матери.

В то послевоенное время Германия, как побежденная страна выплачивала Советскому Союзу репарационный долг, в том числе и готовыми изделиями. Так эти два прекрасных и качественных немецких велосипеда оказались в сибирской глубинке.

Первой пробной поездке был особенно рад отец. Он высоко оценил ходовые качества этого безмоторного транспортного средства, ведь деревенский сибирский проселок – это не дорога, а приблизительное направление. Они с матерью потом частенько совершали поездки за 30-50 километров по делам или к знакомым. И даже когда в семье появился мотоцикл – огромный и громко тарахтящий ИЖ-350, отец все же частенько отдавал предпочтение велосипеду.

Позднее, когда я подрос, то отец делился со мной этим транспортом, хотя у меня был свой – отечественный, но очень тяжелый на ходу ПВЗ. К сожалению, я не сберег его велосипед, да и второй, на котором ездила мама, я тоже хорошо «уделал», но все же он сохранил все свои прекрасные ходовые качества и даже сегодня даст фору многим современным моделям. Только вот краска местами облезла, сквозь пленку никеля проступает ржавчина и не хватает уже некоторых родных деталей из навесного оборудования...

...Вот и сегодня, в этот прекрасный весенний праздник, я снял со стены своего гаража мамин велосипед, стер с него десятилетнюю пыль и прочёл имя – DIAMANT*, что в переводе с немецкого означает – «алмаз». Алмаз, который полвека назад простой школьный учитель подарил своей жене – моей матери. «Алмаз» для моей мамы.

Текст: Ян Боме

Фото: Ян Боме

*Diamant Fahrradwerke AG – немецкий производитель велосипедов. Один из старейших велосипедных заводов не только в Германии, но и в мире.

Компания Diamant-Werke, основанная слесарем Фридрихом Нефойгтом в 1884 году сначала выпускал перья для ручек и платины для вязальных машин. Через год на предприятии освоили «штучное» изготовление велосипедов. Серийное производство двухколесных машин под маркой «Диамант» началось в 1895 году. Все части велосипеда, кроме шин и седла, были собственного производства. Инженеры предприятия внесли революционный вклад в развитие велосипедной техники; многие нововведения стали неотъемлемой частью конструкции современных велосипедов. Так, цепь с двойными роликами, которая сегодня приводит в действие каждый велосипед на свете, впервые была применена в 1931 году именно на машинах «Алмаз» – на модели «Элит». Рама из легкого сплава также впервые была применена на «Алмазе».

В 1926 был основан гоночный клуб «Алмаз»: гонщики на велосипедах этой марки становились победителями престижнейших гонок Европы. Отделения клуба возникают практически во всех городах Германии.

После войны, в 1945 году завод  перешел в собственность СССР. В 1952 году завод национализировали, он стал народным предприятием ГДР, а еще через 40 лет – в 1992 году – завод опять приватизировали. Сейчас в новом, по последнему слову техники оснащённом здании близ г. Хемниц (бывшего Карл-Маркс-Штадта) на заводе «Диамант» работают 111 человек. Там по-прежнему производят дорожные и спортивные велосипеды высокого класса.