|
Так и есть... Теперь
уже не стоит вспоминать заветную цифру «24,5». За несколько лет кажущейся
стабильности про неё и не думали, всем стало безынтересно, какой курс рубля к
доллару: растёт он или снижается. Все привыкли, что на просторах нашей
необъятной страны появились тысячи гипер-, супер- и мегамартов, торгующих
заморской снедью, и сотни европейских автосалонов, обслуживанием которых
занимаются тысячи «менеджеров среднего звена» с высокой заработной платой,
обусловленной дешевизной кредитов для населения. Спортивные и музыкальные
победы, ровные дороги и плоские телевизоры в квартирах и домах наших сограждан
однозначно утверждали: «счастье есть»! Так думал среднестатистический россиянин
и отдавал свой голос за... Юмористы не без основания шутили, что «если так прёт,
может на Америку напасть»? Получилось иначе. Напала Америка, громко и без
лишних эмоций. При чём на все страны одновременно. Извините, мол, ребята, но...
Да, «денюжка наша зеленая» дутая, виртуальная и
фактически ничего не стоит, но покуда она является мерилом экономики
мира, вы от неё не отказывайтесь – вам же хуже будет. Так что, расслабляйтесь,
если сможете, и получайте удовольствие...
И что же мы, потребители всего заморского? Получим
удовольствие, или, как обычно – как кур в ощип? Похоже, второе. Российский
рынок мототехники на 90 процентов состоит из импорта; Тюмень – не исключение.
Все запчасти, амуниция, аксессуары и даже масла и смазки – импортные. Поэтому
их стоимость напрямую зависит от курса рубля к доллару. Изменение соотношения
национальной валюты к мировой на 50 процентов – а именно такая пока держится
разница (было 24,5 рубля за доллар, стало 36) – обуславливает повышение всех
ввозимых (импортных) товаров как минимум на те же 50 процентов. Но это ещё не
всё. Все таможенные платежи в Российской Федерации привязаны к «зелёному»,
поэтому таможенное оформление всех ввозимых товаров подорожало автоматически.
Прокалькулируем вчерашнюю и сегодняшнюю стоимость импортной
запчасти на конкретном примере: стоимость фары для мотоцикла «Х»
от производителя равна 200 долларам. Цена 2008 года выглядела следующим
образом: 200$+22,5$ (таможенное оформление по весу – 15$ за кг. Фара весит
приблизительно 1,5 кг) + наценка российского продавца (к примеру
- 15%). Имеем: 255,8$. Умножаем это на 24,5 (курс 2008-го года). Получаем
6267 руб. Та же арифметика для нынешнего, 2009 года, будет выглядеть:
200+22,5+15%=255,8х36 = 9208 руб.
Что делает потребитель при такой разнице? Правильно –
пугается и не покупает товар. Что делает производитель, когда покупатель
напуган, и своим испугом снизил спрос? Правильно – снижает производство,
и... создаёт дефицит. Что делает покупатель при дефиците? Правильно!
Выстраивается в очередь и покупает за любые деньги!!! «Вэлкам в кассу» как
говорится...
Итог? Полный раздрай и неопределённость на рынке. То,
что еще есть на складах и в запасниках, будет продаваться по прошлогодним ценам
или с небольшой наценкой.
Успевайте!
А вот то, что будет привезено с февраля по апрель 2009-го,
будет значительно дороже. Уровень повышения стоимости не всегда будет соответствовать
разнице курсов и, как правило, снижается слегка за счёт уменьшения наценки
российского продавца. Пользуйтесь, покупатели – вроде как скидка!
Как поднимать цену на новые мотоциклы, решат сами дилеры, в
убыток они торговать явно не будут. Наибольшие проблемы будут иметь продавцы
техники «б/у». Цена на мототехнику, ввезённую из-за границы, будет иметь
повышение цены, адекватное росту доллара.
Итак, какое будет мотолето-2009 в России в целом и в Тюмени
в частности? Тихое и полупустое... Новая техника, и так-то продававшаяся не очень, будет простаивать в
салонах окончательно – кредитной поддержки больше нет, а техника «б/у», будет
потенциальному потребителю ее уже не по карману. Большинство же из тех, кто мотоцикл
уже имеет, крепко задумаются, глядя на ценники в шинных магазинах и магазинах
запчастей: новой резины просто не будет (причины – читай выше), а та, что
просочится на российский рынок, будет стоить как полмотоцикла... Такой получается пессимистичный прогноз. Но
нет худа без добра: парни научатся кое-что делать с мотоциклом сами
(пригодиться в жизни), и ездить будут аккуратнее (надеемся) – на новую
резину когда еще накопят при таком раскладе!..
Удачи в поиске запчастей и скромных ценников в предстоящем
сезоне!
Текст: Александр Золотавин
|
.jpg)
