О «пятой точке» – с сердечной заботой

Тепло ли тебе, девица,

тепло ли тебе, красная?

…Первый заморозок нагрянул, как всегда, внезапно. Автомобиль обнаружил на стоянке обмёрзшим и заиндевевшим; впечатление он производил жалкое и безжизненное. Не садясь в машину, запустил мотор. Пока греется, чищу стекло. Через пять минут, восстановив видимость до приемлемой, прыгаю в салон…

О-о-ох ты!.. Выскакиваю обратно на улицу с силой ядра барона Мюнхгаузена, вылетающего из пушки! Вот ведь жалость, подогреватель забыл дома (уложен на летнее хранение)! Как всегда — «пока гром не грянет…» Возвращать свою «пятую точку» на холодную обивку желания нет. Пришлось идти домой — за «попогрейкой». Возвращаясь обратно и держа в руках заветный свёрток с обогревателем, купленным четыре сезона назад, я размышлял о простоте и правильности прибора, делающего зимнюю эксплуатацию машины намного комфортнее. Через пять минут после подключения обогревателя я повторил процедуру посадки в автомобиль. Совсем другое дело! Приятно устроившись на тёплой (!) подушке сидения, вспомнил старую английскую мудрость: «совершенство состоит из мелочей». И правда…

Помня это, я отправился в магазин: интересно, что новенького за четыре года появилось в отделах автоаксессуаров под вывеской «обогреватель автомобильных сидений». Интерес не праздный: мой старый «утренний спаситель» заметно потёрся, имеет непрезентабельный вид, система крепежа к подушке автомобильного кресла вызывает нарекания, да и просто нужен ещё один — для установки в детское кресло. Жалко дитятю морозить в непрогретой машине по дороге в детский сад…

Ассортимент тюменских автомагазинов воображения не поразил, но и без выбора не оставил. Моя «потребительская корзина» наполнилась следующими изделиями:

1) Обогреватель «Емеля» с регулятором. Изготовитель: ЗАО «Теплодом», г. Москва.

2) Обогреватель «Мягкое тепло»; ООО «Тандем», г. Миасс.

3) Грелка автомобильная «Русская Зима». Изготовитель не указан.

4) Thermo cushion. Изготовлено в Китае для фирмы Carpoint.

Список требований, которые я предъявлю подогревателям, и на которые буду ориентироваться при тестировании оных, мной сформирован давно на основе долгого опыта эксплуатации этих изделий. Сводя образцы в очной ставке, сравню их потребительские качества, приняв за «базовую точку отсчета» один из моих старых обогревателей.

Итак, поехали:

 А  Базовый (старый)

Производитель неизвестен. Стоимость помню смутно — что-то не дороже четырхсот рублей.

1. Обогреватель рассчитан на подогрев подушки и спинки.

2. Теплонесущий элемент — углеткань. При изгибе не ломается, позволяет разместить обогревающий элемент по всей площади изделия. Теплоотдающая площадь занимает 80% поверхности обогревателя. Общая площадь 390х870 мм.

3. Имеется регулятор температуры. Небольшой электронный блок позволяет наглядно, по мерцанию светодиодов, установить необходимую мощность обогрева. Пять уровней мощности.

4. Материал наружной отделки — кожзаменитель, что не очень хорошо. Износостойкость его высокая, но «кожзам» скользкий, снижает фрикционные свойства сидения.

5. Тип крепежа к сидению — с помощью резинки. Крепёж недостаточный и неудобный: обогреватель постоянно стремиться сместиться с сидения, требуя корректировки перед посадкой.

6. Питание — 12 вольт от прикуривателя.

 Б  Обогреватель «Емеля» с регулятором нагрева. Производитель — ЗАО «Теплодом» г. Москва. Стоимость 1100 руб.

1. Обогреватель рассчитан на подогрев подушки и спинки.

2. Теплонесущий элемент — углеткань. Теплоотдающая площадь — 50% поверхности обогревателя, что явно скромно, учитывая общую площадь 340х860 мм. Обогреватель узкий и занимает ровно центральную часть подушки и спинки, исключая валики боковой поддержки. С одной стороны, это плохо, так как уменьшается зона обогрева. Но, с другой стороны, обогреватель размещается очень правильно и не снижает эффективности боковой поддержки. Скорее всего, конструкторы этого изделия делали упор скорее на эргономические свойства, нежели на площадь обогреваемой зоны. По моему, это правильный подход.

3. Имеется регулятор температуры. Электронный блок, встроенный в розетку для прикуривателя, позволяет наглядно, по мерцанию светодиодов, установить необходимую мощность обогрева. Четыре уровня мощности.

4. Материал наружной отделки — текстиль. Не скользкий, с отличными фрикционными свойствами. Нарядный внешний вид, приятный на ощупь. Вполне может украсить собой многие безликие салоны автомобилей.

5. Тип крепежа к сиденью — с помощью резинки рюкзачного типа, за спинку сиденья. Крепёж хоть и не совсем достаточный, но удобный. Так как обогреватель узкий (укладывается меж валиков боковой поддержки), лежит он ровно и не стремиться смещаться вдоль или поперёк подушки и спинки.

6. Питание — 12 вольт от прикуривателя.

 В  «Мягкое тепло». Производитель — ООО «Тандем», г. Миасс. Стоимость — 670 руб.

1. Обогреватель рассчитан на подогрев подушки и спинки.

2. Теплонесущий элемент — углеткань. Теплоотдающая площадь занимает около 65% поверхности обогревателя. Общая площадь 350х790 мм. Узкий и короткий, не удаётся нормально разместить на сиденьи.

3. Регулятора температуры нет. Недостаток серьёзный, удобство использования ограничивается только первыми 10 минутами, после чего питание придётся отключить.

4. Материал наружной отделки — текстиль; не скользкий, с хорошими фрикционными свойствами. Изготовлен аккуратно.

5. Тип крепежа к сидению — с помощью резинок с карабинами, напоминающими подтяжки. Крепёж удобный и достаточный; жаль, что длина подогревателя не позволяет нормально расположить его даже с удачным крепежом.

6. Питание –12 вольт от прикуривателя.

 Г  Грелка автомобильная «Русская Зима». Изготовитель – инкогнито. Стоимость – 540 руб.

1. Обогреватель рассчитан на подогрев подушки и спинки.

2. Теплонесущий элемент неизвестен. Вскрытие показало, что используется не специализированный медный провод, наружная отделка которого позволяет долго и «безболезненно» пребывать в нагретом состоянии без ухудшения качества изоляции. При изгибе не ломается, так как жила провода очень тонкая и гибкая. Явное достоинство такой конструкции — размещение обогревающего элемента по всей площади изделия: в данном варианте теплоотдающая площадь занимает 95% поверхности обогревателя. Общая площадь — 440х830 мм.

3. Имеется регулятор температуры. Небольшой блок, с двумя включателями: красного цвета — устройство включено на полную мощность, зелёный цвет — минимальная мощность.

4. Материал наружной отделки — так называемая «подкладочная ткань». Хоть и износостойкая, но очень скользкая, простроченная на манер «домашний халат боярина — 18 век»; будет цепляться за одежду. Никуда не годно!

5. Тип крепежа к сидению — с помощью резинки. Крепёж — сплошные нарекания! Область подушки крепиться с помощью резинки с крючками, что приемлемо. Часть, расположенная на спинке, по мнению авторов, должна закрепиться резинкой, обхватившей подушку спинки. Но эта резинка настолько короткая, что в трёх присутствующих на испытаниях автомобилях её длины для нормального обхвата подушки не хватило. В результате область спины закрепить так и не удалось…

6. Питание — 12 вольт от прикуривателя.

 Д  Thermo cushion. Изготовлено в Китае для фирмы Carpoint. Стоимость — 585 руб.

 1. Обогреватель рассчитан на подогрев подушки и спинки.

2. Теплонесущий элемент аналогичен «Русской зиме» (интересно, кто у кого «содрал» конструкцию?) Теплоотдающая площадь — 85% поверхности обогревателя. Общая площадь 490х980 мм.

Максимально закрывающий площадь сидения обогреватель. Хорошо лежит на крупных сидениях иномарок. Вот только китайцы поскупились на провод — разместили его под подушкой очень неплотно (могли бы взять в пример «Русскую Зиму»!). Поэтому, несмотря на большую общую площадь обогрева, на ней есть слабо прогреваемые зоны…

3. Имеется регулятор температуры. Блок с переключателем Hi-Lo-Off (международный символ — «сильно-поменьше-отключено»).

4. Материал наружной отделки — синтетическая глянцевая ткань. Часто используется при пошиве недорогих автомобильных чехлов, зачастую китайского же производства. Износостойкая. Внешний вид — на любителя.: кому-то покажется нарядным, кого-то покоробит.

5. Тип крепежа к сидению автомобиля — с помощью резинок с крючками и резинок в «обхват». Крепёж сносный. Удаётся быстро и достаточно надёжно разместить подогреватель на сиденье. Можно похвалить китайцев — им удаётся делать универсальные вещи. Не чета производителям, соорудившим «Русскую Зиму» и «Мягкое тепло».

6. Питание — 12 вольт от прикуривателя.

Первые впечатления собраны. Настала пора реальных испытаний.

Все подогреватели на ночь помещены на улицу, чтобы дать им промёрзнуть как следует. Дальнейший план действий: смоделировать «холодный утренний запуск» автомобиля. Автомобильный отопитель, как правило, не эффективен в первые минуты работы двигателя. Пока из печки дует холодный воздух, нет смысла сидеть в салоне и мёрзнуть; в эти 5-10 минут лучше «пофизкультурить» — смести снег с машины, очистить стекла. После — сесть в салон и включить печку. Идеальной будет картина, если к этому моменту сидение будет тёплым. После того, как в салоне станет теплее, подогреватель лучше перевести в щадящий режим.

СЦЕНАРИЙ ТЕСТА:

1) Установка подогревателя в холодный автомобиль.

2) Запуск двигателя без включения печки и обогревателя салона. Включение подогревателя в сеть автомобиля. Установленная мощность подогревателя — максимальная.

3) По истечении пяти минут — контроль температуры салона автомобиля и зоны работы обогревателя.

4) Контроль температуры по истечении 10 минут.

5) Контроль температуры по истечении 15 минут; подогреватели с возможностью регулировать мощность устанавливаются на «минимальный обогрев».

Замер температуры производится дистанционной лазерной термопарой, позволяющей получить показания температуры поверхности в любом промежутке времени в любой требуемой зоне.

УСЛОВИЯ ТЕСТА: температура воздуха в утро испытаний — минус 5оС. Температура поверхностей (панель приборов, обивка дверей и сидений) в непрогретом автомобиле — минус 2С. Температура подогревателя до включения питания — минус 4С.

 А  Базовый (старый)

1) Старт, установка в максимальный режим обогрева

2) Через 5 минут температура на поверхности подогревателя +12/салон -2

3) Через 10 минут температура на поверхности подогревателя +14/салон -1

4) Через 15 минут температура на поверхности подогревателя +16/салон +3

Изменение настройки подогрева в минимальный режим снизило температуру до +10.

 Б  «Емеля»

1) Старт, установка в максимальный режим обогрева

2) Через 5 минут температура на поверхности подогревателя +15/салон -2

3) Через 10 минут температура на поверхности подогревателя +17/салон -1

4) Через 15 минут температура на поверхности подогревателя +17/салон +3

Изменение настройки подогрева в минимальный режим, снизило температуру до +13.

 В  «Мягкое тепло»

1) Старт.

2) Через 5 минут температура на поверхности подогревателя +20/салон -2

3) Через 10 минут температура на поверхности подогревателя +28/15/салон 0 (см. комментарий ниже)

4) Через 15 минут температура на поверхности подогревателя +33/17/салон +5

 Г  «Русская Зима»

1) Старт, установка в максимальный режим обогрева

2) Через 5 минут температура на поверхности подогревателя +12/салон -2

3) Через 10 минут температура на поверхности подогревателя +14/салон -0

4) Через 15 минут температура на поверхности подогревателя +13/салон +3

Изменение настройки подогрева в минимальный режим, снизило температуру до +11

Д  Thermo cushion

1) Старт, установка в максимальный режим обогрева

2) Через 5 минут температура на поверхности подогревателя +11,5/салон -2

3) Через 10 минут температура на поверхности подогревателя +11,5/салон -0

4) Через 15 минут температура на поверхности подогревателя +11
/салон +5

Изменение настройки подогрева в минимальный режим, снизило температуру до +10,5.

Все образцы справились с заданием. Рекорд по теплоотдаче за «Мягким Теплом», но не обошлось без «ложки дёгтя» — распределение температуры по поверхности очень неравномерное. Существуют явно термоперегруженные области, буквально в одном сантиметре от которых — зоны низкого прогрева, поэтому пришлось фиксировать два показателя. И, самое главное, температура, превышающая + 18 — «не комильфо» для «пятой точки». Слишком жарко. Для вполне приемлемого «приземления» в салон автомобиля после холодной стоянки достаточно +12-15 градусов. Что и продемонстрировали остальные испытуемые.

Расставляем оценки.

Итог: уверенная победа «Емели» с регулятором нагрева; победа закономерна: отличное
изделие с презентабельным внешним видом и отличными сбалансированными потребительскими качествами. А цена пусть вас не пугает. «Емеля» стоит этих денег.

Выражаем благодарность коллективу автоцентра «Мирай-Авто»

и лично Балину Дмитрию Владимировичу за помощь в подготовке материала.

Текст: Александр Золотавин

Фото: Максим Чернятьев

Модель: Светлана Поддубная

Комментарий:

Виталий Владимирович Сукач, врач уролог-андролог лечебно-диагностического центра
«Мужская косультация»:

– Подогрев сидений в автомобиле — это, как в случае с медалью: есть две стороны. Как полезная, так и не очень.

На холодном сидеть нельзя. Холод влияет на кровообращение. Он вызывает спазм и тем самым замедляет кровообращение. Сочетанное действие этих факторов оказывает подавляющее действие на иммунитет, местно. Это приводит к тому, что через некоторое время у человека развиваются различные воспалительные заболевания. У мужчин — простатит, у женщин — свои заболевания половой сферы.

С другой стороны, при длительном использовании подогрева сидений возникает, так называемый «парниковый эффект». Как известно, у мужчин температура яичек на один градус ниже температуры тела. Когда происходит повышенный разогрев мошонки, нарушается нормальное функционирование органов. Повышенная температура негативно влияет на эпителий, который находится внутри яичек и отвечает за выработку сперматозоидов. Идет токсическое воздействие и в результате — опять возникают проблемы.

Моя рекомендация такая: обогрев необходим. Но включать его надо кратковременно. Пришли на стоянку, завели автомобиль, включили обогрев. Двигатель прогрелся — сели и поехали. После того, как вы почувствуете себя в кресле комфортно, обогреватель надо отключить.