Дорога переполнена
бензином.
Он прёт из "мерседесов" и "тойот".
Воняет то мазутом, то резиной,
Но всё равно, душа моя поет!
- Почти весна! - воробушки вещают.
- Почти весна! - звенит кругом Тюмень.
Почти весна - и сердце ощущает
Наполнен ароматом тихий день.
Борис Папуас,
«современная лирика»
Весна очень странное время: ещё холодно на улице, но уже
жарко в автомобиле. Климат-контроль сходит с ума, включая то кондиционер (при
выезде на солнце), то отопитель (заезжая в тень), пытаясь поддерживать в салоне
комфортные плюс 20. Шипованные шины назойливо скулят на асфальте, извещая о
преждевременном износе, но в обледенелом дворе они ещё ой как нужны… Приплюсуйте сюда авитаминоз и недостаток
ультрафиолета и получите полный «раздрай и шатание». Вдобавок ко всему, на
улицах появились особо оголодавшие двухколёсники…
Любители вело и мотобайков в эту пору необузданны и
непредусмотрительны. Первые сухие куски асфальта действуют на эту братию, как
сезон брачных игр на глухарей. Ничего не
слышат и не видят, шныряют между рядами и поперёк потока, пугая самих себя и
ещё не успевших привыкнуть к их присутствию на дороге водителей. Особенно
опасны мотоциклисты.
«Первые весенние подснежники» обычно делятся на две
категории:
а) имеющие мотоцикл не первый сезон, но с необъяснимым
рвением стремящиеся как можно раньше открыть сезон,
б) купившие мотоцикл только что, и, чаще всего – секонд-хенд.
Про «группу риска А» говорить неинтересно. Всё-таки опыт
есть опыт, пусть даже и небольшой… Такой байкер сразу почувствует скользкий
после зимних химреагентов асфальт и
будет осторожен. Непрогретое достаточным образом покрытие для «двухколёсного»
становится похожим на укатанный снег для
автомобилиста. Благо, проверенный и исправный с прошлого сезона мотоцикл не
позволит «завалиться» в первом же повороте. Ведь «опытный», скорее всего,
поменял за зиму покрышки, провёл кое-какое обслуживание байка, купил новую
экипировку взамен изношенной или «погибшей» в борьбе с «асфальтовой болезнью».
В общем, так или иначе, он готовился к лету, поэтому «вооружён, но не опасен»…
Другое дело – нетерпеливые
из «группы Б».
Вооружены недостаточно, но опасны неимоверно. Как правило, это
молодые люди (а иногда и дети), которым в конце зимы посчастливилось купить
подержанный байк на одном из инет-аукционов или у импортёра, занимающегося
ввозом б/у мотоциклов. Бюджет подобной техники – примерно от 50 до 120 тысяч
рублей. Об экипировке такие новички, как правило, ещё не задумываются…
Головы-то, молодые, крепкие! А о том, что их покупка не отвечает даже
минимальному уровню безопасности, не думают тем более!
А подумать есть о чем:
во-первых, купленный в Японии мотоцикл в 95-ти процентов
случаев имеет «пересушенную» резину. Она
покрыта мелкими трещинами и, несмотря на кажущуюся целостность протектора,
ОПАСНА!!! Её сцепные свойства недостаточны
и в нормальных погодных условиях, чего уж говорить о весеннем тюменском
асфальте. Такие покрышки годятся только для обустройства клумб…
Во-вторых, амортизаторы: «текущие» передние вилки и
обладающие недостаточным демпфированием задние амортизаторы – это норма для
пяти-десятилетнего секонд-хэнда. Правильная работа амортизаторов мотоцикла
напрямую и очень серьёзно влияет на управляемость и тормозной путь. К сожалению,
«парень из группы Б» этого не знает.
Да и в сервис ехать некогда – нужно срочно дефилировать по
улицам города!
А тем временем масло из вилки подтекает на передние
тормозные суппорты, ухудшая тормозную динамику. В момент экстренного торможения
«сушеная» резина и промасленные тормозные диски не позволяют вовремя
остановиться, приходится жать на передний тормоз интенсивнее. В результате – колесо
заклинивает и происходит «юз» передней оси. Падение на бок гарантированно; байк
– в утиль, драйвера – на Ленина, 10...
Другой сценарий: при нехватке тормозного усилия от переднего
тормоза, дотормаживание – задним. Асфальт – скользкий, резина – сухая, задний
амортизатор – не работает, в итоге – «юз» задней оси. Падение на бок. Байк – в
утиль. Про Ленина 10 знаете…
Спросите – почему всё так печально? Ответ обескуражит…
Всё дело не в асфальте или негодности купленного мотоцикла,
а во времени, когда эту покупку делали!
Опытный байкер при выборе мотоцикла б/у начинает
присматривать варианты в конце лета, начале осени. Почему так? Причин много:
1) в
конце сезона очень много предложений о продаже на вторичном рынке, как у нас,
так и заграницей, следовательно, цены стабильны и не взвинчены ажиотажным
весенним спросом;
2) есть
время и, главное – погода, чтобы опробовать покупку при осмотре и торге;
3) есть
возможность неспешно определить список необходимых запчастей для приведения
техники в надлежащий вид к следующему сезону;
4) достаточно
времени для проведения ремонтных и регламентных работ – вся зима впереди…
Советую всем желающим приобщиться к байкерской жизни
поступать именно так: «спешка нужна при
охоте на блох». Появилось желание быть «о двух колёсах», но ограничены бюджетом
– пропустите сезон. За лето наберитесь знаний о мотоциклах и мотожизни, можно
познакомится с байкерами и из первых уст
узнать о вашей мечте. Всё это поможет сделать в дальнейшем правильный и удачный
выбор.
Если же первые весенние деньки нагрели ваше самолюбие до
стадии «немедленной покупки мотоцикла», дорога вам – в мотосалон за новым
байком. Как бы эта затея не выглядела дорогой и расточительной, она является
единственно правильным решением для новичка. Новая техника не будет докучать
поломками и не потребует серьёзных настроек и регулировок. Что даст вам
возможность регулярно выезжать и повышать навыки управления, а не заниматься
всё лето ремонтом собственных костей и купленного в спешке ржавого железа.
Не стоит обманывать себя мыслью о том, что начинающему для
приобретения опыта управления подойдёт старенький мотоцикл. Тем более, не стоит
думать, что запчасти дешевле и проще купить
на видавший виды аппарат – пяти-десятилетние мотоциклы в основной массе хороши
для кружка «умелые, но грязные руки»… А
стоимость запчастей на них очень часто превышает цену на детали для современных
моделей. А если еще учесть сложность их приобретения, то выгодность покупки
мотоцикла б/у имеет знак «минус». Открыть мотосезон, конечно, вы сможете. Но
опыт восстановительной и ремонтной работы вкупе с начальными азами хирургии и
перевязки вам явно ни к чему!
Удачи на дороге, везения и правильного выбора времени для покупки
мотоцикла!
Текст: Александр Золотавин
|
.jpg)
