Сегодня
в Тюмени полсотни фирм и столов заказов, готовых продать или привезти под заказ
любую деталь вашего автомобиля в нескольких вариантах, различающихся ценой,
качеством, исполнением. Какой выбрать?
Вариант первый:
оригинальный
Оригинальной («родной») называется запчасть, установленная
на заводе-изготовителе вашего автомобиля при его сборке. Если автомобиль новый,
теоретически выбора для вас нет: вы связаны гарантией со всеми вытекающими. Для
вас – только «оригинал». Шаг влево в попытке сэкономить – потеря гарантии.
Плюсы
им минусы: о плюсах «оригинала» в виде гарантированного необсуждаемого качества
вам убедительно расскажут на СТО дилера. Слова «качество» и «гарантия» будут
самыми повторяемыми в речах менеджера. И они будут правы: за этими словами –
ваши спокойствие и безопасность.
Минус
один – цена вопроса. Оригинальная запчасть почти всегда дороже неоригинальной,
даже если производитель один (не рассматривается случай тюнинга, где не все так
прямолинейно). Насколько? Примерно от 10 до 40 процентов за аналог. Бывает – в
разы. Эта разница в цене – плата именно за спокойствие и уверенность, что на
вашей машине стоит то, что и должно стоять согласно рекомендациям
завода-изготовителя. Это дорогого стоит, не правда ли?
Вариант второй:
неоригинальный
Если срок гарантии на вашу «ласточку» закончился – все
свободны: ша, теперь никто никому не должен! И тут уже возможны варианты:
во-первых, можно оставаться верным дилеру и продолжать обслуживаться у него.
Это лучший вариант для тех, кто может себе это позволить. Качество изделий,
безопасность – что обсуждать очевидное? Да и при продаже это лишний аргумент.
Самое интересное начинается для тех, кто пустится в
«свободное плавание» - решит, что хватит кормить «официалов» и хорошо бы найти
запчасть подешевле. Тут – свои подводные камни. Иногда – айсберги.
Не хотите превращать своего любимца в «Титаник» - не
переборщите, пытаясь сэкономить нереально, ниже разума. Подешевле – это «гут!»,
но бывает, что это синоним слов «упрощенно/не подходит/опасно» (выберите сами).
И что делать? Читать дальше.
Чем отличается пресловутый «оригинал» от
неоригинала/заменителя/дубликата (вариантов названий для деталей вторичного
рынка много)? Тем, что оригинальная запасная часть или деталь машины,
установленная на заводе изготовителе автомобиля (не выпущенная им!) заведомо по
определению отвечает всем требованиям к качеству и безопасности и подвергнута
тотальному контролю. С этим «там» не шутят. Но! Фирма-изготовитель, удостоенная
чести поставлять свои запчасти на завод-сборщик автомобилей, выпускает эти же
запчасти и на свободный рынок! Разница лишь в том, что на корпусе детали и
упаковке не будет логотипа того же «Мерседеса» или «Фольксвагена», а будет лишь
номер и логотип самого производителя запчасти. Это удешевляет ее на те 10-40 %,
хотя уместнее будет сказать наоборот – наличие «мерсовского» значка на фильтре
делает его дороже «беспородного»! Бренд стоит денег. Но слово «оригинал» по
отношению к этой группе запчастей остается в силе: не будучи оригинальной
«мерседесовской» или «тойотовской» деталью, такая деталь остается оригинальной
заводской. Это хороший выбор по соотношению «цена/качество»: вы платите только
за качество, оставляя неоплаченным понты и статусность бренда. Оно вам надо?
Если «да» - возвращайтесь к началу части второй данного опуса.
А можно сэкономить еще? Конечно! Но уже – с
осмотрительностью: риск даже не в том, у кого и в каком месте вы заказываете
запчасть (привезут все!), а в том, о какой детали идет речь. Пример: масляный
фильтр – самая распространенная, часто востребованная и, казалось бы, простая
деталь. Но если в нем предусмотрены два клапана – в нем и должны стоять ДВА
клапана! И работать, заметьте! Но еще (или уже?) встречаются безымянные
безликие фильтры по цене ниже плинтуса, в которых ничего, кроме грубой бумаги,
нет! С системой смазки двигателя играть в рулетку не надо. Клапаны ставят не
для увеличения цены.
Резюме: на ответственных деталях не экономим. Дороже
выйдет в итоге.
И обратный пример – кузовные части и пластик. Самая
дешевая «жесть» – б/у и тайваньская. Последнюю не очень любят
мастера-жестянщики: не всегда геометрия сложных деталей соответствует
заводской. Да и металл… как бы это сказать помягче – неконкурентоспособен по
сравнению с «оригиналом». Но цена, цена!..
Настолько дешевле «оригинала», что этот фактор сразу перевешивает все
доводы. И – ничего! Полстраны ездит с тайваньскими крыльями и капотами. И пусть
они через пять-семь лет проржавеют – это будет через пять-семь лет. К тому
времени, как в известном анекдоте, «или падишах помрет, или осел сдохнет».
Итак, запчасти можно делить на несколько групп в
зависимости от качества и допустимости применения. Первая – естественно, «оригинал конвейерный».
Приветствуется на все авто, независимо от его возраста и
пробега. Технических противопоказаний – нет. Ценовая планка – максимальная, за
редким исключением. Рассуждения типа «все равно на продажу, че тратиться-то?» -
на совести рассуждающего, но вполне понятны и зачастую оправданы. Но если
можете себе позволить – машина спасибо скажет и отработает сторицей!
Вторая категория –
оригинальные запчасти фирм-поставщиков. То же качество, та же гарантия
спокойствия, но за меньшие деньги. Правда, не все детали автомобиля дублируются
«неоригиналом», но это касается по большей части не расходных материалов.
Рекомендация по применению: ответственные детали двигателя, подвески. Цена –
несколько выше средней среди аналогов, но соответствует качеству.
Третья: известные
фирмы-производители, специализирующиеся на группах товаров, но не являющиеся
поставщиками конвейеров. Их количество неохватно, качество варьируется от
очень хорошего до среднего, но приемлемого, цена – тоже. Разница в цене с
лихвой компенсирует некоторый спад качества, поэтому без особой опаски можно
рекомендовать такие запчасти в большинстве случаев, за исключением тех, когда
стоимость самой детали неизмеримо мала по сравнению со стоимостью работы по ее
замене. Тогда выгоднее ставить «оригинал»: при разнице в цене сальника в
100-200 рублей правильнее будет чуть переплатить за заведомо качественный
сальник-«оригинал», нежели снова тратить в пять-десять раз больше на его
преждевременную замену по причине «недержания».
Четвертая, она же
последняя, группа запчастей: откровенная и плохо прикрытая подделка под бренд,
продукт кустарного производства или вовсе безымянная «железка». Качество – в руки брать
страшно! Допустимо применять только в неответственных случаях или от
безысходности.
-
Девушка, дайте,
пожалуйста, вон те пряники!
-
Вы знаете, они
старые, засохшие и плесневелые.
-
Да? Тогда дайте
те печенюшки!
-
…Э-э… возьмите
лучше пряники…
…Если разница в цене непринципиальна – возьмите лучше
пряник.
Правильного вам выбора!
Текст: Юрий
Новиков
|
.jpg)
