|
|
На вопросы изумленного корреспондента отвечает Сергей Куряков, один из самых авторитетных людей среди велосипедистов Тюмени, профессиональный веломеханик, спортсмен-ветеран и просто опытный человек:
– Шипованная резина – норма для тех, кто собирается ездить зимой. Особенно в Тюмени!
– Сначала – о тех, кто не настолько смел, чтобы кататься зимой: как правильно подготовить велосипед к зимнему хранению и как его хранить?
– Если велосипед хранится в тёплом сухом помещении - в комнате или в коридоре, то никакой особой подготовки не надо. Если у него накачаны колёса, камеры не спускают, он замечательно простоит до весны в своем углу и ничего с ним не случится! А вешают велосипеды на стену в том случае, если в том месте, где он хранится, будет холодно – воздух в колёсах сожмется, и велосипед через некоторое время может оказаться стоящим на ободах, на спущенной резине. В месте продавливания резина может и потрескаться. Все, что нужно сделать перед постановкой аппарата на зимнее хранение, – провести ТО: проверить состояние цепи, исправность узлов и деталей и обновить смазку (если в гараже сыро). И все. И, безусловно, велосипед нужно помыть! Чистый и сухой велосипед меньше ржавеет. Многие, к сожалению, на этот момент не обращают внимания, удивляясь по весне невесть откуда появившейся коррозии и облупившимся краске и никелевому покрытию… Не ленитесь ухаживать за своей техникой, и она прослужит дольше!
– А если человек все же собрался ездить на велосипеде круглогодично?
– Никаких препятствий к этому нет. Шины не лопнут, рама не треснет. Единственная проблема – смазка. В дешёвых узлах, стоящих на самых недорогих моделях, она изначально невысокого качества и начинает замерзать уже после 15 градусов мороза. Появляются так называемые прокруты, ход велосипеда становится тяжёлым, начинаются проблемы с переключением. Могут замерзать тормозные колодки (если они низшего уровня) – велосипед не будет тормозить. Но с велосипедами известных брендов нет таких проблем при эксплуатации вплоть до минус 25 градусов! Самая морозозависимая часть – амортизационная вилка: на большинстве бюджетных моделей стоят простые варианты с эластомером (пластиковый дополнительный амортизатор внутри). Он уже при легком морозце «успешно» замерзает, и вилка становится жесткой. Эластомер не лопается, не ломается и при плюсовой температуре восстанавливает свои свойства.
Вернувшись домой, обязательно очищайте свой велосипед от налипшей грязи и соли – дорожная соль разъедает все – никель, краску… Даже алюминий рамы! В Москве не редки случаи, когда алюминиевая рама живет один сезон… Сгнивает. В буквальном смысле. Поэтому не оставляйте вел неочищенным от снега!
– А как нужно накачивать шины? Сильнее, чем летом?
– Да. Нужно помнить, что воздух, как и все в мире, от холода сжимается, и давление в шине падает. Подобрать «свое» давление можно только экспериментальным путём. И не накачивайте зимой шину на улице: дома, после катания, примерно через полчаса, вы рискуете услышать два громких хлопка – это лопнет ваша резина. Вы ж её накачали морозным воздухом, а при комнатной температуре он, нагревшись, расширится и легко порвёт резину! Для этого надо всего 4,5-5 атмосфер – и шина лопнет!..
– Чем отличается шипованная велосипедная покрышка от автомобильной?
– Практически ничем, только размером. Даже стоимость их близка: шипованная велопокрышка стоит от 1,5 тыс. руб. (китайская, безымянная) до 3,5 тыс. рублей – именитая Nokian. Цена зависит и от количества шипов – их на покрышке бывает от 150 (шипование в два ряда) до 300 (в четыре). Шип – уменьшенная копия автомобильного. Такая шина отлично держит дорогу даже в гололед. Сама резина покрышки на морозе не дубеет, остается эластичной, поэтому даже на самой дешёвой шине можно ездить достаточно безопасно. Главное – не переоценить самого себя.
– Ширина колеса имеет значение?
– Да, чем шире шина, тем увереннее езда. Я катался зимой и на шоссейных велосипедах, и на горных. На первых, с их узкой и гладкой резиной, падал куда чаще!
– В чем особенности зимней езды?
– Зимой забудьте про езду по автодороге – это верный путь в больницу (если не в морг). Дорога сама по себе очень скользкая, да еще встречаются преграды, незаметные для машины, но очень опасные для велосипедиста. Например, автомобиль проедет и не заметит замерзшую лужицу, а велосипедист непременно поскользнется и может угодить под идущую следом машину! Далее, когда убирают снег с дороги, его откидывают кучками на обочину – туда, где и ездят велосипедисты… В общем, зимой езда по дорогам отпадает - только тротуар. Но даже на тротуаре нужно быть предельно осторожным – в разы увеличивается тормозной путь - из-за снижения эффективности тормозов (особенно это касается ободных тормозов клещевого типа). Если на обода намерз снег - тормоза нужно разогревать: ехать, не отпуская их до тех пор, пока не станет трудно двигаться. Это значит, тормоза прогрелись и готовы к работе.
– А тросики и прочая механика – не перемерзают?
– Нет, если подобрана правильная смазка.
– Какая езда опаснее – по рыхлому снегу или по укатанной тропинке?
– Не имеет значения. Зимой все опасно! Но и интересно! При умелом владении велосипедом, в зимнем вождении есть свой кайф: можешь точно так же, как на автомобиле, управлять велосипедом, проходя, например, поворот в заносе! Зимой можно позволить себе то, чего никогда не позволишь летом: например, скатиться со снежного спуска без опасения получить травму при падении – мягко ведь! Мы скатывались, падали – ни у нас, ни у велосипедов никаких последствий! Но, повторяю – это все весело, если не терять головы: руки-ноги поломать можно и стоя на месте!..
Проходимость велосипеда в зимних условиях неплохая: в лесу можно кататься при толщине снежного покрова примерно до 15 см – двигаться будешь, конечно, не быстро, но проедешь. Если снега будет больше – увязнешь при любой резине.
– Поговорим об экипировке?
– На ноги – кроссовки на два размера больше (желательно, не высокие, а, наоборот, низкие – для раскрепощенности стопы и ее работы) и пара носков. Одеваться надо по принципу луковицы: многослойная одежка из разных материалов лучше, нежели одна, пусть и толстая одежда. Шерстяное белье больше подходит для спокойной езды - шерсть греет лучше, но хуже отводит влагу (пот). Для активной езды, при которой идет интенсивное потоотделение, подойдет даже синтетическое белье, не впитывающее влагу. Х/б – средний вариант. Идеально: в качестве нижнего белья – термобелье, второй слой одежды – флис. Сверху – непродуваемые куртка и брюки для защиты от ветра. Особое внимание – пояснице: она должна быть закрыта при любом положении тела! Лицо в сильный мороз защитит лыжная маска, одетая под шапочку. Очень важны при езде зимой защитные очки: на скорости, при сильном ветре снег сильно сечет лицо! Незащищенные глаза потом очень болят. Очки защищают и от веток деревьев – замороженные ветви очень опасны. Очки должны быть прозрачными или с желтым светофильтром. Никаких солнечных очков! На руки – перчатки. Модные и красивые горнолыжные подойдут максимум до 10-15 градусов мороза. Если холоднее – надо пойти на рынок и купить страшненькие китайские перчатки на синтепоне, за сто рублей. В них можно ездить до 25 градусов. Тут не до красоты – здоровье и безопасность важнее! Если рука замерзла – она тормоз нормально не сожмет…
Существует и специальная теплая велоодежда, но у нас ее трудно найти и стоит она не дешевле хорошей горнолыжной экипировки. Для примера: комплект фирменной велоодежды для езды зимой обойдется вам в сумму более тысячи долларов. Основной поставщик велоформы – Италия (более 80% рынка всей мировой профессиональной велоодежды). Она, в отличие от китайско-тайваньской продукции, носится, не разрушаясь, несколько лет, независимо от интенсивности. Но и стоит настоящая итальянская одежда в разы дороже того, что продается в большинстве наших магазинов...
– Какова предельная температура для езды на велосипеде?
– Я ездил до минус 35, но комфорта от такой езды уже не испытываешь…
– Тогда в чем же кайф езды зимой?..
– Чтобы ответить на этот вопрос, надо просто поездить на велосипеде – хотя бы летом!.. Попробуйте, и вы поймете тех людей, что не променяют удовольствие от поездки на велосипеде по зимнему лесу, по его тропинкам и снегу на лежание на диване с пивом в руках!.. Ведь самая главная проблема – не в велосипеде, и даже не в морозе: она в психологии. Многие просто стесняются. Но сегодня уже есть слой людей, для которых ездить на велосипеде – нормально. И таковых – все больше!
Текст: Галина Новикова
Фото: Максим Чернятьев
|
.jpg)
