Мое авто: BMW 5-er E39

Каждый автомобиль имеет свои сильные и относительно слабые стороны. Многие нюансы, причем, видны только по прошествии нескольких лет эксплуатации. Рассмотрим особенности содержания наиболее распространенных на нашем рынке подержанных автомобилей и начнем, пожалуй, с «БМВ» 5-й серии в кузове Е39 (года выпуска 1995-2003) – уж очень харизматическая марка!..

Вопросы:

1. С каким пробегом достался автомобиль?

2. Цена покупки?

3. Сколько сам наездил?

4. Что за это время поменял в автомобиле?

5. Во что это обошлось?

6. Плюсы и минусы BMW Е39?

Мнения владельцев:

Андрей Усачев, BMW 525, 2003 г.в.

1. 70 000 км.

2. 700 000 руб.

3. 40 000 км.

4. Передние амортизаторы,  втулки и тяжки передних стабилизаторов, катушки зажигания.

5. Около 20 000 руб.

Плюсы: управляемость, шумоизоляция, комфорт, динамика.

Минусы: больших нет, только по-мелочи…

Андрей Сорокин, BMW 528, 1999 г.в.

1. 230 000 км.

2. 520 000 руб.

3. 30 000 км.

4. Блок ABS.

5. 20 000 руб.

Плюсы: динамика, надежность, безопасность.

Минусы: не обнаружены.

Роман Фатуллаев, BMW 530, 2001 г.в.

1. 150 000 км.

2. 670 000 руб.

3. 5 000 км.

4. Втулки стабилизатора передние.

5. 600 руб.

Плюсы: внешний вид, мощный двигатель, управляемость, комфорт, чувство  безопасности, стиль.

Николай Шаламов, BMW 520, 1998 г.в.

1. 123 000 км.

2. 415 000 руб.

3. 7000 км.

4. Передние амортизаторы, рулевой наконечник, датчик кислорода.

5. Около 7 000 руб.

Плюсы: комфорт, надежность, мощность, приемистость

Всеволод Захваткин, BMW 525, 2001 г.в.

1. 100 000 км.

2. 680 000 руб.

3. 25 000 км.

4. Передние рычаги, растяжки, стойки стабилизаторов, сайлентблоки задней подвески, плавающие шаровые задней подвески.

5. Около 20 000 руб.

Плюсы: во всем есть плюсы (удовлетворен на 95%).

Минусы: великовата масса.

Мнения о машине специалистов, имеющих опыт ремонта и обслуживания автомобилей этой модели:

Дмитрий Старец, мастер СТО «Модуль-Сервис»:

– Машина хорошая. Лучшие моторы – объемом 2,5 и 3.0 литра. Из недостатков – «слабовата» система охлаждения, поскольку все соединения в ней пластиковые и через 5-7 лет этот пластик становится недостаточно эластичным, появляются легкие, незаметные течи. Тихонько уходит антифриз, и отсюда возможность перегрева двигателя. На сервис около 90% этих автомобилей приходит именно с таким диагнозом. Вообще, BMW «выхаживают» по 250 000–300 000 км без каких-либо проблем. С ходовой частью проблем нет, сегодня есть и запчасти на этот автомобиль, и ремонт не сложный. Проблемы появляются в основном из-за применения низкопрофильной резины. Добавьте сюда молодой средний возраст водителей BMW – вот вам и высокие скорости, и «пойманные» ямы…  В итоге – по две замены подвески за сезон. С АКПП никаких проблем – она хорошо защищена электроникой, при малейших проблемах встает в аварийный режим, не допуская серьезных поломок. По сравнению с коробками передач у автомобилей других марок, АКПП BMW нуждается в ремонте намного реже. Раз в пять! Часто требуют замены тормозные диски, при больших пробегах они вибрируют. Оригинальные диски ремонту – так называемой проточке, не поддаются,  резцы этот металл не берут, но есть недорогой «неоригинал». В общем, BMW очень хороший автомобиль – у него два салонных фильтра, прекрасные обзор, шумоизоляция и динамика, «умная» электроника, защищающая от «дурака». 

Николай Шаламов, мастер СТО «Юкон»:

– Болезнь BMW – это ходовая  часть. Как передняя, так и задняя – рычаги, сайлентблоки.  Но болезнь эта – от использования низкопрофильной резины. Этот же нюанс влияет на скорость износа (срок службы) ступичных подшипников и рулевых тяг. Электроника у этих автомобилей надежна. Двигатель и коробка передач – тоже, проблем с ними  практически не бывает. Механическая КПП практически вечная. Двигатель не любит перегрева – от этого у него «ведет» головку блока цилиндров или возникают трещины, и как следствие – высокий расход масла. Другая причина изредка встречающегося  повышенного расхода масла, как правило,  вина владельца: редкое или некачественное обслуживание. Система охлаждения довольно хрупкая, поэтому возможны течи охлаждающей жидкости, особенно после зимы.

Особое мнение

Представитель официального дилера BMW в Тюмени:

Всеволод Захваткин, «Премиум-Дина»:

– Слабое место у BMW Е39 – относительно короткий срок службы передней подвески, но это объяснимо: надежность принесена в жертву комфорту и управляемости. При этом BMW остается практически единственным серийным автомобилем, максимально похожим в поведении на настоящий спорткар, но при этом обеспечивает и комфорт, и драйв. В ходовой части чаще всего меняют рычаги, колодки и тормозные диски, к замене которых до недавнего времени никто всерьез не относился. Однако столь динамичный автомобиль, как BMW, требует более частой замены и тормозных колодок и тормозных дисков. Автомобиль BMW требует к себе внимания, о нем нельзя забывать, и если о нем правильно заботиться – он воздаст сторицей! У подержанного автомобиля бывают проблемы с электрикой – выход из строя датчиков: двигателя, ABS, уровня топлива…  Часто встречается выпадение кристаллов подсветки на панели приборов. До пробега в 200 000 – 300 000 км
у машин, как правило, не возникает проблем. Очень надежен и кузов, вопрос коррозии для BMW не стоит, она возникает только вследствие  некачественного кузовного ремонта.

Что имеем:   

Средний возраст упомянутых автомобилей:

6,5 года

Средний пробег упомянутых автомобилей на момент покупки:

134 тыс. км

Средний общий пробег машин за период эксплуатации нынешними владельцами:

21 тыс. км

Средняя сумма затрат на содержание автомобиля (без стоимости топлива, масел и фильтров) за период эксплуатации нынешними владельцами: 

13 500 руб.

Стоимость сегодняшних поездок на автомобиле BMW 5er Е39 за период эксплуатации нынешними владельцами при вышеупомянутых параметрах (без учета стоимости топлива, масел и фильтров):

0,64 руб./км  

Вердикт: 

Автомобиль BMW 5er Е39 – надежный и крепкий аппарат, требующий квалифицированного внимания к отдельным моментам, но дающий, при своевременном и грамотном обслуживании, возможность ездить уверенно, долго и быстро. 

Текст: Владимир Тарасов