Тюменская аэрография, часть 1

Никто и никогда не узнает, что творилось в голове у первого разумного человека, камнем высекавшего на стенах своего жилища незамысловатые рисунки: деревья, цветы, изображения животных, птиц, портреты себе подобных. Быть может, человеком управляло желание украсить свою пещеру или сделать приятное близкому человеку, подарив ему картину? А может быть, такой порыв был проявлением внутреннего мира этого человека или продиктован желанием выделиться из окружающей его толпы?

Как бы то ни было, психология людей на протяжении тысячелетий не сильно изменилась. Желание украсить мир яркими цветами, показать свою индивидуальность и выделиться на общем фоне охватывает уже новые сферы жизнедеятельности. Пещеры в прошлом, сегодня в качестве полотна для самовыражения выступает автомобиль.

История аэрографии

Талантливый человек талантлив во всем. Это выражение можно отнести и к американскому ювелиру Эбнеру Пилеру, который в свободное от основной работы время рисовал пейзажи своего родного штата Айова. Именно он из столовой ложки, нескольких старых паяльных трубок, швейной иглы и самодельного ручного компрессора смастерил устройство для распыления краски на водной основе, которое позднее было названо аэрографом (в международной практике – airbrush, «воздушная кисть»). После испытания своего изобретения все на тех же пейзажах в 1878 году автор запатентовал устройство. Позднее фирма Liberty Walkup за 700 долларов купила права на изобретение и уже в 1884 году занялась продажей усовершенствованных аэрографов, объявив тем самым всему миру новое направление в живописи – аэрографию.

Первыми, кто взял на вооружение аэрограф, были фотографы, использовавшие его для раскрашивания черно-белых фотографий или ретуши. Бесконтактная техника нанесения краски позволяла творить на бумаге изображения, близкие по качеству к фотографиям того времени. В начале XX века аэрограф стал настолько популярен, что активно использовался в коммерческой области для рисования плакатов, иллюстрированных объявлений, изображений для журналов. Аэрограф был удобным средством для покрытия колером больших плоскостей, создания оттенков цвета или проведения сверхтонких линий. Почти все рисунки, в которых требовалась передача изображения фотографического качества, делали методом воздушной кисти, а студия Уолта Диснея (Walt Disney), например, использовала аэрограф при создании фонов в своих анимационных фильмах.

Однако несмотря на видимые преимущества аэрографии, художники и искусствоведы всего мира отвергали выставляемые произведения, выполненные аэрографом, и не потому, что у этих произведениях не было художественных достоинств, а потому, что акварели были созданы «механическим инструментом».

Аэрография и автомобили

Первое использование аэрографии на автомобилях было довольно прозаичным – нанесение номеров на кузова гоночных машин. Позже аэрограф стали использовать для нанесения логотипов спонсоров, девизов команд и имен гонщиков. Еще позднее им стали рисовать животных, молнии, языки пламени или иероглифы.

Рост популярности автоспорта в 20‑х годах XX века, как бы странно это ни звучало, притормозил развитие уровня аэрографии на кузовах машин. Каждый элемент кузова становился на вес золота из‑за нанесения на него рекламной символики. Это стало причиной того, что автомобильная аэрография «ушла в народ» и стала средством самовыражения.

Поначалу рисунки, нанесенные воздушной кистью, были довольно простые и состояли из трех-четырех цветов. Чаще всего на бортах автомобилей красовались бегущие лошади или парящие птицы – образы, и по сей день не утратившие популярности. Со временем тематика изменялась, увеличивались сложность изображений и количество используемых цветов.

Настоящее признание автомобильная аэрография получила в США в 60‑х, когда каждый уважающий себя хиппи считал, что его машина должна быть украшена сюжетом с цветами или животными. Каждый хиппи знал истину и хотел донести ее до остальных, хотя бы и внешним видом своего авто.

В Европе этот способ самовыражения стал актуальным в середине 80‑х годов, а в России – всего несколько лет назад. И это неудивительно: в период, пока автомобиль, плотно войдя в нашу жизнь, не стал действительно народным, сама возможность управлять собственным транспортным средством уже была проявлением индивидуальности, заставляя прохожих сворачивать шеи, а детвору – бежать за машиной с радостными воплями. А уж управление «брендовым» автомобилем – таким, как BMW, Audi или Mercedes, уже считалось проявлением особой индивидуальности его владельца. Поэтому вносить какие-либо изменения во внешний образ такой машины потребности не было. Сегодня по дорогам нашей Родины колесят миллионы автомобилей различных марок, моделей и модификаций. Проезжающая мимо серийная машина, даже последней модели, перестала вызывать восхищение. Становятся понятными попытки автовладельцев придать своему «коню» хоть какую‑нибудь отличительную черту, и вот тут‑то и нельзя придумать ничего лучше, чем аэрография.

Как и многие явления в России, аэрография весь путь эволюции, длившийся на Западе практически век, прошла за несколько лет. Если первые рисунки были вызывающе резкими и броскими, то постепенно определилась тенденция к созданию законченных произведений в цветовом балансе с общим тоном автомобиля. Особое внимание стало уделяться форме кузова, изгибам и линиям автомобиля.

Тюмень, к сожалению, не попала в пятерку городов, с которых начиналось стремительное развитие искусства воздушного пера в России. Первые настоящие мастера художественной автомобильной росписи появились в Москве в 1994 году. Позднее «эстафетное перо» было передано в Северную столицу, а далее к искусству приобщились Омск, Нижний Новгород и Новосибирск.

В Тюмени интерес к аэрографии появился совсем недавно, поэтому на наших дорогах еще редко можно встретить расписанные машины. В большинстве случаев это машины, у которых изображение нанесено на одну-две детали кузова. И проблема даже не в том, что в Тюмени нет хороших мастеров, как считают многие, и не в том, что в нашем городе, мол, низкий уровень доходов (а аэрография – удовольствие не из дешевых). Возможно, автолюбители еще не совсем готовы к столь кардинальному изменению облика своего железного друга.

Чтобы разобраться в проблемах и тенденциях развития этого вида живописи в Тюмени, я встретился с тюменскими мастерами аэрографии Виталием Труфановым и Ильей Соколовым. Они рассказали, что в настоящее время спрос на услуги по нанесению изображений методом воздушного пера растет. Люди, желающие разукрасить свой автомобиль, звонят постоянно, но большинство из них не могут четко объяснить, что они хотят видеть на своем автомобиле.

«Для того чтобы помочь клиенту определиться с темой рисунка, мы предлагаем ему сфотографировать его машину, а затем при помощи компьютера составить эскиз изображения, который подошел бы в тон его автомобилю, – поделился Илья. – Иногда просят инсталлировать собственную фотографию в рисунок. К примеру, изобразить на борту автомобиля девушку с лицом владелицы автомобиля. Однако здесь возникают проблемы с последующей продажей машины – ведь твой портрет будет продолжать колесить по городу без твоего ведома. Продажа автомобиля является одним из останавливающих факторов для нанесения рисунка. Выбранная тематика изображения может не соответствовать внутренним представлениям о прекрасном у потенциального покупателя. Другим фактором является риск повреждения изображения в результате ДТП или просто неосторожных действий водителя. Восстановление рисунка будет очень трудоемким и затратным, а предлагаемые стандартные виды страхования ОСАГО и КАСКО не распространяются на эти виды повреждений. По этой же причине для росписи чаще заказывают изображения на одну-две детали, так как в случае повреждения проще отказаться от аэрографии и покрасить деталь в цвет кузова. Очень часто встречаются автолюбители, которые приезжают в студию на поврежденных автомобилях. Так как стоимость ремонта одной детали в среднем по городу примерно равна стоимости нанесения изображения на эту деталь, многие после ДТП решают «убить сразу двух зайцев»: и привести машину в порядок, и придать ей немного индивидуальности. Причем попытки объяснить, что машина не готова и наносить аэрографию на поврежденную поверхность – это все равно, что рисовать на рваном клочке бумаги, результатов не приносят. Потенциальные клиенты начинают сомневаться в профессионализме мастеров».

А подготовка тюменских мастеров нисколько не хуже, чем у мастеров других городов. Например, Виталий проходил обучение в школе аэрографии в Новосибирске.

«За время работы с аэрографом приходилось создавать целые картины и панорамы, – рассказал Виталий. – Еще во время службы в рядах Российской армии на огромной стене комнаты отдыха воинской части я изобразил морской прибой на фоне заката, при этом использовал не только аэрограф, но и кисти. Для нанесения изображения на поверхность автомобиля тоже используются кисти, но только для нанесения контуров или очень тонких линий, которые не удается сделать с помощью аэрографа.

У желающих воспользоваться услугами художников бывают и необычные желания. В одной из планируемых работ девушка попросила «надуть» символику темных сил – черти, бесы и огонь – так что в ближайшее время на дорогах Тюмени появится такой вот адский автомобиль».

Дальнейшие планы наших художников в основном схожи: открытие собственной студии, получение более творческих заказов, в которых они могли бы показать свое мастерство и проявить себя в полной мере. И не на одном капоте или крыле, а на всем кузове – только так можно получить законченный образ.

А что думают по поводу аэрографии сотрудники ДПС?

Да в принципе то же, что и все остальные – просто восхищаются искусством, если, конечно, оно не занимает более 50 % площади заводской окраски. В противном случае необходимо официально зарегистрировать в ГИБДД новый цвет вашего автомобиля, но это уже мелочи по сравнению с тем, какой получится результат.

Если же вы захотите застраховать вашу аэрографию от повреждения, то многие страховые компании пойдут вам навстречу, однако удовольствие это будет не из дешевых. Стоимость страхования определяется индивидуально для каждого автомобиля, но иногда спокойствие за внешний облик вашего второго «я» того стоит.

Стильных рисунков!

Текст: Максим Сагайдачный

Фото: Максим Чернятьев