Дизель против бензина, часть 3

…Взгляд утомленно высматривал нечто. Глаза силились отыскать в недрах холодильника супермаркета что-то знакомое. Напрасно; я не разбираюсь в пиве. Какое покупать? Непонятно… А купить нужно.

Лишь только средь гнилых плодов бывает ограничен выбор…     

 У. Шекспир

Была, была определённая прелесть в годы «невесёлого застоя»: общепит предлагал «Жигулёвское» или «Бархатное». И все. Конечно, номенклатурные города или, как тогда говорили, «города московского снабжения» по разнарядке получали и другие сорта и даже импортные. Братья славяне, а конкретно — чехи — тигли хмеля меняли на баррели нефти. Но в нашей глубинке ассоциативное мышление не напрягалось: при слове «пиво» любой без труда представлял ларёк, выкрашенный грязно-зелёной краской с установленными внутри ёмкостями для жидких продуктов. В фасаде этого «райского» места располагалось окно раздачи — 30х40 см — в которое с трудом проходила трёхлитровая стеклотара. На дверце этого «чуда торговли», приспособленного для обмена денежных знаков на «товары первой необходимости», красовался ценник с надписью «ПИВО», вписанной непременно  шариковой ручкой. Цена и сорт значения не имели, поэтому интереса не вызывали. Главное — есть! И лишь позже вынутая из окна банка со струящейся из-под неплотной полиэтиленовой крышки пеной, переходя из рук в руки измученных жаждой  мужиков, останавливалась у ближайшей скамейки, и первый дегустирующий оповещал — «Жигулёвское»! Очередь, похожая на рой пчёл, облепивших расколотый арбуз, с пониманием восторгалась. Не меньший восторг генерировала фраза — «Бархатное»!…

Как они понимали, какой сорт продают именно сегодня? Ведь вчера из этого же ларька  торговали квасом, а сегодня, добавив в ёмкости с остатками кваса воды (для увеличения прибыли) и пару горстей стирального порошка (для повышения пены), торгуют чем-то под вывеской «ПИВО». Мистика…

«Свое» пиво в магазине я выбрал; не по вкусу, конечно, а по упаковке. А что, тоже выбор.   Встречают-то по одёжке… Вот только как быть с приятелем, попросившим помощи в выборе автомобиля? Причём машину он уже выбрал, а вот с каким двигателем — бензиновым или дизельным — решить не может. Аристократ, блин, средней руки! К пивному ларьку бы тебя, в недалёкий еще 1978 год закинуть. Ненадолго. Не мучил бы меня в 2008-м своими вопросами. Всё просто на самом деле — рисуй таблицу…

Предупредим сразу: таблица носит несколько условный характер; её задача — показать, в чём может быть подвох, а не заклеймить приведённых в ней производителей или их товар. Составлена она по результатам блиц-опроса сервисменов технических центров. Реальная картина может несколько отличаться от приведенной (сегодня цены на все корректируются каждый день), но для моей статистики небольшие погрешности допустимы (приятель простит). Тем более что мой друг, выбирая машину, «мечется» в автосалоне совсем другого производителя, в таблице этого бренда нет. Не упомянут специально — для объективности. Но картина в «драке бензина против соляры» в целом схожа по всем производителям и брендам.

Итак, первое, что я считаю важным отметить — это пункт № 4: «мощность».

Дизель здесь проигрывает. Преимущество в крутящем моменте помогают дизелю не отстать от бензинового собрата на светофоре, но гарантируют явный проигрыш в максимальной скорости и динамике на больших скоростях. Приятель мой молод и «максималка» для него важна. Мои доводы о более гуманном налоге за л.с. дизеля он не примет во внимание, как пить дать!

Вывод: по этому пункту бензин выигрывает. Счет 1:0

Строка номер пять. С цифрами не поспоришь: автомобили с дизельными моторами дороже своих бензиновых собратьев. Разница в ценниках доходит до 30 000 руб. при одинаковой комплектации. И это не предел: у некоторых фирм, не фигурирующих в нашей таблице,  разница в стоимости автомобилей с одинаковыми по объёму, но разными по типу топлива моторами доходит до 75 000 руб.!

Вывод: 2:0 

Шестая строка. Надеюсь, в этой дисциплине дизель возьмёт свои очки: разница в расходе топлива — от 2 до 5 литров на 100 км пробега. Блеск! Вот она, экономия! Что ж, считаем.  Экономия трёх литров дизтоплива позволит при пробеге 10 тыс. км получить 300 литров бесплатной солярки. Вот ведь, радость — полторы бочки ценного топлива! А за 100 тыс. км пробега — целых три тонны! При сегодняшних ценах на ГСМ это порядка 70 000 руб. Хм, какая-то не убедительная цифра... «Три тонны» звучит заманчивее. Три тонны — это всегда три тонны! Но, тем не менее, если вспомнить разницу в стоимости новых авто — до 75 тыс. руб. — дизельный мотор при такой арифметике окупится только… к стотысячному пробегу. Да и то с трудом! Вот те нате…

Вывод: 3-0…

Графа номер семь. Периодичность технического обслуживания. Таблица — сплошное враньё!!! Да, да; да простят меня сервисмены. Только корейский внедорожник, использующий дизель от «Мерседеса», «честно признался», что в сервис будет заезжать чаще бензинового коллеги. Остальные «дизелЯ» скромно шептали что-то об одинаковых с бензиновыми моторами сроках и пробегах до очередного ТО. Не верьте! Реальная картина выглядит следующим образом. Большинство фирм, торгующих дизельными легковушками,  требуют от будущего владельца их машин соблюдения 2-кратного уменьшения (по сравнению с бензиновым аналогом) межсервисного пробега! В цифрах это выглядит наглядней: автомобиль с бензиновым мотором заезжает в сервис на плановое ТО один раз в 12-15 тыс. км. Владелец такого же автомобиля с дизельным мотором принесёт содержимое  своего портмоне к кассе сервисного центра за те же 15 тыс. км. пробега уже два раза …

Вывод: бензин-дизель: 4:0

Строка № 9: усугубляет общую картину. Стоимость расходных материалов для дизельного автомобиля чаще всего дороже… Плюс более продолжительные нормочасы на схожие работы. Дизель опять «бит».

Аргентина-Ямайка — 5:0.

Пойду радовать моего «аристократа» – похоже, не видать ему дизеля...   

Текст: Александр Золотавин