Мое авто: Daewoo Nexia

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей на нашем рынке. «Виной» тому – выгодное соотношение цены и качеств этого автомобиля. Выпускается давно, изучен и объезжен хорошо, имеет, как и любой другой автомобиль свои сильные и относительно слабые стороны.

Вопросы:

1. С каким пробегом достался автомобиль?

2. Цена покупки?

3. Сколько сам наездил?

4. Что за это время поменял в автомобиле?

5. Во что это обошлось?

6. Как обслуживаете - самостоятельно или на СТО?

7. Если на СТО, то на постоянной, или как придется? Есть ли «свой» мастер?

8. Запчасти покупаете оригинальные или дубликат?

9. Плюсы и минусы Daewoo Nexia?

Игорь Чуклеев, Daewoo Nexia, 2004 г.в.

1. 0 км

2. 260 тыс.руб.

3. 62000 км

4. Колодки (все), свечи, расходники, как и положено по ТО, а так же подшипник передней ступицы (зашумел), и пружину – лопнула.

5. Подшипник – 1200 руб. (и работа по замене 1200 руб.), пружина 1500 руб. (замена –  250 руб.)

6. Все расходники менял сам.

7. Постоянной СТО нет, поэтому – как придется.

8. Только «оригинал»

9. Минус и очень большой – цена запчастей. В разы больше, чем на русскую машину: один только ремень ГРМ стоит 1600 руб., и замена еще 2000… Очень дорогая машина в обслуживании и ремонте! Еще: мало места по длине в салоне.

Константин Серебренников, Daewoo Nexia, декабрь 2003 г.в.:

1. 0 км

2. 220 тыс.руб.

3. 63500 км

4. Колодки, расходники, рулевую тягу, шаровую опору, распредвал. Плюс к тому –  ломался центральный замок.

5. Распредвал с заменой – около 4 тысяч рублей, тормозной цилиндр – 1000 рублей, ремонт центрального замка обошелся в 490 рублей, сколько стоили тяга и опора – не помню.

6. На СТО.

7. Постоянная. Не хочу экспериментировать. «Свой» мастер есть, правда не всегда получается к нему попасть.

8. Оригинальные.

9. Самый большой минус: нулевая безопасность – кроме ремней нет ничего. Я высокий – заднему пассажиру за мной места очень мало. Задние сиденья неудобные и не складываются. Нет заднего дворника. Слабые задние тормоза.

Плюсы: соотношение цена/качество, крепкие бамперы, передние подкрылки (с завода),  хорошая проходимость (по снегу «гребет» хорошо), большой багажник, необслуживаемая коробка передач.

Алексей Глыбов, Daewoo Nexia, 2003 г.в.:

1. 50 000 км

2. служебный

3. 117 000 км

4. Расходники, переключатель стеклоочистителей, поставил суппорты нового образца. Пружина лопнула, когда машина в гараже стояла. У многих «Нексий» лопается переднее стекло – у нас от камушка трещинка образовалась, а когда зимой печку «в лоб» включили – треснуло по всей длине.

5. Пружины – 1720 с работой, суппорты – 3510 с работой за штуку, переключатель дворников – 500 рублей, менял сам.

6. Только на СТО.

7. Постоянная. Не хочу экспериментировать. «Свой» мастер есть, правда не всегда получается к нему попасть.

8. Оригинальные.

9. Штатная магнитола – «кассетник»! Мало места сзади, особенно если водитель высокий. Бамперы длинные – неудобно съезжать с высоких мест (с паромов, например), слабая ручка передней пассажирской двери.

Плюсы: удобные передние сиденья, не гремучая панель, низкая шумность, легко менять лампочки в фарах. Штатная акустика хорошая (в отличие от магнитолы).

Любовь Шолохова, Daewoo Nexia, 2001 г.в.:

1. 67 500 км

2. 163 т.р.

3. 100 000 км

4. на 100 000 км поменяли все элементы передней подвески (рулевые тяги и их наконечники, шаровые), термостат, в коробке передач: болт вертолета кулисы большой и малой, задние пружины.

5. Сколько заплатила за замену элементов подвески, точно не помню, но что-то около 4500 рублей, термостат – около 2000 рублей, болт – 500 рублей, пружины – 1200 рублей. Все вместе с работой.

6. Масло меняет муж, все остальное – на СТО.

7. Как придется.

8. Оригинальные.

9. Плюсы: в морозы 2006 года заводилась без проблем, до сих пор «жив» родной аккумулятор, ни разу не перегревалась, очень комфортно ездить вдвоем на дальние расстояния, очень вместительный багажник. Все остальное – если нет в минусах, значит плюс!

Минусы: при температуре ниже -30 С в машине холодно и стекло плохо «отходит», шумоизоляция непонятная: двигатель почти не слышно, а вот когда шипованную резину на зиму ставишь – словно на реактивном самолете едешь. Слабое лобовое стекло – трескается от мелких камушков, отсутствие тахометра, низкая посадка и малый дорожный просвет. «Хронические болезни»: крышка клапанов сапунит, задние пружины слабые.

Игорь Ильин, Daewoo Nexia, 2003 г.в.:

1. 50 000 км

2. на свадьбу подарили

3. 30 000 км

4. Задние амортизаторы, отопитель.

5. За все – около 15 000 рублей с работой.

6. На СТО

7. На постоянной, но «своего» мастера нет.

8. Оригинальные.

Александр Морозов, старший механик СТО «Daewoo»:

– У машин старше трех лет основной минус – наконечники рулевых тяг. Но это, опять же,  во много зависит от пробега авто: на трехлетней машине с пробегом в 30 тысяч наконечники явно не «полетят», а вот если пробег будет под сотню – совсем другое дело. Еще одно больное место – подшипники передних ступиц. Здесь все так же зависит от пробега и манеры эксплуатации.

Самый большой плюс Nexia – качественный и надежный двигатель, который способен без проблем «проходить» 300 000 км, если не больше. А так, все остальное – это плюсы.

Но самый главный фактор в «живучести» любого автомобиля – должное отношение к нему его владельца. Элементарный внешний осмотр, проверка уровней всех жидкостей (хотя бы раз в неделю), своевременное техническое обслуживание, плюс манера езды адекватная состоянию дороги помогут вам продлить жизнь всем агрегатам вашего авто.

В целом же, резюмируя мнение об авто, я хотел бы процитировать людей, которые пересели на Nexia с отечественных автомобилей: «небо и земля», говорят они и этим все сказано.

Сергей Карташов, мастер СТО №1 ООО «УзДэу-Сервис»:

– Сильная сторона этих машин – качество сборки и качество покраски. Если поцарапать Nexia, то эта царапина вряд ли начнет ржаветь: под слоем лака и краски, в отличие от российских авто, есть еще и добротный слой грунтовки. Да и железо более качественное. Я еще не видел ни одной машины 90-х годов со ржавчиной.

Nexia (опять же – в сравнении с росавтопромом), более цепко держит дорогу. Уровень комфорта выше – в машине приятно сидеть, шумоизоляция на уровне, не то, что у «наших»...

Из слабостей: авто не для высоких водителей. Если водитель высокий, то места за ним сзади пассажиру почти не остается.

А вообще, большинство слабых сторон автомобиля можно смело списывать на халатность водителя: неосторожная езда, наплевательское отношение к требованиям производителя относительно прохождения технического осмотра…  Несвоевременное прохождение ТО  чревато тем, что специалисты СТО не могут выявить неполадку вовремя, а когда находят, то, либо поздно, либо клиент уже приезжает с этой «болячкой». Самый яркий пример такой халатности – ремень ГРМ на 16-клапанных Nexia. Водитель приезжает уже не столько на ТО позже положенного, сколько на ремонт двигателя…

Особое мнение

Представитель официального дилера Daewoo в Тюмени:

Олег Мадиев, ООО «Сибмоторс»:

– Сложно говорить о минусах – их массовости не наблюдается, а корректно ли рассматривать единичные случаи, я не знаю. Бывает, что «летят» датчики, но причина лишь в том что завод изготовитель заменил датчик вакуума корейского происхождения на аналог российского, то есть именно последний и выходит из строя.  Как бы это ни было обидно. Это хоть и мелочь, но клиентам не особо нравилось терять из-за них время. На данный момент эта вопрос решен путём замены вышеупомянутого датчика обратно на корейский.

Кто-то считает большим минусом этих автомобилей их дизайн. Тут я могу сказать только одно – да, дизайн не ультрасовременный, но как говорится «на вкус и цвет – все фломастеры разные». Лично меня, а я владелец Nexia с 10-летним стажем,  он вполне устраивает, и все имеющиеся достоинства данного автомобиля намного важней.

Относительно кассетных магнитол. На протяжении уже полугода это не является минусом, все авто комплектуются СD-MP3 проигрывателями Alpine.

На Nexia стоят очень надежные немецкие двигатели, и все выявленные за длительный период эксплуатации дефекты, были приняты во внимание и устранены.

Качество покраски на высоком уровне. К тому же, кузова изготовлены из высококачественного метала и не подвержены коррозии очень длительный период. Я видел всего одну машину со сквозной коррозией. Да и то хозяин автомобиля объяснил, что причиной тому условия эксплуатации, так как машина (1996 года выпуска) ночью хранилась  в теплом гараже, в связи с чем постоянно имела место химическая реакция, (заморозка-разморозка), и даже в этих условиях металл выдержал 9 лет.  

Бампера очень крепкие, а это очень важно в наших условиях – очень много мелких аварий, в которых страдают только бампера. У Nexia этих проблем гораздо меньше, чем у других авто.

Еще один плюс в пользу Nexia – доступность запчастей: 95%, в число которых входит всё от кузовных до лампочек, имеются в наличии. Нет необходимости ставить своего любимца « на прикол» в связи с долгим и нудным ожиданием необходимых запчастей.  Да и по цене они легко конкурируют с  отечественными

Машины легко обслуживаются – у нас есть клиенты, которые обращаются к нам только в случае, когда у них не хватает технических знаний или оборудования для проведения ремонта, а все, что могут, делают сами.

Мой вердикт, как владельца –  соотношение цена-качество явно перевешивает в сторону качества.

Что имеем:

Средний возраст упомянутых автомобилей:

4 года

Средний пробег упомянутых автомобилей на момент покупки:

33 500 тыс. км

Средний общий пробег машин за период эксплуатации нынешними владельцами:

74 500 км тыс. км

Средняя сумма затрат на содержание автомобиля (без стоимости топлива, масел и фильтров) за период эксплуатации нынешними владельцами:

6 705 руб.

Стоимость сегодняшних поездок на автомобиле Daewoo Nexia за период эксплуатации нынешними владельцами при вышеупомянутых параметрах (без учета стоимости топлива, масел и фильтров):

0,09 руб./км  

Наш вердикт: 

Мастера СТО называют Nexia «невыгодным автомобилем», так как дорогостоящий ремонт эти авто требуют редко, особенно если хозяин не ленится выполнять свой водительский долг перед своим «конем». Другими словами, если следить за автомобилем как положено и следовать всем рекомендациям производителя, на автомобиле можно будет без проблем отъездить не
одну сотню тысяч километров.

Текст: Вячеслав Редченко