«Автомобиль года» по версии TopCar?

«Автомобиль года (Car of The Year) – награда, присуждаемая в Европе автомобильными  журналистами. Цель конкурса – определить лучший автомобиль, продававшийся в течение года, предшествующего награждению.  Конкурс проводится с 1963 года.  Журналистов выбирают учредители по рекомендациям западных автоконцернов.  На момент голосования машины должны продаваться как минимум в пяти странах ЕС.  Годовой тираж модели должен быть не меньше 5 тыс.  штук.  Автомобили в конкурсе представлены без разделения по классам, размерам или цене. Мнение экспертов основывается на впечатлениях, полученных во время тест-драйвов. Свое решение член жюри должен письменно обосновать».

(Из какой-то энциклопедии...)

Наступил следующий год. Жизнь продолжается!
Согласно доброй советской традиции позвольте отчитаться за проделанную за прошедший год работу и подвести некоторые ее итоги. Одной из основных тем нашего журнала были и остаются всевозможные пробные поездки (тест-драйвы). Подведем итоги этой рубрики.

Мы не Европа с ее ограничениями (см. условия конкурса «Автомобиль года»), мы не зависим от «автоконцернов» и потому считаем себя вправе выбирать «авто года» на свое усмотрение и по параметрам, интересным для нас. Нам не важно, какого года выпуска автомобиль, участвующий в нашем тест-драйве, в скольких странах он продается (и продается ли вообще), и мы не собираемся «письменно обосновывать свое решение», ибо обоснованно считаем, что выражаем глас народа – см. список людей, участвовавших в наших тест-драйвах. Поэтому объявляем свой конкурс – «Автомобиль года» по версии TopCar. Имеем право! 

Но сначала подытожим все, что мы сделали за год.

Итак, с октября 2007 по декабрь 2008 года нами было проведено 32 различных тест-драйва. Нашими тест-пилотами были опробованы в деле 42 автомобиля, не считая самолетов, мокиков, лопат и собачьих саней.

Во имя выяснения соответствия автомобиля заявленному предназначению нами было:

пройдено 8752,5 км тестовых трасс; мы оставили свои следы на всех объездных дорогах и на 7 автодромах Тюмени; колеи тестовых машин остались в трех заброшенных и одном действующем карьерах, в пяти окрестных лесах (в двух из них мы заблудились) и трех болотах тюменского района. В рамках проведения тест-драйвов нами были посещены 11 (одиннадцать) городов Тюменской, Свердловской и Челябинской областей и 38 окрестных деревень. В них нами были разбужены и приведены в изумление 7 свиней, мирно дремавших в кюветах, и 78 кур, не знавших правил дорожного движения. В рамках повышения безопасности на дорогах с некоторыми из них (не успевшими удрать) была  проведена разъяснительная работа;

  израсходовано 1253 литра бензина АИ-95 и 152,99 л дизтоплива, 11 л синтетического моторного масла;

  сожжено об асфальт 57 кг протектора покрышек;

  при вытаскивании застрявших машин порвано буксировочных троса – 3 шт., оборвано  брызговиков – 5 шт., сломано лопат снеговых – 3, штыковых – 2.

  потеряно при спасательных операциях: телефонов мобильных – 1 шт., элементов обмундирования – 1 шт. (кроссовок левый, старый, 43-го размера – засосало в болоте)  

  тест-пилотами было нервно или блаженно (в зависимости от результатов тестов) выкурено 898 пачек папирос, сигарет, сигар и сигарилл, выпито 125,5 л чая «со слоником», а также съедено 275,5 кг сочных шашлыков.  

  отщелкано 66857 отличных кадров, не вошедших в журнал!

    Во время проведения тест-драйвов не пострадало ни одно животное, ни одно дерево и вообще ни одно живое существо, за исключением комаров, опрометчиво и нагло выпивших (за год) 187 мл нашей драгоценной крови. Извините, кровопийцы - кровь за кровь. Се ля ви...

Суммарная мощность протестированных автомобилей составляет 6 850,5 л.с., их общая стоимость потянула на 47 902 817 докризисных рублей, а общая масса – 62,548 полновесных тонн.

Автомобили, прошедшие через TopCar:

  Dodge Caliber

  Hyundai Grandeur

  Nissan Teana

  Honda Legend

  Mitsubishi Galant IX

  Porsche Carrera 4S

  Ford Mondeo

  Subaru Legacy

  Chery Fora

  Iran Khodro Samand 

  «Волга» ГАЗ 31105-581 с двигателем DaimlerChrysler

  Mitsubishi L200 Double Cab 

  Mitsubishi Pajero IV

  Nissan Pathfinder 2,5TDI Wagon 5AT

  SEAT Leon

  Cadillac STS RWD 3,6

  Mazda RX-8

  FIAT Bravo 1.4 16V T-Jet 150

  Subaru Forester

  Volkswagen Passat

  SsangYong Kyron 2,3

  SsangYong Rexton 2,7 XVT

  Hymer 642

  Oldsmobile Curved Dash (реплика модели 1901 года выпуска)

  Mazda5

  Mazda6

  Mazda CX-7

  Mazda BT-50

  ВАЗ-2112 N2

  Willys MB, 1943 года выпуска

  ГАЗ-67Б, 1953 года выпуска

  Volkswagen Touareg 2.5 TD

  Kia Cee’d 1,6 DOHC 16V

  Kia Cee’d 1,6 CRDi 16V

  Kia Sportage 2,0i

  Kia Sportage 2,0TD

  ГАЗ-20 «Победа», 1953 года выпуска

  Nissan Qashqai

  Ford Kuga 

  Volkswagen Tiguan

  Toyota Camry

  ЗАЗ 965А, 1963 года выпуска

Но главное наше достижение – не автомобили, а люди, участвовавшие во всем этом безобразии и разделившие с нами и дрожь от адреналина и кайф от эндорфина! С удовлетворением отмечаем, что всех наших тест-пилотов объединяет наличие чувства юмора, здорового авантюризма (временами, правда, переходящего в неуемный) и  неубиваемого оптимизма – а как еще можно отозваться о людях, добровольно и с улыбкой закатывавших рукава во время очередной операции по спасению ими же засаженных машин? Наши тест-пилоты – это наше все!  

Мы благодарим друзей, принявших участие в тест-драйвах TopCar и с удовольствием перечисляем всех, кто бескорыстно и увлеченно помогал нам тестировать автомобили в прошедшем году.

Наши «штатные»  тест-пилоты:

Даниил Земсков  

раллист, 1-й разряд по автоспорту, призер чемпионата УРФО по ралли, участник ЧР по автомобильным кольцевым гонкам

Александр Доросинский

МСМК по автоспорту, член команды «Субару-Россия» 2006 года, чемпион Эстонии, участник этапов чемпионата мира по ралли в группе «N»

Дмитрий Балин

МСМК по автоспорту, призер чемпионата России, чемпион скандинавских стран 2004 года, председатель совета по спорту ТРФАС

Денис Коротков

кандидат в мастера спорта по автоспорту в дисциплине дрег-рейсинг 

Александр Золотавин

тест-пилот, испытатель и инженер-критик TopCar, водительский стаж 19 лет

Вячеслав Редченко

заместитель главного редактора TopCar, водительский стаж 3 года

Сергей Некрасов

редактор «TopCar Автомобильный Курьер», водительский стаж 17 лет

Виталий Лагутин

журналист, выпускающий редактор TopCar, водительский стаж 6 лет

Михаил Коллегов

журналист, водительский стаж 40 лет

Оксана Адарьева

менеджер, водительский стаж 8 лет

Светлана Хаматханова

юрист, водительский стаж 5 лет

Леонид Хазан

бизнесмен, водительский стаж 22 года

Родион Юркин

Константин Михайлов

директор Тюменского внедорожного клуба, водительский стаж 13 лет

Ян Боме 

редактор отдела раритетов TopCar, водительский стаж – большой (см. должность в журнале) 

Юрий Новиков

редактор TopCar. Просто редактор. Водительский стаж 24 года

А также и другие тюменцы, представители самых разных профессий, возрастов, увлечений и темпераментов – банкиры и домохозяйки, топ-менеджеры и студенты, владельцы бизнеса и безработные, генеральные и коммерческие директоры и водители-механики, юристы и дизайнеры (фото наших друзей - в фотогалерее).

Ну и, наконец, наши «Автомобили года»:

Номинация «Самый СТАРЫЙ автомобиль, участвующий в тест-драйве»

По логике, бесспорным победителем в этой номинации должен быть Oldsmobile Curved Dash – 1901 год выпуска внушает даже не уважение – благоговение, но, учитывая, что это, все-таки, репликар, а не сохранившийся образец, то пальма первенства уходит к Willys MB (1943 год). Тех, кто на нем ездил, почти не осталось. А мы ездили! 

(Об этом замечательном автомобиле - тут: статья "Однополчане")

Номинация «Автомобиль, вызвавший самые большие ЭМОЦИИ»

Наши предпочтения разрывались, как та обезьяна, между несколькими «харизматическими» автомобилями, каждый из которых вызвал у наших тест-драйверов целую бурю эмоций: Porsche Carrera 4S, Subaru Legacy, Mazda RX-8, ВАЗ-2112 N2 и ГАЗ-20 «Победа». Выбор был труден – один красив, другой умен – но, выбрав критерием степень округления глаз, частоту биения сердца и дрожания рук после пробной поездки, мы однозначно выделили в этой номинаций «боевой» ВАЗ-2112, подготовленный чемпионом России по ралли в классе N2 Евгением Иволгиным. Езда на этой непростой «двенашке» стала для всех нас мощнейшим катализатором адреналина, а некоторые из тест-драйверов после нескольких кругов по трассе на этом волке в овечьей шкуре даже изменили свое отношение к автоспорту и захотели обладать подобным автомобилем!

(Впечатления от тест-драйва этого болида - здесь: статья Когда стаж не имеет значения...)

Номинация «Самый СТАТУСНЫЙ автомобиль, участвовавший в тест-драйве»

Единогласно, без колебаний им был признан черный и лаковый, как рояль, Cadillac – садясь в него, невольно чувствуешь, как аристократически выпрямляется спина, становится надменным взгляд и устало-снисходительным выражение лица: проходите-проходите, не бойтесь, я не суечусь и не опаздываю. Аристократы не опаздывают. Они могут себе это позволить…  

(О метаморфозах психики "Человека в "Кадиллаке" - в статье Рояль)

Номинация «Самый БЫСТРЫЙ автомобиль, участвовавший в тест-драйве»

Porsche Carrera 4S. Однозначно. Возражения есть?

(Если возражения все-таки есть - попробуйте прочитать статью Классик )

Номинация «Самый ДОРОГОЙ автомобиль, участвовавший в тест-драйве»

Он же, Porsche Carrera 4S – 6 036 614 полновесных рублей на момент проведения теста.
Знали бы это в те два тестовых дня – ездили бы аккуратнее! Хотя...

(О тест-драйве этого чуда немецкой инженерии - тут же, в статье Классик )

Номинация «Самый ТЕХНИЧЕСКИ ИЗОЩРЕННЫЙ автомобиль, участвовавший в тест-драйве»

Пьедестал здесь делят два автомобиля: Mazda RX-8 и ЗАЗ-965. Первый – за роторный двигатель, а второй – за удивительную систему отопления салона, понять логику работы которой так и не смогло большинство владельцев этого замечательного автомобиля…

Поколебавшись, мы все же выбрали "Мазду"...

(О впечатлениях наших тест-драйверов от работы РПД читайте в статье Исключение из правил)

Номинация «Авто с унитазом»

Вне конкуренции тут автодом Hymer: в нем можно принять душ и сделать все важное и срочное, не выходя из машины! Браво, «Хюмер»!

Кстати, он вполне может претендовать на подиум и в предыдущей номинации – инженерных сетей в нем не меньше, чем в ином самолете! Но – не будем путать инженерию с сантехникой...

(О тест-драйве этого необычного автомобиля можно прочитать тут - в статье Автономка и тут - в статье 3 400 км – с комфортом!)

Номинация «УДИВЛЕНИЕ ГОДА»

Hyundai Grandeur: этот подчеркнуто неброский и лаконичный с виду «кореец» удивил не только нас – он погрузил в глубокое раздумье владельцев более дорогих и статусных автомобилей, получивших во время нашего теста возможность проехаться на нем. Корея открылась им (и нам тоже, чего скрывать) с неожиданной стороны: «корейцы» – это не только доступный ширпотреб, но, как оказалось, и качественный, безо всяких скидок, «бизнес». А ведь мы догадывались!..

(Впечатления от поездки в корейском бизнес-классе - тут: статья Классовый подход и тут - статья ЗМС и КМС)

Номинация «ГОРДОСТЬ национального автопрома»

У каждого народа есть свои поводы для гордости, но какая нация может похвастать таким же приливом чувств, какой вызывает у нашего народа «Победа»? Стоит ли говорить, какой автомобиль победил в этой номинации?..

(Распирает от гордости - здесь: в статье За нашу «Победу»!)

Номинация «Автомобиль, которому ЧАЩЕ ВСЕГО БИБИКАЛИ встречные»

Не обижайтесь, дорогие лощеные иномарки, но больше всего, увидев на дороге,  улыбались, от души бибикая, нашим, отечественным раритетам – «козлику» ГАЗ-67, «Победе» и «Запорожцу»! И это не может не радовать – значит, ничего не потеряно, мы по-прежнему тот же народ, что был в 45-м, в 53-м и 63-м годах! Из уважения к судьбе «фронтовика» и к его несгибаемости под ударами судьбы отдаем пальму первенства «67-му»: он заслужил эту признательность народа, выразившуюся в традиционном шоферском приветствии!

(Об этом легендарном автомобиле - в статье Однополчане)

И, наконец – номинация «САМЫЙ-САМЫЙ автомобиль, участвовавший в тест-драйве»

А пусть это будет… ЗАЗ 965А. Почему? Да нипочему! Просто так! Ну нравится нам этот милый, добрый и ностальгический автомобильчик, и все тут! Мы еще не встречали ни одного человека, который бы не улыбнулся, увидев этого «горбатенького» на рахитичных, полусогнутых колесиках, деловито тарахтящего по своим стариковским делам! А для нашего журнала улыбка – главный критерий! Вот и весь наш ответ.

(Воспоминания об этом замечательном автомобиле хранятся здесь - в статье «Мыльница»)

Уф-ф-ф!.. Всем спасибо! До следующего тест-драйва!  

Текст: Герман Шмидт, Юрий Новиков

Выражаем особую благодарность:

Дмитрию Балину, Александру Доросинскому, Даниилу Земскову – за безотказность, вклад в дело повышения уровня тест-драйвов и за серьезность, с которой они отнеслись к участию в этих тест-драйвах: их профессиональное умение чувствовать и понимать автомобиль, грамотные расклады его поведения и взвешенные оценки и мнения дорогого стоят!

Константину Михайлову и Родиону Юркину – за постоянную и неоценимую помощь при организации и проведении тест-драйвов внедорожников, а также вытаскиванию их после особо удачных заездов наших горячих тест-пилотов

Владимиру Михайлову, Геннадию Стреленко, Александру Матвиевскому и всему коллективу компании «Дина» – за сохранение автомобильной истории России и Тюмени и за предоставленные для тест-драйвов раритетные автомобили.

Владимиру Майорских, Андрею Гаврину – за помощь и содействие в проведении тест-драйвов на автодроме Тюменской автошколы РОСТО-ДОСААФ.

Компании Red Bull и Анастасии Гончарук – за поддержку, выраженную в вовремя предоставленном напитке, который «окрыляет»...

Коллективу кафе «Мельница» и лично Олегу Аркадьевичу – за то, что не дали умереть с голоду во время продолжительных испытательных рейдов.