Рояль*

Большой. Черный. Блестящий. Это – Cadillac, один из самых харизматических автомобилей всех времен и народов.

Cadillac Motor Car Division - отделение концерна General Motors,

специализирующееся на выпуске легковых автомобилей класса «люкс».

Штаб-квартира – Детройт (штат Мичиган, США).

После десятилетий забвения самый престижный из американских автомобильных брендов вновь заставил говорить о себе в Старом Свете. С чего вдруг?..

Не вдруг. Появление на мировом авторынке в конце 80-х целой гаммы японских люксовых брендов привело к тому, что американские иконы – и в первую очередь Cadillac – были почти сброшены с автомобильного иконостаса. Такого старейший производитель позволить себе не мог. Оставалось одно. Делать конкурентоспособный автомобиль.  Действительно конкурентоспособный, по всем статьям. И вот он, новый Cadillac, перед нами: большой, черный, блестящий. Настоящий американский «люкс». Насколько он хорош на фоне других сегодняшних «люксов»? Насколько он «настоящий»? Не исчезла ли под напором всеобщей унификации его знаменитая харизма?..

Вопросов много. Ответ – перед нами: большой, черный, блестящий…  

STS занимает высшую ступень в модельном ряду Cadillac. Флагман построен на той же платформе, что и другие современные модели этой фирмы – седан CTS и внедорожник SRX. Модели выполнены в нарочито тяжеловесно-брутальном стиле Art & Science («Искусство и наука») – угловатом, граненом. Современный «Кадиллак» - это скала, вес, монолит. В этом его сила. Чего-чего, а харизмы он не растерял; она просто стала другой – вместо лимузинно-гламурного безудержного шика, характерного для этой  марки в прошлом, у всех машин, несущих кокарду с гербом Антуана де ля Мота Кадиллака сегодня вид сурового, серьезного аппарата, подавляющего у соседей по полосе  все желания и попытки легкомысленно отнестись к его появлению на дороге. Имперский автомобиль.    

В том, как массивно и неспешно «Кэдди» стелет свое «тело» по земле, есть что-то  зловещее. Так удав бесшумно и с сознанием собственной силы приближается к жертве, нимало не сомневаясь, что она от него не уйдет. Ему нет нужды спешить – он свое уже взял…

Cadillac невозможно спутать ни с одним из конкурентов: в формах его массивного корпуса нет и намека на сентиментальности, плавности и округлости. Только жесткая, скупая респектабельность и холодная властность. Так и должно быть – ведь это Cadillac, автомобиль людей, принимающих решения. Машина президентов и властелинов мира. Royal.

Альберт Халитов, президент «Сибнефтебанка»:

- Само имя Cadillac предопределяет, что от него уже чего-то невольно ждешь. Надежды при знакомстве с этой машиной оправдываются полностью.

«Кадиллак» - это комфорт. Полный комфорт! От езды на нем получаешь истинное удовольствие. Нет никакого желания гнать, ехать быстро. Не тот случай. Наоборот – наличие такого автомобиля предполагает как раз неспешность действий, на нем приятно пропустить пешехода, окинуть взглядом соседей по потоку, из «Кадиллака» приятно выйти у любого, самого солидного заведения и сделать это лучше  этак небрежно…

При этом «Кадиллак» - не отстраненный от водителя автомобиль: от человека за рулем в поведении этой машины очень много зависит. Ты и только ты сам решаешь, как она будет ехать.

Очень удобный руль. Комфортна посадка. Процесс же торможения на этом автомобиле доставляет настоящее удовольствие – даже большее, чем набор скорости!  

Что смутило? Только ощущение заднего привода в этом конкретном автомобиле – при малейшем нажатии на педаль газа машина на скользком покрытии начинает «мести хвостом». Для аппарата такого класса – непорядок. Хотя, на чистом и сухом асфальте никаких проблем не возникает. Все просто здорово! Более того – при определенном умении управлять машиной она позволяет получить удовольствие от ее вождения!

И последнее: покупать такой автомобиль, по моему мнению, надо не в кредит, если есть такая возможность. Cadillac покупают не из экономии, а просто потому, что он есть. Приходят и покупают. Это же Cadillac!..

Михаил Коллегов, главный редактор TopCar:

– Если внешность машины сразу заявляет о себе: «Я Кадиллак!» (кстати, внешность очень красивая, особая, не слишком‑то укладывающаяся в общие представления о сегодняшней мировой автомобильной моде), то интерьер поначалу как‑то даже разочаровывает. Ждешь чего‑то такого же, особого, присущего только великому американскому люксу, а тут вроде бы как все знакомо. Но спустя какое‑то время, приглядевшись, начинаешь подмечать особинки вроде кнопки открывания багажника из внутреннего кармана передней левой дверцы… И, разумеется, не только это.

В целом же общий процесс унификации, затронувший и знаменитую марку, пошел автомобилю только на пользу – не надо ни к чему привыкать, все на своих местах, все очень удобно. Одним словом, эргономика на высоте, чего в прошлом иногда так не хватало «американцам». А уж о роскоши и говорить нечего. Что касается ездовых качеств, то Cadillac не перепутаешь ни с чем. Очень комфортное и одновременно очень плотное, без какого‑либо намека на раскачку, движение. Мощный двигатель позволяет забыть о размерах машины – великолепная динамика и хорошая управляемость. Правда, электронные помощники настроены таким образом, что заставляют вспоминать навыки езды на заднеприводных автомобилях на скользком покрытии, но для многих это в удовольствие. Для остальных же существует версия с полным приводом, который гарантирует движение как по рельсам в любых условиях.

От редакции:

В Cadillac рассчитывают, что целевой аудиторией модели STS в России будут люди средней и вышесредней возрастной категории с высоким достатком. Те, для кого перелеты самолетами VIP-класса привычны и повседневны. Те, кто устал от изобилия на российском рынке привычных для них европейских премиум-марок. А также те, кто привык всегда добиваться своего. Для них ежедневно работает сборочный завод Cadillac в г. Лэнсинг (штат Мичиган), специально построенный для выпуска модели STS, и удостоенный одной из самых престижных в сфере автомобилестроения наград – Gold Plant Award.  

Текст: Юрий Новиков

*Royal – «королевский» (англ., фр.)