НАШИ ПАРТНЕРЫ:
|
| |
01 Сентябрь 2008 г.
|
Наверное, многие из
нас могут вспомнить картину из детства, в которой мы, бегая по двору, тянули за
собой на веревочке игрушечную машинку. Затаскивая ее в очередную лужу и издавая
губами звук, похожий, как нам тогда казалось, на рокот двигателя, каждый
представлял себя водителем…
Прогресс не стоит на
месте, и наши дети, воплощая свои детские фантазии, играют уже с совсем другими
игрушечными автомобилями. Некоторые из них по своему устройству очень похожи на
настоящие. Технологии, используемые в этих машинках, настолько поражают
воображение, что взрослые играют в них наравне с детьми, а порой увлекаются
даже больше, чем дети. Немудрено: не увлечься очень сложно, ведь это
радиоуправляемые модели!
MONSTER TRUCK
В рамках статьи радиоуправляемые модели представлены настоящим монстром,
способным покорить любое бездорожье. Даже имя его звучит серьезно, не говоря
уже о комплектации машины. Итак, знакомьтесь: MTA-4 S28 MONSTER TRUCK – одна из
самых популярных моделей. |
|
Гигантский грузовик
(именно так переводится название этой модели) исполнен в масштабе 1/8 – всего в
восемь раз меньше оригинала. Немудрено, что на такого исполина устанавливается
мощный двигатель внутреннего сгорания – спортивный PRO-28BD-R объемом 4,6 куб. см и мощностью около 3 лошадиных
сил, с компрессионным кольцом и плунжерным карбюратором. Такой двигатель
разгоняет машину до скорости выше 70 км/ч. Оригинал ездит медленнее!
Крутящий момент от
двигателя через трехкулачковый вариатор, выполняющий функцию автоматического
сцепления, передается на коробку передач, которая осуществляет отбор мощности и
имеет две скорости вперед и две назад. Однако часто владельцы таких машин
выбирают комплектацию «Только вперед» (FOC – forward only conversion), позволяющий облегчить модель, а также
значительно уменьшающий вращающуюся массу, что позволяет двигателю быстрее
набирать обороты.
Эта серьезная модель имеет прекрасные ходовые характеристики, а
благодаря полному приводу отлично приспособлена для гонок по пересеченной местности
и бездорожью, при этом достаточно проста в управлении и эксплуатации. Длинные
рычаги из прочных полимеров обеспечивают отличную устойчивость и высокую
проходимость модели за счет большой ширины и длинного хода подвески, а
прогрессивная характеристика пружин позволяет значительно снизить вероятность
как выхода из строя амортизаторов, так и поломку рычагов и приводов даже при
сильном ударе. |
|
ЗАПУСК
Когда достаешь этот
внедорожник из упаковки, переполняет чувство детского восторга. Еще бы – в
твоих руках увесистый механизм, состоящий из уменьшенных в размерах настоящих
деталей, которые начинают свою жизнь, стоит только поставить машину на
поверхность: машина под собственным весом прижимается к земле, подвеска
принимает на себя первые в своей жизни нагрузки, исправно отрабатывая
изменившиеся условия. Подготовка к запуску, как оказалось, дело ответственное и
очень захватывающее. Бак автомобиля заправляется специальным топливом с маслом
и содержанием нитрометана не менее 16 % . Следующий шаг подготовки модели к
запуску – установка аккумуляторных батарей для привода рулевого управления.
Далее проверяется воздушный фильтр, который должен защищать от попадания пыли и
грязи в карбюратор в условиях бездорожья. Все как у настоящего автомобиля!
Двигатель обладает двойной
системой запуска: ручной пуск (или в простонародье дергалка) и электростартер
(или аккумуляторная дрель) через специальный вал-переходник. При виде такого
грузовика хочется почувствовать себя настоящим механиком и дернуть ручку
запуска самому!
Несколько рывков, и двигатель запущен. Гул мотора, работающего на
холостом ходу, радует слух, а в голове крутится мысль «Как же он, такой
маленький, работает? Как это вообще возможно?» Возможно: несильное нажатие на
газ, и двигатель тут же набирает обороты, издавая характерный рокот. |
|
ТЕСТОВЫЙ ЗАЕЗД
Внедорожные качества
«Монстра» позволили нам испытать модель без организации специальных трасс.
Бывает, что автодромы для машин этого класса владельцы собирают из подручных
материалов – консервных банок, старых покрышек, колышков, ленточек и прочего.
Мы решили не уходить от этой традиции. Машина со старта набирает скорость очень
быстро, и мне, неопытному еще новичку, постоянно приходится приотпускать газ,
чтобы мой «монстрик» не убегал из поля зрения. Мало-помалу мне удалось
справиться с необузданной мощью модели – внедорожник лихо переваливался с кочки
на кочку, оставляя за собой брызги от влажного грунта. Уникальная система
длинноходных сдвоенных гидравлических амортизаторов с пружинами четко
отрабатывала все бугры пересеченной местности. Настоящий внедорожный монстр!
Но тут я столкнулся
со следующей проблемой (опытные моделисты, наверное, сейчас усмехнутся): при
движении машины в мою сторону я, поворачивая руль влево, фактически отправлял
машину… вправо относительно своего положения. Этот эффект обратного управления
удалось преодолеть, только представив себя за рулем тестируемой модели, хотя
все равно время от времени машина шла не в ту сторону, какую бы мне хотелось.
Представляю, что было бы на закрытой трассе – все стены и отбойники были бы
моими!..
Скоро я в этом
убедился, не войдя на приличной скорости в очередной поворот. В результате
машина перевернулась. Машина не заглохла – лежит себе и спокойно вращает
колесами. Оказывается, топливный бак с герметичной крышкой имеет двухуровневую
систему забора топлива, что обеспечивает непрерывную подачу топлива при любом
положении модели – даже если она перевернута вверх колесами! После переворота
машины, набираясь опыта, к поворотам уже относишься с опаской, снижая скорость
перед ними и поддавая газу на выходе из них.
Вообще, все принципы
управления – такие, как прохождение поворотов и виражей, разгон и торможение,
вывод машины из заноса, поддержка устойчивости в экстренных ситуациях – все это
можно списывать из учебников по экстремальному вождению настоящих автомобилей.
При этом тут, на игрушечной трассе, можно управлять моделью таким способом,
каким не будешь себя вести на тюменских дорогах из соображений безопасности –
здесь не страшно, хотя аварии случаются самые настоящие. Представьте, что
будет, если две машины столкнутся лоб в лоб на скорости 70 км/час!..
…В общем, я получил
такой заряд положительной энергии, ощущений и эмоций, давно забытых в далеком
детстве, что всерьез стал подумывать о приобретении такой «игрушки». Это же так
интересно – заниматься настройкой своего автомобильчика, улучшать его
характеристики путем самого настоящего тюнинга, только очень маленького;
наблюдать, как меняется динамика разгона или максимальная скорость в
зависимости от установленного двигателя, вариатора или дополнительных наборов к
нему, а также от их настроек. Но это уже совсем другая история…
Текст:
Максим Сагайдачный
Фото:
Максим Чернятьев
Благодарим
компанию «Техникс-М»
за
предоставленный для тест-драйва автомобиль
и консультацию
по его вождению
|
|
|
КОММЕНТАРИИ
Написать комментарий
| |
|
|
.jpg)
