Мое авто: Hyundai Accent

…Среди автомобилистов бытует устойчивое мнение, что Hyundai Accent – машина надежная, стоящая своих денег. Так это или нет, отвечают владельцы.

Вопросы:

1. С каким пробегом достался автомобиль?

2. Цена покупки?

3. Каков пробег с момента покупки?

4. Что за это время поменяли в автомобиле?

5. Во что это обошлось?

6. Как обслуживаете – самостоятельно или на СТО?

7. Если на СТО, то на постоянной или как придется? Есть ли свой мастер?

8. Запчасти покупаете оригинальные или дубликат?

9. Плюсы и минусы Hyundai Accent?

Мнения владельцев:

Александр Аксенов, Hyundai Accent MT3, 2004 г.в.

1. 0 км

2. 345 тыс. руб.

3. 55 000 км

4. Только лобовое стекло – было разбито камнем на трассе.

5. За стекло и работу – около 15 тысяч.

6. Только в автосалонах у официальных дилеров.

7. Как придется, но только у официалов.

8. Оригинальные.

9.

+ Больших поломок за время эксплуатации с 2004 года не было (перегоревшие лампочки

не в счет). 102 л. с. достаточно, чтобы такой машине передвигаться быстро и шустро на

трассе и в городе. Хоть клиренс у машины не очень высокий, но передний буксировочный

крюк не дает пострадать от удара ни бамперу, ни «броне», так как весь удар приходится

точно на него.

+ Машина хорошо заводится в морозы. Учитывая, что она работала в условиях Севера

(г. Новый Уренгой) около 3-х лет и только последние полгода – в Тюмени, Accent держится на высоком уровне, и качество сборки не вызывает претензий. До сих пор все работает без проблем. Среди иномарок такого же класса эта машина выделяется по всем характеристикам в той или иной степени. Один из плюсов – ее цена. Я очень доволен своим авто!

– Минусов не выявлено.

Дмитрий Зайцев, Hyundai Accent МТ2, 2006 г.в.

1. 0 км

2. 342 тыс. руб.

3. 41 000 км

4. Самостоятельно заменены штатные стойки на KYB Ultra SR, приобретен комплект летних колес на литых дисках (195/50/15), заменена штатная аудиосистема (установлена компонентная акустика, усилитель, емкостный конденсатор, головное устройство заменено на CD-mp3), проведена шумо- и виброизоляция салона, произведена антикоррозионная обработка днища и скрытых полостей составом TEKTIL-Zink, на пороги нанесено антигравийное покрытие, все стекла затонированы 15 % пленкой Lummar.

5. Могу сказать только ориентировочно: стойки – 12 000 руб., комплект летних колес –

17 000 руб., аудиосистема и шумо-виброизоляция салона – 32 000 руб., антикоррозионная

обработка – 4 000 руб., тонировка – 4 000 руб.

6. Обслуживание только на фирменной СТО.

7. После недолгого выбора остановился на «Восток-Моторс». На этой СТО мы теперь

обслуживаем уже третью семейную машину. 

8. За период эксплуатации расходов на запчасти не было! Расходные материалы

при прохождении ТО – только фирменные. Салонный фильтр (с завода не устанавливается) и колодки – неоригинальные.

9. Как и у любой машины, у этой есть как достоинства, так и недостатки.

Из достоинств:

- Представлено на выбор 6 комплектаций.

- Прекрасное соотношение цена-качество.

- Приятный дизайн.

- В меру спокойный и тихий салон.

Из недостатков:

- Недостаточная шумоизоляция порогов и моторного отсека.

- На мой взгляд, чрезмерно мягкие стойки.

- Проблемы с автоматической регулировкой задних барабанных тормозов.

Ну и напоследок – по 10-балльной системе могу Accent оставить 7 баллов.

Вячеслав Гневышев, Hyundai Accent АТ4, 2003 г.в.

1. 0 км

2. 316 тыс. руб.

3. 50 000 км

4. 3 колесные шпильки

5. 1 500 рублей

6. ТО самостоятельно, остальное на сервисе.

7. СТО всегда одно. Мастера своего нет.

8. Оригинальные.

9.

+ Вообще это машина, которая стоит своих денег. Одним из основных плюсов я считаю

надежность авто – видно по пункту 4. Далее, в соответствии с инструкцией машину кормлю 92-м, и работает она на нем прекрасно. На ходу хорошо держит дорогу (не раз проверено на трассе) – на скорости 120-130 км/ч за рулем отдыхаешь. Подвеска для меня достаточно комфортная (в поворотах не особо валкая и в то же время пломбы из зубов не

выскакивают). 102 лошадки даже с автоматом неплохо тянут, с механикой, я думаю, было бы еще лучше. Еще одним плюсом считаю возможность самостоятельного обслуживания (машинка незатейливая, не сложнее ВАЗовских зубил). Я сам не сталкивался (опять же смотри пункт 4), но думаю, что с сервисом и запчастями, равно как и с ценами на них, проблем быть не должно, так как модель достаточно распространенная, да и производится на территории РФ.

– Не очень хорошие тормоза (у меня авто без АВS). Низкая посадка – бампером можно

легко упереться в бордюр, неуверенный запуск после -25°С (однако здесь грешу на

автомат – сцепление‑то не выжмешь), высоковатый расход топлива: 11‑13 литров на сотню (опять же автомат).

Еще раз повторю: машина стоит своих денег, но если бы брал сейчас, взял бы на механике и с АВS.

Игорь Никитин, Hyundai Accent МТ3, 2006 г. в.

1. 0 км

2. 377 тыс. руб.

3. 43 000 км

4. Стойки спортивные (стандартные потекли на 30 000 км), поменял втулки стабилизатора

на полиуретан (стандартные загнулись на 30 000 км), порвалась опора коробки – заменил на более жесткую. По своей инициативе поставил светодиодную оптику и акустику.

5. Весь ремонт обошелся в 65 000 рублей. Акустика около 30 000, фонари – 8 500, ксенон – 10 000.

6. ТО на официальной СТО, все остальное в ZestZoneTuning

7. На постоянной.

8. Оригинальные, кое‑что под заказ.

9.

+ Очень динамичная машинка для такого двигателя и веса. Хорошее качество за эти деньги.

– Слабые стойки, плохая покраска бамперов, слабое сцепление.

Мнения о машине специалистов, имеющих опыт ремонта и обслуживания автомобилей этой модели.

Валерий Яловой, механик СТО, специализирующейся на обслуживании Hyundai Accent:

– Из семейных недугов могу назвать только часто ломающиеся звуковые сигналы. И то вина тут целиком и полностью на заводе лежит – они ставят на «Акценты» ВАЗовские сигналы, которые летят чуть ли не после первой мойки.

После замены на каталожный корейский проблема пропадает. В остальном общего и массового ничего, можно сказать, и нет, если только все подряд начать перечислять.

Вот, вспомнил, корректоры фар довольно часто ломаются – фары своей жизнью начинают жить, но это меняется по гарантии, да и вылезает в подавляющем большинстве случаев в течение гарантийного периода.

Владимир Пиотрович, мастер по приемке автомобилей СТО «Hyundai-Сервис»:

– Не могу назвать вам ничего массового… У каждой машины что‑то свое. Единственное, могу дать некоторые рекомендации.

Во-первых, обязательно сменить ремень ГРМ на пятидесяти тысячах пробега: раньше шестьдесят было, но сейчас даже в инструкции пишут. Обязательно нужно протянуть все рычаги – мы это делаем и в предпродажную подготовку, и на ТО после 10 000 км, поэтому

совет актуален тем, кто сделал выбор в пользу гаражного сервиса.

Один-два раза протянете и забудете. Чья вина? Российской сборки. На корректор фар обращайте особое внимание – бывает, выходят из строя, чаще всего в течение гарантии.

Воздушный и внутрисалонный фильтры лучше менять не по сервисной книжке, а по

факту – в наших условиях они гораздо быстрее загрязняются. По рекомендации завода

воздушный фильтр следует менять каждые 30 000 км, но на моей памяти не было ни одного случая, чтобы фильтр прослужил этот срок. Естественно, я имею в виду

нормальные условия эксплуатации – 15‑20 тысяч в год.

В Тюмени есть компания, предоставляющая авто напрокат. Так вот, их «Акценты» приезжают только на плановое ТО. Это несмотря на то, что эксплуатируются они по‑разному, и не каждый клиент бережно относится к прокатной собственности.

Особое мнение

Представитель официального дилера Hyundai в Тюмени

Олег Жуков, компания «Восток Моторс»:

– Accent – парадоксальная машина, дешевая и практически не ломается: в Ростове и Таганроге есть таксопарки, в каждом машин по 200, и все «Акценты».

Самая главная их «болячка» – гарантийный срок заканчивается на двадцати тысячах пробега. Причина тому – воля завода-производителя, и мы тут ничего не можем сделать. Рекомендацию могу дать одну: регулярно приезжать на ТО, специалисты смогут оперативно, а главное, вовремя выявить неполадки, если таковые будут, конечно.

А вообще машина очень надежная, и ее качество соответствует, если не превышает, цену. Мы со своей стороны стараемся исправлять огрехи, допущенные производителем – это наш дилерский долг.

Что имеем:

Средний возраст упомянутых автомобилей

3,25 года

Средний пробег на момент покупки

0 км

Средний общий пробег машин за период эксплуатации

47,25 тыс. км

Средняя сумма затрат на содержание автомобиля (без стоимости топлива, масел, фильтров и того, что было установлено по инициативе владельца) за период эксплуатации нынешними владельцами

33 075 руб.

Стоимость сегодняшних поездок на автомобиле Hyundai Accent за период эксплуатации нынешними владельцами при вышеупомянутых параметрах (без учета стоимости топлива, масел, фильтров и того, что было установлено по инициативе владельца)

0,7 руб./км

Наш вердикт:

Судя по результатам опроса, Accent доказал свою надежность: большая часть денег потрачена владельцами добровольно. Те же, кто ездит как есть, тратятся в основном только на бензин и обслуживание. Что интересно, практически все эксперты отмечают часто ломающиеся корректор фар и звуковой сигнал, а опрошенные владельцы молчат. Исключение? Везение? А может, просто все не так плохо, как это кажется людям, часто

сталкивающимся с ремонтом авто?

Резюме: при должном подходе к эксплуатации и своевременном и ответственном проведении технического обслуживания Accent отрабатывает свою стоимость на «5+».

текст: Вячеслав Редченко