|
Очередная тема – обслуживание и ремонт мототехники.
Сложность и нагруженность этого средства передвижения выдвигает определенные
условия для того, чтобы эксплуатация была беспроблемной и долгой.
Что мы вкладываем в понятие слова СЕРВИС?
Как мне кажется, мы об этом слове ничего не знаем! Более
семидесяти лет мы довольствовались «Домами быта», на скромных площадях которых
и заключался весь смысл «сервисного обслуживания населения». Капитализм и
зарождение предпринимательства должны внести полноту смысла в это странное
слово «СЕРВИС». Откуда, кстати, оно?
Сервис – от английского service (служба). Это обслуживание
населения в различных сферах повседневной жизни (например, гостиничный сервис,
автомобильный и т.д.) В словаре Ожегова С.И. толкования слова «сервис» нет, но
есть «сервиз» – полный набор столовой и чайной посуды на определённое
количество человек. Современниками Ожегова английское слово service могло
пониматься как определённый уровень обслуживания трапезы, подача различных блюд
в определённой посуде.
Первичное заимствование, таким образом, только частично
отражало весь смысл слова…
Объединим оба толкования и получим: сервис – это полный
набор (по Ожегову) обслуживания населения в различных сферах повседневной жизни
(от английского варианта). Например, мотосервис. Ключевое словосочетание здесь
– «полный набор» услуг. Именно полный!
Как же должен выглядеть настоящий, полноценный сервис мототехники?
Я не Платон, и не смогу описать идеально-утопическую модель сервиса, но мой опыт
мотоциклиста позволяет мне говорить о том, как это должно выглядеть.
Итак, полный сервис это:
1. Танспортировка.
Мотосервис должен обладать возможностью перевозки вашего байка, снегохода или
АТВ. В 90% случаев поломок мототехники перемещение
ее невозможно. Любое падение, повлекшее повреждение рычагов управления, прокол
колеса (запаски-то нет!) и так далее подразумевает эвакуацию вашего, бывшего до
этого движимым, имущества в ремзону с помощью другого транспорта.
2. Оценка общего состояния
и дефектовка узлов и агрегатов.
Уровень и квалификация специалиста, занимающегося первичным
осмотром, должна позволять ему определить весь уровень работ, их стоимость и
приблизительный срок выполнения.
3. Техническое
оснащение сервисной зоны.
«Тёмный лес» для мотоциклиста… Кроме специализированных мотоподъёмников,
ремзона должна обладать:
- стапелем для определения геометрии рамы и подвески,
- мотор-тестером (для диагностики систем впрыска),
- вакуумной камерой для опрессовки системы охлаждения и
тормозной системы,
- прессовым оборудованием для демонтажа подшипников и
обслуживания приводных цепей,
- притирочным столом для определения геометрии гнутых
деталей,
- сварочным постом, оборудованным, как минимум, двумя типами
сварочных аппаратов (как правило, в среде аргона – для алюминиевых сплавов и
сплавов высококачественных нержавеющих сталей),
- малярным цехом и настроечным «Дино» оборудованием,
- слесарной зоной, оснащённой сверлильным, токарным и
фрезерным станками, - шиномонтажным и балансировочным стендом…
Список не полный. Если в мотосервисе хотя бы частично нет перечисленного
инструментария, вам должны оказать эти услуги, используя другие организации.
Обычный шиномонтаж мототехники превращается в Тюмени в мытарства клиента между
предприятием, где колесо демонтируют, «маляркой», где окрасят диски и
шиномонтажной мастерской. На это уходит до пяти дней метаний по городу с
посещением магазинов, торгующих краской (если вдруг у маляра закончился скотч
брайт или отвердитель для грунта), крепежом
(если за время вашего отсутствия в сервисе потеряли пару болтов от
тормозного диска) и так далее… Не открою Америки, если скажу, что многим
мотоциклистам такая картина, увы, хорошо знакома.
4. Руки!
Даже если мотосервис оборудован по последнему слову техники,
без квалифицированных кадров не обойтись. Именно руки (и головы!) персонала и
делают основные прибыли для сервисных предприятий. Заверяю вас, что в
предприятие «Х», находящемся грязном гараже где-то на окраине города, но в
котором работает Петя Рукодельников, приедет больше клиентов, нежели в
предприятие «Y»,
находящемся в удобном месте, под именитой вывеской, но в котором работают
братья Бивис и Батхед Криворученко! Это справедливо, кстати, не только для
мотосервиса…
Таким образом, толкование слова «сервис» в мотосфере
оказалось до банальности простым. Мотосервис должен быть, как сейчас модно
говорить - «Алл инклюсед»! «Все включено». Приехали, забрали вашу технику,
починили все, что чиниться, заменили то, что подлежит замене, доставив все
необходимые запчасти, в том числе тюнинговые. Покрасили, подварили, натянули,
смазали, залили, накачали, с улыбкой получили деньги, не забыв о финишных
настройках под ваш вес, манеру сидеть, включать и смотреть…. И пожелали при
выезде удачи на дороге! Вот это и есть правильный, полноценный сервис.
текст: Александр Золотавин
|
.jpg)
