Внедорожники SsangYong:

В России автомобили SsangYong нельзя отнести к самым известным и популярным. Что представляют собой эти корейские машины, как ездят и какое впечатление производят? 

Флагман модельной гаммы – внедорожник SsangYong Rexton II (заводское обозначение – серия Y280). В 2008 году автомобиль претерпел серьезный рестайлинг – внешне это заметно по новой  оптике, пластиковому обвесу (накладкам) на дверях и порогах, а также по бамперам, окрашиваемым теперь в цвет кузова. Модернизирована дверь багажника – с нее убрана пластиковая накладка в нижней части.

На всех автомобилях в передней части кузова теперь устанавливаются дополнительные напольные антивибрационные и шумоизоляционные накладки на пол салона. На внутренних полостях крыльев нанесен специальный пористый материал. По утверждению производителя, эти меры  позволили сделать Rexton II одним из наиболее акустически комфортных автомобилей в своем классе.

Тем не менее, SsangYong Rexton II по прежнему остается одной из самых доступных машин в своем сегменте. Самая простая комплектация с 2,7-литровым дизелем и механической коробкой передач стоила на момент написания материала 970 000 рублей (здесь и далее цены на момент написания статьи – прим. ред.), а топовая версия XVT с 5-ступенчатым «автоматом» T-Tronic с секвентальным режимом, кожаным салоном и постоянным полным приводом обойдется вам в 1 210 000 рублей. Неплохо для данного класса, не правда ли?..

Обновленный в этот же год SsangYong Kyron FL также стал одним из самых интересных предложений в своем сегменте среднеразмерных внедорожников. За одну из четырех комплектация автомобиля вы заплатите в салоне дилера от 742 000 до 917 000 руб. Заманчиво, черт возьми. Надо проехаться…

Сначала – мнение того, кто уже на таком ездит и, более того, их обслуживает:

Александр Коротаев, владелец SsangYong Kyron, сервис-менеджер автосалона SsangYong компании «Автоград-ССА»:

- Автомобиль я купил, «воспользовавшись служебным положением»: сначала понаблюдал, каковы они в обслуживании и эксплуатации. Выбрал «дизель» с автоматической КПП. Я живу в 30 километрах от города, а посему авто выбирал покомфортнее, с чем мой внедорожник справляется на «пять».

Расход радует – 10-12 литров на 100 километров. Kyron - тихая, спокойная машина,  располагающая к отдыху за рулем. Каким бы ни был тяжелым рабочий день, домой я приезжаю в отличном настроении!   

В целом по SsangYong: у себя на родине эти машины позиционируются как премиум-сегмент, соответственно, это отражается на их качестве и дальнейшем «поведении».  Серьезные поломки – только по вине владельца. По вине завода – мелочи.

Из «семейных» слабостей могу выделить только Rexton с механической КПП: очень нежный привод подключения переднего моста, желательно на каждом ТО все это хозяйство разбирать-продувать-прочищать - тоненькие трубочки забиваются, что ведет к невозможности подключения переднего привода. Мы эту операцию делаем каждому, кто приезжает к нам на обслуживание, однако не все к нам ездят, так что информация больше для тех, кто сам себе автослесарь. На «автоматах» этого нюанса нет – система привода иная.

Рекомендация: на дизельные двигатели настоятельно рекомендуем ставить дополнительные топливные фильтры и предпусковые подогреватели – они продлят жизнь  вашего коня и сделают ее легче.

Удачного выбора!

Послушали. Приняли к сведению. Теперь – поехали.

Илья Парфенцев, руководитель отдела продаж компании «Премиум-Ойл», стаж вождения 5 лет:

- В салоне Kyron все понравилось, кроме консоли – сразу и не догадаться, какая кнопка за что отвечает. Ходовыми качествами автомобиль не очень порадовал – скорость набирает долго. Автомобиль не резвый. Хотя, для плавной и размеренной езды – самое то. Зато обзорность отличная, в машине очень удобно сидеть и  управлять ею.  

Rexton: Салон классный, хотя пластик можно было еще дороже сделать. И лакированная вставка на руле насторожила: вдруг рука соскользнет в ответственный момент – в колее, например? Панель приборов очень удобная – все понятно, гадать не нужно. А вот сиденья лучше у Kyron. По крайней мере, мне там удобнее было.

Подвеска для внедорожника мягкая. Руль очень отзывчивый, даже слишком – это ведь все-таки не спортивный автомобиль…  

Работа коробки передач в целом понравилась, но в ручном режиме гораздо веселее ехать –  разгоняется автомобиль очень хорошо, особенно для своего веса!

Вячеслав Редченко, заместитель главного редактора TopCar, водительский стаж 2,5 года:

- Я, если честно, от этой марки ожидал меньшего! Если Kyron ничем не удивил – нормальный средний автомобиль, стоящий своих денег – то вот Rexton порадовал! Вот где оптимальный баланс цены и качества: салон, внешний вид, ходовые характеристики – все на уровне. Причем – на высоком. Очень понравились «мульки», которых нет у других: клапан-подставка для телефона на центральной панели, боковые зеркала, автоматически настраивающиеся так, чтобы бордюры было видно, когда заднюю скорость включаешь. Все остальное, в принципе, стандарт для авто подобного класса.

Повторюсь, после тест-драйва отношение к бренду SsangYong лично у меня изменилось в лучшую сторону! 

Текст: Вячеслав Редченко

Фото: Максим Чернятьев

Справка:

В 1992 году компания Mercedes-Benz AG в целях учреждения стратегического альянса по сотрудничеству в области технологий, управления и продаж произвела инвестиции в компанию SsangYong Motor. Благодаря этому альянсу и доступу к новейшим достижениям в области технологий и управления, SsangYong Motor приобрела технологическую возможность для резкого развитии производства с применением самых последних технологий. Результат: полная линейка современных и конкурентоспособных автомобилей (в тест-драйве были задействованы только два автомобиля из модельного ряда SsangYong).  

Стоимость тестовых автомобилей:

SsangYong Kyron 2,3, комплектация К23М06 (бензин, МКПП): 782 000 руб.

SsangYong Rexton 2,7 XVT, комплектация R27L45 (дизель, АКПП): 1 210 000 руб.

Автомобили для тест-драйва предоставлены  компанией

«Автоград-ССА», официальным дилером SsangYong