Тюменский рынок снегоходов: снега бы побольше!..

Согласно исследованиям годичной давности*, рейтинг наиболее привлекательных регионов  для продажи снегоходов возглавляет Тюменская область. Далее идут:
Республика Саха (Якутия), г. Москва, Республика Коми, Красноярский край, Хабаровский край, Пермский край, Республика Татарстан, г. Санкт-Петербург и Архангельская область.

*Журнал «Коньюктура товарных рынков», 2007 г.

По данным агентства cs.amsnow.com, количество зарегистрированных в США снегоходов в 2008 году выросло на 2,6% и составило 1 миллион 625 тысяч штук. Большую часть из них представляют американские и канадские производители. Что касается самой Канады, то в текущем году там зарегистрировали 708 тысяч снегоходов, что на полтора процента больше, чем в прошлом и теперь в Канаде на тысячу жителей приходится почти 70 снегоходов. Всего же в мире за этот год продано почти 164 тысячи «сноумобилей».

В России статистика поскромнее. Однако и у нас популярность этой зимней техники год от года растет, хотя на эту тенденцию повлиял сегодняшний пресловутый финансовый кризис — куда без него. Люди, готовые приобрести снегоходы для приятного проведения досуга, сегодня заняты другими заботами и, скорее всего, отложат покупку снегохода до более благополучных времен. Те же, кому снегоход нужен для работы (в Северном полушарии живем, как-никак), возможно, будут экономить на чем-нибудь другом — есть профессии, где без снегохода ну просто никак.

Мы решили выяснить, что предлагает нашим землякам тюменский рынок снегоходов. А также — кто жалует эту технику, для каких целей ее приобретает и чем руководствуется при выборе.

Кто ездит на снегоходах в России?

Если в Европе и Северной Америке снегоход — скорее средство для активного отдыха, в сугубо производственных целях его использует лишь относительно небольшой процент владельцев, то в России на снегоходах по необходимости ездят больше. Это, прежде всего, специалисты, работающие в Северных регионах: энергетики, егеря, газовики, оленеводы. Согласно нашему опросу, доля таких покупателей составляет от 40 до 70% (в зависимости от бренда) от общего количества всех владельцев снегоходов. Активно пользуются снегоходами обеспеченные любители охоты и рыбалки — на них приходится 25-40% всех продаж тюменских центров, торгующих снегоходной техникой. В последнее время стремительно растет категория любителей приятно провести время, рассекая на гусеницах по сугробам в хорошей компании; сюда же можно отнести любителей снегоходного спорта. Эта категория сегодня составляет 5-20% покупателей.

Оговоримся при этом, что часть владельцев могут принадлежать одновременно к двум, а то и ко всем трем категориям сразу. Бывает, что для работы используют туристический снегоход, и наоборот, семейный досуг на природе проводят на утилитарной машине. Например, один из опрошенных нами тюменцев приобрел для загородного отдыха спортивный снегоход лишь потому, на него была предложена очень хорошая скидка. А другой взял для работы на Севере туристическую модель в качестве эксперимента.

Что покупают тюменцы?

Известно, что снегоходы по назначению и конструкции делятся на утилитарные, туристические и спортивные. По статистике на Западе доля продаж утилитарных снегоходов составляет не более 5% от всего числа аппаратов, в России — 60-70%.

Для утилитарных целей чаще всего (по общему объему продаж) приобретают снегоходы российского производства. Здесь явный лидер продаж — «Буран». Еще в советские годы название «Буран» стало нарицательным — так тогда называли любой снегоход. Позже в продаже появились и другие модели отечественного производства.

Считается, что для активного отдыха «Бураны» не совсем подходят: это транспорт, пригодный скорее для перевозки дров, сена, добытого на охоте лося и т.д. На «Буране» удобнее, нежели на «Рыси» или «Тайге», передвигаться по лесу без страха «угрохать» машину. «Рысь» и «Тайга» больше подходят для развлечений.

Цена на снегоходы российского производства — «Буран», «Тайга», «Рысь» — у официальных дилеров колеблются в пределах от 120 до 170 тысяч рублей. Отдельные модели, кстати, могут стоить более 200 тысяч.

Самые распространенные импортные марки в Тюмени - Yamaha, BRP, Arctic Cat. По качеству и уровню комфорта они превосходят отечественную технику; соответственно, выше и их цена: стоимость самых «навороченных» зарубежных моделей может достигать полумиллиона рублей. Кроме ветрового стекла, подогрева ручек и сидений у них есть подогревы подножек, регулируемые спинки сидений, большие багажники, электростартеры, передачи заднего хода.

Портрет тюменского покупателя

Как и ожидалось, исследование рынка снегоходов подтвердило, что подавляющее большинство владельцев снегоходов — люди со средним и выше среднего достатком, в возрасте от 30 до 50 лет. Как правило, это бизнесмены, представители руководящего звена либо представители профессий, связанных с работой в труднодоступных территориях на Крайнем Севере (опять же — люди не бедные). Впрочем, в последнее время среди любителей снегоходной техники все больше наблюдается обеспеченной молодежи, жаждущей модных увлечений и экстрима.

По информации, полученной от тюменского магазина «Старт», более половины их клиентов — юридические лица, приобретающие снегоходы для работы на буровых и других труднодоступных северных объектах. Вторая по численности группа покупателей — рыболовы и охотники, которые предпочитают непритязательную, доступную и проходимую отечественную технику. Словом, здесь все соответствует общим показателям.

Сколько и каких снегоходов продается?

По статистике, предоставленной тем же магазином «Старт», в сезон в среднем продается до 150 снегоходов марки «Буран». Из других марок наибольшей популярностью пользуются «Тайга», а также модель Viking 540 от Yamaha (утилитарный класс). Последних «уходит» примерно по 20 единиц в сезон. Процент продаж остальных брендов, представленных в этом магазине (BRP, Arctic Cat), очень небольшой.

До 70% продаж в «Старте» составляют снегоходы утилитарного типа, остальное приходится на туристические. Доля спортивных и горных снегоходов — менее 1%.

В последние два-три года в России все чаще используются снегоходы с четырехтактными двигателями. Мощность их, как правило, меньше, чем у двухтактников, зато они надежнее и проще регулируются. Однако опрос показал, что среди тюменских покупателей такие снегоходы не слишком популярны, прежде всего, из-за их высокой цены.

По данным мотосалона «1000 кубов», официального дилера Yamaha, продажи спортивных снегоходов этой марки составляют около 10% за сезон. Более 60% проданных ими снегоходов — утилитарные, остальное — туристические. Две трети покупателей салона приобрели снегоходы для работы: опять же, чаще это — жители Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов.

Согласно данным, предоставленным компанией MBA, официальным дилером BRP Ski-Doo (известен как Bombardier), средняя статистика продаж снегоходов этой марки в Тюмени такова: на утилитарные снегоходы приходится 91% всех продаж, на туристические — 7,4%, на спортивные — 1,6% проданных снегоходов.

Любопытно, что среди утилитарных моделей наиболее востребованной является одна из самых дорогих машин — Yeti-Pro V-800 Army (стоимостью более 450 тысяч рублей). На нее приходится более 20% всех заказанных утилитарных моделей Ski-Doo. Покупатели — семейные обеспеченные люди средних лет, представители руководящего состава бизнес-структур. Канадские снегоходы BRP (Bombardier Recreational Products Inc.) считаются одними из самых мощных и достаточно дорогими, хотя и здесь есть свои «бюджетные» модели стоимостью менее 200 тыс. рублей.

Отзывы о снегоходах

По отзывам владельцев снегоходов Yamaha, вне зависимости от условий эксплуатации их транспорт демонстрировал очень высокие показатели надежности. Ни один из опрошенных нами владельцев снегоходов не сталкивался с серьезными поломками своего аппарата — только плановые замены расходных материалов. Отметим лишь, что владельцы туристической модели Multi Purpose Venture жаловались на проблему холодного запуска двигателя при температуре ниже -15оС, а также отмечали сложность процедуры замены свечей, при которой требовалось снимать сиденье и топливный бак. Тем не менее, все 100% опрошенных владельцев снегоходов Yamaha заверили, что при покупке следующего снегохода они не изменят марке. При этом треть из них хотела бы приобрести агрегат с более мощным двигателем.

Может, сэкономить?
Кризис, все-таки…

Не стоит. Несмотря на то, что около 20% от поставляемых на российский рынок снегоходов приходится на машины, бывшие в употреблении, подержанные импортные снегоходы эксперты покупать не советуют. Во-первых, как любая техника, снегоходы тоже ломаются, а ремонт импортной машины стоит очень дорого. Во-вторых, запасные части нередко приходится выписывать из-за границы и ждать их доставки по нескольких недель. В-третьих, цены на подержанный импорт достаточно высоки и не сильно отличаются от цен на новые машины.

Приведенные данные в определенной степени условные — пока неизвестно точно, как на будущем распределении покупателей по сегментам и на объемах продаж скажется финансовый кризис. Так, прирост продаж в одном из салонов, по словам менеджеров, ежегодно составлял около 30%. Прогнозы на эту зиму эксперты делать пока не спешат. Хотя очевидно, что число покупателей сократится. Тем не менее, в салоны продолжают поступать новые снегоходы 2009-го модельного года. В-общем, техника есть. Не хватает тюменским покупателям и продавцам снегоходов в этом сезоне пока только одного — снега.

Текст: Есен Абилькенов

Написать комментарий

Имя:
Комментарий: *

Для защиты от спама - введите код: