«Турбо Центру Тюмень» - 5 лет!

Как «ТУРБО» – моя жизнь!.. 

..и она же - РЕМЕСЛО

Ремесло - производство промышленных изделий.

Для ремесла характерно 

решающее значение личного мастерства ремесленника,

индивидуальный характер производства.

(Большой Энциклопедический словарь)

Ремесло - 1) мелкое, преимущественно ручное производство товаров, требующее значительного мастерства;

2) владение искусством изготовления определенных видов вещей, наличие соответствующей профессии.

(Экономический словарь)

Сегодня очередной Рубикон в нашей жизни – нашей скромной ремонтно-механической артели – «Турбо Центру Тюмень» – 5 лет! 

В середине лета 2005-го приехали мы в город Тюмень строить «Турбо»...

...Обосновались, и начался наш «безумный» (на тот момент) проект «Турбо» по предоставлению данного вида услуги - ремонта  турбокомпрессоров (турбокомпрессор – агрегат двигателя, повышающий его мощность. Устанавливается на различной технике –   судовой, тракторной, карьерной, специальной, сельхоз…  В том числе и в автомобилях разных классов и назначений – от городской малолитражки до черного джипа. Есть  практически на всех машинах с дизельным мотором. Наверняка стоит и на вашем авто.)

Почему «безумный»? Да просто многие в Тюмени (да что там многие - почти все!), заслышав о нас, вертели пальцем у виска - одни открыто (турбины ремонтировать? Да вы что, они же неремонтопригодные! Где это видано???), а остальные - мысленно. Но в том то и фокус, задуманный нами – всегда и несмотря ни на что делать то, что хотим мы, а не то, что «пипл хавает» (не сочтите за снобизм - фраза не нами сказана). 

Вопросов нет - спрос и здесь, как и в другом любом виде бизнеса, немаловажен, но куда более важным в «турбо-бизнесе» считаю (и не безосновательно) предопределение того самого спроса, предвидение его, ибо развитие этого технически непростого вида бизнеса, в отличие от спроса идет в арифметической прогрессии. Спрос же шпарит в «геометрии»...

(Вы будете удивлены, но некоторые виды турбин или деталей к ним невозможно просто купить – как бриллианты, или золото, или же соболью шубу... В России не производят, из Европы – долго или же нет в свободной продаже...  Не верите? – Купите турбированную машину с «убитой» турбиной: поймете, что я прав насчет «арифметики» и «геометрии» на собственном примере…).

Я завидую итальянцам – они научились в полном бардаке

жить счастливо,

а в России никак не научатся… 

Вячеслав Полунин

Вернемся к «безумности» проекта. В чем сложность диагностики и ремонта турбокомпрессоров как вида деятельности? Почему никто не верил, что это возможно? Может, мы своим заявлением - "ТКР ремонтируются! Мы знаем - как, и умеем это делать!" - открыли какую-то Америку? Да ни в коем случае! - Этот вид бизнеса существует давно и успешно, во всем мире. Даже в Африке. Только в России он (почему-то?) почти не известен и не развит. Почему - читай ниже.

Дело - в высокотехнологичности и прецизионности агрегата, материалов и, соответственно - высоких требованиях к уровню «обращения» с ТКР. А вот к этому мы - как потребители, так и сервисмены - оказались не готовы (читай цикл статей "Турбонаддув, часть 1- часть 5", журнал TopCar). Так, для примера - скорости вращения ротора турбокомпрессора измеряются цифрами 2 000 - 2 500 оборотов в секунду (именно в секунду, мы не ошиблись!) и более, доходя на современных моделях до невероятных пониманию обывателя 4 200 оборотов в секунду! Для сравнения: скорость вращения лопаток турбины «Боинга» – 100 об./сек. Есть разница?

Итак, высокотехнологичность ТКР как изделия - причина, отпугивающая наш народ от словосочетания «ремонт турбокомпрессора». Правда, это не мешает нашему народу при малейших подозрениях или, что чаще – из простого любопытства (интересно же!) самостоятельно, вооружившись отверткой, разбирать ТКР. Этим, как показывает наша практика, все и заканчивается – что дальше делать с успешно разобранным турбокомпрессором, никто не знает. Зачем разбирали? – Этот вопрос мы задаем каждому пришедшему к нам с располовиненной турбиной в руках и получаем один и тот же ответ: интересно же! 

Ну, ну… А ведь был ещё вполне ремонтопригодный агрегат… Убит при  разборке.   

Далее: отсутствие (полное!) в продаже готовых технологий ремонта турбокомпрессоров как таковых. Эта пустота, незанятость в России очевидной, казалось бы, ниши бизнеса неудивительна, ибо  - следите за логикой - развитие современных систем наддува наряду с другими системами повышения мощности и экологичности позволяет качественно изменять уровень и критерии современных транспортных средств, меняя их и - внимание! - изменяя сам социум, подход к обращению с современными агрегатами, а также уровень требований, предъявляемых к сервису (о градации сервисов по их уровню разговор отдельный, о «количестве звезд» на «отелях»-сервисах – в следующих статьях цикла). У нас же с этим - с социумом, пониманием, с чем имеем дело и, соответственно - с сервисом «этого дела» - мягко говоря, сложно: «еще одни умники нашлись! Турбины они ремонтируют, видите ли!». Отсюда и палец у виска при известии - в Тюмени открылся "Турбо Центр".  Так было 5 лет назад...

Теперь, в 2010 году, уже другое дело. Не во всем, конечно, но во многом. В главном - в отношении в Тюмени к "Турбо Центру Тюмень". Пальцем при упоминании о возможности ремонта турбокомпрессора (или приобретения нового по приемлемой цене) показывают уже не у виска, а в направлении, где расположен наш центр: «Вам туда. Они «это» делают». Да, делаем. И об этом уже знают. Годы терпеливого технического просвещения не прошли даром. «Это», кстати, кроме нас, делают только в Москве, Питере или – в Европе. А в Тюмени, за Уралом – мы.

Очевидной теперь кажется наша предусмотрительность в этом вопросе, заложенная 5 лет назад. А если быть точным - не 5, а все 10 - именно тогда мы заинтересовались этим сложным агрегатом, попросту торгуя им и получая необоснованные возвраты, убивающие рентабельность и весь смысл торговли ими - когда из проданных десяти ТКР тебе возвращали семь! Семь!!! Причем возвращенные турбокомпрессоры, перепроданные (от безысходности) уже другим клиентам - прекрасно на их машинах работали! Парадокс? Чудеса?

Нет, конечно - в технике чудес не бывает. Мифы - да, частенько. Чудеса - нет. Так в чем же дело?  

Вот тут-то у нас, инженеров, сработал, как у охотничьей собаки при виде неизвестной дичи, интерес - к проблеме и способам её решения. А так как люди мы технически грамотные, то понимали, что они, решения, есть, просто мы их не знаем. Не сталкивались еще. Но весь мир-то ремонтирует турбокомпрессоры как «с добрым утром» (как оказалось после исследования вопроса)! Все, но не мы. Почему ж не мы-то? Чем мы хуже? Вот парадокс, подумали мы, и - началось!..  Перерытые библиотеки, изученный опыт рем. заводов - вплоть до оборонных, письма туда и во всевозможные институты, поездки, звонки, интернет..  Мы искали технологии и нашли - где бы вы думали? - в Киеве, в "Турбо Центр Киев", (www.turbocenter.com.ua), у Костырского Юрия Ивановича. Вот уж правду говорят - язык и вправду довел нас до Киева, к нашему будущему (а теперь - настоящему, генеральному) партнеру.

И, что интересно – получили мы искомые технологии, на поиск которых по всей Европе было затрачено страшно вспомнить сколько времени,  денег, здоровья (сколько ж спиртного пришлось выпить с «нужными» людьми, ища информацию - бочки!) - эти технологии мы получили совершенно бесплатно, вместе со словами «Не ссы!» и поддержкой на долгие годы. Немыслимо! – В мире буржуа никто и никогда не торопиться отдавать первому встречному основы своего ремесла (разработка и производство турбокомпрессоров – тоже ремесло - см. Большой Энциклопедический словарь). Воистину, умом славянина не понять. На том и стоим, до сих пор.

Вернемся к Юрию Ивановичу: почему он поверил нам, чем мы его взяли? - Блеском в наших глазах. Его ответ был: «Вы все равно их найдете, эти технологии - у Вас глаза горят, я ж вижу. Так пусть лучше раньше и у нас». Как показала жизнь, это было мудрое решение.  Кстати,   направил нас в Киев, к Костырскому, другой замечательный и совершенно уникальный человек из Одессы – наш друг Беломестнов Валерий Иванович (www.bvi.od.ua),  начинавший свой путь в Новосибирском Академгородке и направленный в советские годы на завод «Микрон» в г. Одессу. А еще говорят, мир бизнеса бездушен. Неправда: он многолик.

После Киева появились партнеры в Москве, Питере, Эстонии, Самаре...

Сегодня уже с уверенностью мамонтов мы ремонтируем практически все виды турбокомпрессоров любых производителей. Другое дело - вопросы рентабельности ремонта отдельных видов и нашего технического "аппетита" на них... Но ведь ремонтируем же!

Насытившись отечественными «полуфабрикатами», мы стремительно и с нарастанием, упреждая спрос, ушли в «иномарки», и если ранее это была палитра легковушек и джипов, то сегодня она расширилась коммерческим грузовым и автобусным транспортом наряду с тракторами и спец. техникой - у них вопрос с диагностикой и ремонтом ТКР стоит на порядок острее! Среди этой техники есть свои лидеры по потребностям в наших услугах - так, сверкающие хромом и никелем грузовики-«американцы» напирают на наш рынок так мощно (прокатитесь по любой федеральной трассе -  поймете, кто на трассе король), что не оставляют нам выбора и - оп-ля! - мы уже «в них»! Volvo, DDА, Cummins, Caterpillar,   Freigntliner, Kenworth - машины 2000-2004 годов - вот наш сегодняшний клиент. Это вам не турбина на "Бычок" или "КамАЗ" - это уже серьезный механизм с изменяемой геометрией VNT и VGT, с датчиком скорости вращения ротора. Ошибок он не прощает, тест в составе двигателя в разных режимах неумолимо сух и категоричен: «тест турбокомпрессором - пройден!» Или же - нет!  

И эту планку мы установили изначально, осознавая её значимость и учитывая свои, ранее заложенные предельно высокие амбиции и требования к себе как к «серьезным технарям», и к принципам ведения этого бизнеса ввиду максималистского своего характера (турбо!) и желания делать то, что мы хотим и как мы хотим. «Не прогибаясь» под  финансовую составляющую (можно ведь было продолжать только «тупо» торговать турбокомпрессорами - финансово это несравненно выгоднее). Но, как показала практика, стремление голого сиюминутного заработка не является определяющей в этом сложном деле, что подтверждается «успехами» наших периодически возникающих (и также исчезающих) на горизонте горе-коллег, которых мы зовем "спринтерами", бегунами на короткие дистанции. Мы - "стайеры": наш бег долог, наша цель - не стометровка. Мы изначально знали, во что ввязались. Слава Богу и случаю - нас предупредили, куда мы идем и что пути обратно не будет.  Оттого и определены наши действия, планы и эти статьи. Мы стайеры. Задача у нас - не в быстром накоплении средств (иначе мы бы не занялись высокотехнологичным производством, которое по определению не «быстрое»). Желание, терпение и упорство наряду с поддержкой добрых людей и сделали проект «Турбо» в Тюмени таким, какой он есть на сегодняшний день, спустя 5 лет после его появления в этом городе. И это только начало большого пути. Теперь «безумным» в среде расчетливых автомобилистов считается решение покупать новый дорогостоящий и не всегда имеющийся в наличии  турбокомпрессор, не обратившись прежде за консультацией к нам, на основании одного лишь подозрения автомеханика из ближайшего гаража.

Жить в системе и быть независимым от нее, как известно, невозможно.

Но пробовать, ломая стереотипы, нужно!

Ибо прогресс не остановишь, и с нами или без нас

поезд истории неумолимо движется вперед.

                                                                                                                                                    Евгений Виноградов

Наша декларация нашей позиции на рынке – развитие грамотного сервиса и услуг в комплексе, начиная от банальной поставки нового агрегата (но «быстрой»!) до диагностики в комплексе «автомобиль-двигатель-турбокомпрессор», ремонта, профилактики с непременным консультированием обслуживающего технику персонала, и рекомендаций по предотвращению возникновений отказа вновь. Это общепринятая мировая практика, и этот подход считаем мы нормой и для себя. Иначе – не хотим, не умеем и не будем!

Независимо от возможной будущей конкуренции (сегодня её просто нет), мы уже установили планку стандарта в ремонте турбокомпрессоров в Тюмени и регионе, и, развиваясь, стремимся не отстать от мировых тенденций и новинок, искореняя пошлый стереотип «Тюмень - столица деревень». В чем, в чем, а в вопросе отношения к ТКР, которому, между прочим, уже 105 лет – этого уже нет! 

Мы - первые в МИРЕ, вторые - в СИБИРИ. Считайте это просто рекламой. 

Кто не смотрит вперед – останется позади.

Идя следом – не обгонишь.

С уважением, коллектив «Турбо Центра Тюмень».

Евгений Виноградов, директор "Турбо Центра Тюмень".

Особую благодарность выражаем нашему главному партнеру

и неравнодушному гражданину Тюмени–

Черепанову Сергею Алексеевичу,

генеральному директору ООО «Авто-25»,

без которого не состоялся бы наш проект.