Немец – толстый добряк с кружкой пива или худощавый
эстет в очках. Так мы себе представляем рядового жителя Германии.
«И машины у них такие же – чопорные и скромные», – говорят
любители броских «японцев». В чем‑то они правы. Изысканные Mercedes-Benz, BMW и
Porsche поистине являются произведениями инженерного искусства, но уж больно
они утонченные. Наш русский менталитет еще не привык скрывать многомиллионную
стоимость своего авто. Для таких людей существуют тюнинг-ателье, призванные
выделить из серого потока именно ваш автомобиль. Об одном шедевре такого ателье
я вам сегодня и расскажу.
Вехи истории
Немногие из нас поймут, о чем речь, услышав словосочетание
ENCO Exclusive. Даже те, кто считает себя сведущим в вопросах тюнинга, вряд ли
что-то слышали о фирме с таким названием. Неудивительно: образовалась она
сравнительно недавно – в 2000 году; если точнее – тогда она
окончательно сформировалась в качестве полноценного тюнинг-ателье. До этого
долгое время ENCO Exclusive специализировалась лишь на изготовлении настроенных
выхлопных систем для автомобилей самых престижных марок – Porsche,
Ferrari, Lamborghini и др. Сегодня компания занимается изготовлением
индивидуальных тюнинг-проектов. Наш сегодняшний герой – Porsche Cayenne
Turbo 2004 года выпуска – попал к ним в боксы прямиком из немецкого
автосалона. И покинул их лишь спустя два года… За это время
автомобиль полностью разобрали и переделали все его составные части – от
салона до мотора! Но обо всем по порядку.
500 лошадей? Мало!
В «стоке» двигатель объемом 4,8 литра с двойным
турбонаддувом выдавал честные 500 л. с. и 700 Нм. После замены турбин,
системы промежуточного охлаждения (впускные магистрали и интеркулер),
выхлопной системы и программы управления двигателем мощность возросла до
700 л. с.
Следующим этапом доработки стал совершенно новый салон:
теперь в нем практически нет пластиковых элементов – только замша, кожа и
карбон. Можно много говорить о роскоши индивидуального дизайна, но описать
ее могут только фотографии, да и то не в полной мере.
Немного эксклюзива
Ну и наконец, самое главное: если мощными двигателями и
дорогими салонами немцы вряд ли кого‑то удивили, то подобного экстерьера от них
точно никто не ожидал. Автомобиль был полностью перекрашен в двухцветный
колер – основная часть машины переливается из красного в темно-сиреневый
благодаря особой технологии покраски «хамелеон», а капот и крышу заменили
карбоновыми, покрыв их лаком.
Стандартные бамперы и пороги выбросили на свалку, заменив их
агрессивным аэродинамическим комплектом с огромными жабрами, выполненным также
из углеволокна. Заключительным штрихом стала установка огромных 23‑дюймовых (!)
дисков, обутых в редчайшую резину Continental Crosscontact размерностью
315 / 25R23. К слову сказать, таких комплектов колес (резина + диски) было
выпущено всего семь!
Послесловие
После постройки автомобиль был приобретен тюменской семьей в
качестве автомобиля выходного дня. Именно в таком статусе он и просуществовал
до недавнего времени, шокируя (в хорошем смысле) окружающих людей своей
внешностью и динамикой: когда двухтонный джип срывается с места, уходя в
глубокий занос, а спустя всего пару секунд оказывается у следующего
перекрестка, это выглядит потрясающе!..
Текст: Максим Чернятьев
Фото: Максим Чернятьев
Технические
характеристики Porsche Cayenne Turbo ENCO Exclusive, 2004 г.в.:
Двигатель:
объем – 4,8 л
модифицированный двойной турбонаддув
система промежуточного охлаждения ENCO Exclusive (впускные
магистрали, интеркулер)
нестандартная программа управления двигателем
эксклюзивная настроенная выхлопная система пониженного
сопротивления ENCO Exclusive
мощность – 700 л. с.
Подвеска:
пневматическая
Тормоза:
спереди – 6‑поршневые алюминиевые суппорты, тормозные
диски диаметром 400 мм и толщиной 36 мм
сзади – 4‑поршневые алюминиевые суппорты, тормозные диски
диаметром 380 мм и толщиной 32 мм
Интерьер:
салон полностью перешит замшей
пластиковые панели перекрашены в цвет кузова.
Экстерьер:
кузов выкрашен в сиренево-красный хамелеон
карбоновые капот и крыша ENCO Exclusive
комплект аэродинамического обвеса ENCO Exclusive –
передний бампер, задний бампер, расширители арок.
|
.jpg)
