Там, где летают птицы

 Лето… Аэродром… Огромное и синее-синее небо. Тепло и солнечно… Лепота! Самое время на чем-нибудь полетать!..

На чем? А на дельтаплане! Теснимый парапланами и вертолетами, этот красивый аппарат сегодня незаслуженно подзабыт, а ведь он может подарить удовольствие, которое не подарит ни один из других летательных аппаратов! Решено. Едем в Ялуторовск – там нас уже ждет Сергей Афонин, дельтапланерист с 30-летним стажем, очень интересный и увлеченный человек, владелец самого современного и, пожалуй, самого красивого дельтаплана в Тюмени.

...Широкий стол летного поля ялуторовского аэроклуба, ровная поляна травы и бесконечный шатер синего неба тихого вечереющего дня июньского лета...  Какая красота! И в этой красоте, в звенящей тиши синего неба мы и провели наш тест-драйв мотодельтаплана.
Что такое дельтаплан? Матерчатое крыло, к которому на трубчатом каркасе подвешен двухместный «кокпит». Конструкция проста, но надежна: она создана профессионалами, там, где делают знаменитые вертолеты «Черная акула». В ней все продумано до мелочей: даже пространственный треугольник-рама сделан из легкосплавных труб  эллипсовидного – для лучшей обтекаемости – сечения.
Шасси трехколесное. 10-дюймовые шины напоминают те, что используются на садовых тележках. Передняя часть машины прикрыта пластиковым обтекателем. На нем же смонтирована приборная панель, где отображаются скорость, высота и кабрирование – пикирование, или продольный наклон машины относительно горизонта. Есть еще цифровой тахометр и автомобильный прикуриватель – для подключения GPS-навигатора. Мягкие сиденья – с обязательными ремнями безопасности (чтобы не выпал, ошалев от восторга? Фюзеляжа-то нет!).
Управляется дельтаплан трапецией на тросовых расчалках: берешь в твердые мужские руки горизонтальную трубу этой трапеции – и управляешь. Газ в пол, трапецию – от себя, машина отрывается от земли – и все небо твое! Отклоняешь трубу вправо – дельтаплан поворачивает влево, отклонишь влево – машина повернет вправо, потянешь на себя – будет спускаться. Все просто. В руках профессионала...
Аппарат отцентрирован настолько удачно, что трапецию можно даже отпустить, правда, внезапный порыв ветра или резкое изменение плотности воздуха могут сыграть недобрую шутку, так что баловаться не стоит – не тот случай.  
Сердце машины – австрийский двухтактный ROTAX-503. Этот небольшой мотор по конструкции очень напоминает отечественный, от мотонарт «Буран», но сильнее, продуманнее, легче и куда надежнее – взять хотя бы зажигание с двумя свечами на цилиндр! 

Сергей Афонин:
– Первый раз я полетел на самодельном крыле, собранном из труб и грот-паруса яхты.
В воздухе продержался двадцать секунд и понял, что без этого уже не смогу. В 1983 году я уже участвовал в соревнованиях в составе сборной Эстонии на обычном безмоторном крыле. Там же участвовал и пожилой человек, потерявший на войне ногу. С помощью внука он затаскивал на гору крыло, стартовал оттуда на одной ноге, приземлялся на живот и все повторял. Вот какая это «болезнь» – дельтапланеризм, и вот какая сила воли у  человека!
Мои полеты продолжаются уже 29 лет. Я участвовал в четырех всесоюзных
соревнованиях по дельтапланеризму. Здесь, в Ялуторовске, собираются увлеченные люди. Мы летаем, общаемся, наслаждаемся той свободой, что дает небо.
Свой дельтаплан я заказывал на авиационном заводе в Кумертау. Машина эта сделана
действительно очень грамотно, управляется мягко и послушно и даже  шестидесятиградусный наклон крыла не роняет её в штопор. При полной нагрузке скороподъемность более трех метров в секунду. Горючего в баке («кушает», кстати, австрийский мотор смесь нашего «92-го» с маслом) хватает примерно на 250-300 километров полета – можно слетать до Тюмени и обратно. 

...Перед полетом пьем ароматный кофе по-гречески, великолепно сваренный Афониным  на... походной газовой плитке. Смотрим вдаль, наслаждаемся…
Все, пора. Мотор прогрет, шлемы одеты. Сделав пробный полет, «хозяин неба»,
наконец, поднял нас туда, где летают птицы.

Нина Петровна Шуркевич:
–  Мне понравилось! Я сначала с недоверием относилась к самолетику, сделанному
из палочек и тряпочек, а теперь поняла, что это настоящая машина!

Второй пассажир уходит с Афониным в небо, третий… Моя очередь.
Это не первый мой полет на таких машинах. Интересно, а как здесь? С трудом втискиваю свою «пятую точку» в кресло и на пределе застегиваю ремень. Ужас! Надо срочно худеть!
Фотоаппарат наготове. Мы летим к озерам – поснимать их в вечерних лучах.

В ускоряющемся коротком разбеге подвеска мягко отрабатывает неровности летного поля. Трапецию от себя и машина, задав нос, резко уходит вверх. Мы в воздухе. Слегка закладывает уши – хорошая скороподъемность. Набираем высоту что-то около двухсот метров (из-за широкой спины пилота я не вижу высотомера). Скорость – около 90. Ветер надувает парусом рубашку и рвет из рук фотокамеру. Вот уже показалось первое озеро. Делаем круг, пролетаем над самой водой. Поднимаемся. Берем курс на второе озерко, вставленное в ажурную оправу прибрежных кустарников. В чистой спокойной воде отражается небо с перистыми облаками. Даль становится густо-сиреневой, вспыхивает пламя заката. Вот красота-то!..
Нет слов описать ее и величие нашей Западной Сибири. Даже такой её маленький кусочек,
как окрестности Ялуторовска! Любуюсь, забыв про съемку...

...Мягко приземляемся и подкатываемся к ангару. Полет прошел нормально, в штатном режиме, а душа еще долго будет летать и наслаждаться увиденным. Смотрите и вы – фотографии перед вами...    

Текст: Ян Боме
Фото: Ян Боме

Редакция журнала благодарит замечательного пилота,
эрудированного и тонкого человека,  увлеченного полетами на простой
и необычной машине – мотодельтаплане –
Сергея Афонина за доставленное удовольствие и открытие для нас
нового мира – мира полетов  и желает ему высокого чистого неба.

ТТХ МОТОДЕЛЬТАПЛАНА:

Размах крыла -10,5 м
Площадь крыла – 16 кв.м
Двигатель – 2-цилиндровый двухтактный
с воздушным охлаждением ROTAX 503
мощность – 50 л.с.
Скорость в полете – 70-120 км/час
Высота полета – до 4 км