Volvo – 80!

– Я снимаю шляпу перед достижениями прошлого Volvo

и снимаю пальто, чтобы приступить к делам будущего.

Гуннар Ингелау,

Президент Volvo с 1956 по 1971 г.

Председатель Совета директоров Volvo с 1971 по 1978 г.

24-25 ноября автосалон Volvo «Автоград Премиум» в рамках 80-летнего юбилея компании Volvo провел выставку Old Timer Road Show, дав тюменцам и гостям города возможность «живьем» увидеть некоторые из уникальных и культовых ретроавтомобилей Volvo.

…Подобно многому в жизни, Volvo появилась благодаря стечению случайных обстоятельств. История Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор компании случайно (!) встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день они беседовали недолго: Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей, Ларсон посчитал предложение несерьезным и не придал ему значения. Возможно, «Вольво» не появилась бы никогда, если бы они не встретились во второй раз – 25 июля того же года.

  Вот как описывал эту встречу Густав Ларсон: «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему». Итак, они сидели за одним столом. А 16 декабря 1925 года устная  июльская  договоренность, которой они достигли, поедая раков, приняла вид документа: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции, делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, это предложение принимаю». Вознаграждение Ларсону – 20000 шведских крон при условии, если производство автомобилей к 1 января 1928 г. выйдет на промышленный уровень – 100 машин в год.  Сегодня читать об этом удивительно…

  Сам бренд Volvo старше «своего» автомобиля: как торговая марка он был зарегистрирован в Шведском королевском бюро регистрации и патентов компанией SKF 22 июня 1915 года. Этот термин предложил находчивый менеджер компании, обладавший языковым чутьем. Идея его была проста: в этом слове отсутствовали звуки “р” и “с”, трудно произносимые людьми в разных частях света. Кроме того, Volvere – неопределенная форма глагола «катиться» (лат.). Что означает Volvo – знают  теперь все.

  Логотип Volvo – знаменитый «знак железа» с не менее знаменитой диагональной полосой – тоже «получил» эту полосу случайно: знак долго не могли прикрепить к радиатору, пока не нашли простейший выход – его просто зацепили планкой к краям радиатора. Висит до сих пор.

Volvo OV4 Jacob

Первый серийный автомобиль Volvo. Сошел с конвейера завода в Гетеборге 14 апреля 1927 г. Причем выкатиться он смог только… задним ходом: виной тому была неправильно установленная в спешке шестерня дифференциала... Это было воспринято как хорошая примета: с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед!

Имя «Якоб» машине присвоили неспроста: именно в День святого Якоба, покровителя рыбаков, основатели фирмы Густав Ларсон и Ассар Габриэльссон в одном из рыбных ресторанчиков Стокгольма ударили по рукам, решив заняться выпуском автомобилей.

Двигатель бензиновый, объем: 1944 см3

Масса, кг: 2000

Независимая подвеска с рессорами спереди и сзади.

В 4-цилиндровом двигателе было 28 л.с. при 2000 об/мин.

Максимальная скорость – 90 км/ч.

Автомобиль имел открытый кузов, рассчитанный на пять мест и сконструированный на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона – из кожи, передняя панель – из дерева. Колеса – 20-дюймовые,  артиллерийского типа, со спицами из натурального дерева, покрытых лаком и съемными ободами. Среди предметов роскоши – ваза для цветов в салоне автомобиля, пепельницa и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Volvo PV544

Построен на базе послевоенной модели PV444 – лидера продаж в Швеции 1953 года. Производился с 1958 года. Последний экземпляр (всего было выпущено 440 тыс. автомобилей моделей PV444 и PV544) сошел с конвейера осенью 1965 года и находится в музее Volvo.

В 1958 за рулем PV 544 Гуннар Андерссон одержал победу на чемпионате Европы по ралли.

Volvo P1800S Jensen

Volvo P1800 был представлен как спортивный автомобиль в начале 1959 года, а модель P1800S Jensen была собрана в 1961 году.

Марка, модель: P1800S Jensen

Год выпуска: 1961

Двигатель бензиновый, объем: 1778 см3 , мощность – 100 л.с.

Масса, кг: 1111

Volvo 262 Coupe Bertone

Эксклюзивная модель, построенная в 1980 году. Оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками.

Марка, модель: Volvo 262 C

Двигатель бензиновый, объем: 2664 см3, мощность 140  л.с.

Volvo 780 Coupe Bertone

1987 год. Двухдверный автомобиль класса «люкс». Позиционировался как элегантный и спортивный, отличавшийся дизайном, неподвластным времени. С технической точки зрения модель близка к Volvo 740 и 760. Разработана в дизайн-студии Carrozzeria Bertone.

…Шведы всегда умели не только изготавливать отличный товар, но и продавать его. Об этом говорит не только опыт общения с ними Петра I, но и учебник, написанный одним из отцов-основателей Volvo. Посмотрите, как изящно и красиво бакалавр экономических наук и бизнеса Школы Экономистов Стокгольма выпуска 1911 года, чиновник, торговый менеджер, основатель компании Volvo говорит об умении продавать:

«Торговля – это искусство. Люди без артистических способностей в определенной области никогда не смогут стать блистательными художниками, независимо от того, сколько они будут тренироваться и какое образование получат. Человек, нерожденный торговать и выбирающий торговлю, не сможет стать преуспевающим торговцем посредством учебных программ»

Ассар Габриелссон,

руководство по продаже, 1936 год.

Глава 1 «Значение торговли для Volvo»

Его слова не только не устарели – они могут служить напоминанием всем, кто стремится достичь настоящего, не сиюминутного успеха в таком нелегком деле, как торговля. В данном случае – автомобилями. Весь опыт Volvo – лучшее тому подтверждение.

Фото: Ян Боме, Максим Чернятьев

P.S.: Volvo, между прочим, был первым импортным автомобилем, который в СССР можно было выиграть в лотерею. В конце 80-х в нашей стране распространялись билеты, где главным призом был трехдверный Volvo-340…

Анатолий Шмурин, руководитель отдела продаж Volvo Car Russia, «Автоград Премиум»,Тюмень:

– Все представленные автомобили взяты из частной коллекции. Каждый из автомобилей на ходу, хотя, разумеется, к нам они были доставлены на автовозах: стоимость коллекции столь редких автомобилей, восстановленных, к тому же, до первозданного состояния, составляет очень большую сумму. Автомобили полностью функциональны, в них работают все узлы и агрегаты.

Наибольший интерес у людей, приходящих к нам, на выставку, вызывал, естественно,  Jacob, первый автомобиль Volvo. Да и остальные машины не менее интересны: когда мы аккуратно снимали эти раритеты с автовозов и мыли их после дороги, работа центра была почти парализована, настолько большой интерес вызывали у всех эти машины! Эти автомобили – как живые, от них веет историей: когда они стояли на улице, усталые и  покрытые снегом долгих дорог, чувствовалось исходящее от них настроение...

Мы рады, что у нас была возможность в прямом смысле слова прикоснуться к истории, ведь увидеть хотя бы один из этих автомобилей вживую – большая редкость!