Скоро лето. Пора на мотоцикл?

Мотоцикл как средство передвижения имеет ряд несомненных плюсов перед автомобилем.

Во-первых, он доступнее – самые дешевые модели по цене намного ниже любого автомобиля (правда, стоит помнить, что придется также серьезно раскошелиться на экипировку). Во-вторых, ему не страшны пробки. В-третьих, его зачастую проще хранить.

Есть, конечно, у него и минусы: низкий уровень безопасности, большая вероятность кражи, в ряде случаев невозможность восстановления агрегата даже после незначительного ДТП.

Тюмень трудно назвать раем для мотоциклистов: узкие городские улицы не позволяют в полной мере ощутить удовольствие от езды на двухколесном транспорте, а водители зачастую не считают мотовладельцев полноценными участниками движения, то и дело угрожая невзначай зацепить или загнать на обочину. Не говоря уж о погоде. Но мотоцикл ценят за то главное, что он дает своему владельцу – ни с чем не сравнимый драйв, ощущение свободы.

Продавцов мототехники в Тюмени немного, их можно пересчитать едва ли не по пальцам одной руки. В салонах в основном выставлена японская и китайская продукция, реже отечественная, но встречается и редкие для нас фирмы – такие, как КТМ, BaltMotors. Наиболее распространенные бренды – Yamaha, Honda, Kawasaki, они представлены в большинстве крупных торговых центров.

Основные классы мотоциклов, представленные на тюменском рынке: спортивные, дорожные, чопперы, эндуро, туристические, кроссовые. Впрочем, как это часто бывает и с автомобилями, некоторые мотоциклы по своим характеристикам можно отнести сразу к нескольким классам.

Опрос продавцов мототехники в Тюмени, проведенный корреспондентами журнала  TopCar, выявил любопытную вещь: вопреки представлению о том, что мотоциклы сегодня – в основном развлечение обеспеченной молодежи, в число любителей наиболее престижного и дорогого двухколесного транспорта в нашем городе (по крайней мере, до кризиса) входили представители буквально всех возрастов и слоев населения, за исключением разве что тех, кто жил за чертой бедности. Мотоциклы приобретали и студенты, и бизнесмены, и пенсионеры.

Отдельная категория – байкеры. Это, пожалуй, наиболее искушенные потребители. Впрочем, молодежь среди мотоциклистов все же преобладает. Для нее мотоцикл – не столько средство передвижения, сколько модная забава. Зрелый же потребитель ищет технике практическое применение. Например, в решении проблемы дорожных пробок. Или для загородной прогулки налегке. А еще это люди, которые в юности гоняли на «Уралах», «Ижах» и «Явах», а теперь могут себе позволить «Хонду», «Ямаху» или даже «Харлей» – вот и ностальгируют по своим школьным и студенческим годам.

Если вы гонщик в душе...

...имеет смысл остановиться на спортбайке. Его отличает высокий технический уровень. По мощности двигателя никто не сравнится со спортбайками – их агрегаты даже при сравнительно небольшом объеме выдают огромное количество «лошадей». Однако положившему взгляд на спортбайк следует отдавать себе отчет, что стоимость работ по обслуживанию такого мотоцикла будет выше, чем какого-либо другого.

Кто периодически смотрит канал Discovery...

...знает, что настоящий король дороги – это чоппер. Их еще называют круизерами. Наиболее полно олицетворяют собой понятие «мотоцикл». Именно они востребованы в байкерской среде. Мощность двигателя здесь не является основным параметром. Главное – большой крутящий момент. Высшим шиком для владельца чоппера считается неторопливо катить  на высшей передаче на низких (практически на холостых) оборотах. Чоппер – наиболее тяжелый мотоцикл с самым объемным двигателем. Даже самый дешевый чоппер не каждому будет по карману: цена на них стартует от 450 тысяч рублей.
Если не брать мелкосерийные мотоциклы и премиум-сегмент, то это один из самых дорогих классов. Чопперы в Тюмени – это в основном Yamaha и Honda.

Кроссовые, а также эндуро – мотоциклы двойного назначения, и «туристы» – комфортабельные мотоциклы, рассчитанные на длительную езду по дорогам высокого качества – все это также можно найти в тюменских магазинах.

Но наибольший выбор все же предлагается в самой популярной категории – дорожные (классические) мотоциклы. В этой категории представлены все названные выше бренды. Здесь же и самый широкий разброс по ценам: от 60 до 900 тысяч рублей. Среди «классиков» есть как скромные экземпляры от 130 «кубиков», так и «громилы» под полтора литра и массой под триста кг. Однако, согласно нашему опросу, чаще всего покупатели предпочитают средние агрегаты с  объемом двигателя 600 куб. см.

Кто у нас самый-самый...

Нас заинтересовало – какой из мотоциклов, продающихся в Тюмени на первичном рынке, как говорится, «самый-самый». Вот рейтинг:

Чемпионов по скорости нужно искать среди гипер-спорт-туреров. Здесь победителем с показателем cвыше 300 км/ч станет Suzuki GSX1300R Hayabusa.

По мощности двигателя со «спортами» также трудно кому-либо сравниться: мотор самого мощного из них Yamaha YZF-R1 при объеме 998 куб.см. выдает 182 л.с.! Но есть и кое-кто покруче: культовый драгстер Yamaha V-Max выжмет из своего движка в 1 679 «кубиков» все 200 «лошадок».

Самый тяжелый в Тюмени – чоппер XV1900A Midnight Star опять же от Yamaha:  сухая масса его 329 кг. Представьте, как шикарно вы будете смотреться на дороге на такой  ревущей махине длиной почти 2,6 метра. Он же превосходит остальные, продающиеся в Тюмени, и по объему двигателя – 1 854 куб.см., что больше, чем у иных автомобилей. Посоперничать с ним в нашем городе может лишь «громила» Suzuki VZR1800 New с массой 315 кг и рабочим объемом мотора 1783 куб.см.

Самые легкие – детские кроссовые модели разных марок: масса некоторых из них не превышает 40 кг.

Опрос владельцев мототехники в Тюмени показал, что из 23 опрошенных 70% при последующей покупке сохраняют верность ранее выбранному бренду. И лишь небольшая часть ориентируется, прежде всего, на функциональность и цену мотоцикла, а уже потом – на имя производителя.

Подавляюще большинство опрошенных призналось, что приобретает мотоциклы прежде всего для отдыха, развлечения; для них мотоцикл – досуг выходного дня или в вечернее время. При этом почти все уточнили, что мотоцикл является для них и удобным средством передвижения, когда нужно срочно добраться до места через городские пробки. Заметим, что респондентами выступали только городские жители. Возможно, опрос в сельской местности дал бы другие результаты.

Можно найти подходящий мотоцикл и на вторичном рынке. Здесь много отечественной, видавшей виды техники, мотоциклы с коляской, попадаются и редкие экземпляры. Продаются комиссионные мотоциклы и в магазинах. Однако предложение в этом сегменте весьма ограничено по сравнению, скажем, с объемом рынка б/у автомобилей. Присматривающим подержанный мотоцикл следует помнить, что со старым аппаратом наверняка будет масса проблем с ремонтом и поиском запчастей. Как отмечают специалисты, наиболее частым поломкам подвержен двигатель. В остальных случаях неисправности, как правило, вызваны падениями, которые случаются практически со всеми мотоциклистами. Именно этим эксперты объясняют неразвитую индустрию ремонтного и сервисного обслуживания мотоциклов в Тюмени: парк мототехники в нашем городе в основном старый и изношенный. А во многих случаях после ДТП или падения смысл в ремонте попросту отпадает – восстановление агрегата может оказаться дороже, чем новый мотоцикл: загибаются те или иные детали, появляются трещины и деформации на раме. Механиков, которые бы занимались ремонтом на высоком уровне, в Тюмени почти нет.

Большинство опрошенных тюменских дилеров затрудняются ответить, насколько мировой финансовый кризис сказался и еще скажется на продажах мотоциклов. Как правило, отвечают: лето покажет.

Вопросы эксперту

Отвечает Александр Золотавин:

  Состояние мирового моторынка на сегодня: 

– Мировая индустрия мотостроения жива! Несмотря на кризис. Потому, что, во-первых, она относится к реальному сектору экономики. Во-вторых – производство некрупное, очень мобильное и высокорентабельное, в-третьих, потребители – люди обеспеченные и взвешенные, привыкли жить по доходам, поэтому кредитные передряги на них не влияют. Мои доводы подтверждают последние мировые мотосалоны, пестрящие новинками, и статистика: рост продаж мототехники 2009 года в Европе составил 12 процентов
в сравнении с аналогичным периодом 2007-2008 годов, в США – плюс 8 процентов, в Японии – 6 процентов.

   Разброс цен на мототехнику на тюменском рынке:   

– От 50 000 до 750 000 руб. Самое главное – цены близки к московским и европейским, но значительно выше американских.

   Кто покупает мототехнику в Тюмени и регионе? Каков социологический «потрет» потребителя мототехники, возрастная «вилка», социальная принадлежность и статус, особенности, характеризующие среднестатистического потребителя данного вида техники?

– Возраст – от 16 до 60-ти.

16-20 лет: начинающая молодёжь.

20-40 лет – начинающая и опытная зрелость.

40 и выше – опытные.

Можно выделить эмоциональную составляющую, характерную для этих групп:

«16-20» – недостаток самооценки и поиск пути обретения коллектива единомышленников  заставляет молодёжь окунуться в мотожизнь. Постоянная нехватка средств для ремонта и обслуживания, а так же для покупки амуниции приводит к скомканному пониманию – что, как, и вообще зачем это надо?..  Но зато! ЭГО после покупки «моцика» устремляется резко, как «хреновая ракета», вверх: друзья громкими (от звука прямотоков) весенними ночами ревут от зависти, всхлипывая и кусая подушку, подруги пищат и перебирают коленками, увеличивая прибыль операторов сотовой связи («Представляешь, Верка, а мой то – байкером (!) стал!!!»), появляются новые друзья и приятели (в компенсацию усилившихся упрёков отцов и матерей)... 

«20-40» – начинающие и опытные, самостоятельно зарабатывающие на жизнь и зачастую неплохо. Ищут те  же «пряники», что и первая группа, но в умеренной форме, не торопясь и без особого фанатизма. Друзья завидуют скрытно, тоже покупая на следующий сезон мотоцикл, или критикуют, но уже открыто, на все лады. В голосе жён и подруг появляется ревность к увлечению  и обеспокоенность за здоровье суженного. Родители повлиять на смену приоритетов в хобби не в силах...

«40 и выше». На что живут – не понятно... Знаю точно одно: в службе занятости татуированные, с серебряными перстнями и цепями крепыши, одетые зимой и летом в кожу и бандану, имеют минимальный процент успеха в трудоустройстве.

Уже не помнят «про пряники» и как всё начиналось, просто привыкли. Мотоцикл им нужен как никому другому – это уже их стиль, без которого они не чувствуют себя мужчинами. Друзья не завидуют, потому что все они тоже байкеры. Жёны – пытаются скандалить, но скорее по привычке, нежели с желанием что-то изменить... Дети и внуки – гордятся своими байкер-отцами и байкер-дедами, чем способствуют ещё большему укреплению семейного авторитета пращура.

   Какие разновидности (модели, классы) мототехники приобретают тюменцы?

– Любые. Выбор зависит от того, сколько есть денег.

   Цель приобретения: профессиональная деятельность, развлечение релакс?.. 

– См. выше.

   Отзывы владельцев о своей технике: плюсы и минусы, совпадение ожиданий и результатов эксплуатации...

– Правдивые и объективные отзывы можно узнать только на специализированных сайтах. В разговорах никакой байкер не признается, что его мотоцикл «не комильфо». Только лестные отзывы! А то вдруг вы захотите его у него купить...

   Критерии, по которым делается выбор того или иного бренда, модели, класса

– Неопытные выбирают по кошельку: чтоб самый крутой и на все деньги, что имеются и можно одолжить; опытные – только по понятным для них самих приоритетам...

   Какую следующую модель мотоцикла планирует покупать тюменец: бренд (тот же, каким обладает в данный момент или нет), модель, класс?

– Начинающие и молодые не придерживаются определённой марки или класса. Им хочется опробовать всё, поэтому «скачут как зебры по саванне». Опытные – наоборот, стараются придерживаться определённого бренда и класса, объясняя это простым «от добра добра не ищут». Хотя, по моим наблюдениям, это просто страх опростоволоситься и быть осмеянным в своей тусовке.

   Способы и методы, применяемые продавцами в Тюмени  для привлечения покупателей: скидки, акции, доп.услуги, другое.. 

– В Тюмени отсутствуют как класс...

   Послепродажный сервис: наличие/отсутствие, степень его развитости:

– По моему мнению, в Тюмени мотосервиса нет и не будет. Так как этот бизнес – сезонный. Чтобы весь год «кормить» хорошего мотослесаря, предприниматель должен достаточно заработать за короткое лето. А существующий спрос этого обеспечить не может: мы не в Италии живём, где на двух колёсах круглый год ездят...

   Перспективы рынка мототехники:

– Перспективы, несмотря ни на что, есть – говорят, грядет глобальное потепление! А если вдруг ученые ошибутся и наоборот, похолодает – что ж, спорбайки на мотоплуги переделаем, а чопперы – на снегоуборочные тракторы! Во всем можно видеть позитив!    

Текст: Есен Абилькенов

Благодарим Александра Золотавина

за помощь в подготовке статьи